蘭博基尼630匹小牛Huracan STO登場 媲美3缸小車

林鼎智／綜合報導

博基尼（Lamborghini）正式發表「最強小牛」Huracan STO（Super Trofeo Omologata）！這部道路版賽車定位在Huracan Evo車型之上、取代了Huracan Performance，在僅提供後驅版本與極致輕量化下，327,838美元起跳的售價也比Evo、Porformance還貴，預計最快可在明年春季交車。

▲博基尼發表最強小牛Huracan STO，取代先前的Performance車型，售價自327,838美元起，也較Evo、Performance版本昂貴不少。（圖／翻攝自Lamborghini ，以下同）

新Huracan STO搭載的5.2升V10自然進氣引擎雖然馬力不變，同樣為630匹，扭力峰值甚至還減少3.6公斤米，來到57.6公斤米，但在車重比Performante版本削去43公斤下，甚至擁有更出色的馬力重量比，可在3秒完成0-100km／h加速、極速上看310km／h。

▲新Huracan STO全車75％為碳纖維材質，乾重只有1,339公斤，與一般3缸小車相當。

對頂尖跑車來說，要再減輕43公斤並不簡單，新Huracan STO不僅全車75％為碳纖維材質，同時光在前擋風玻璃的重量就比Performante版本再輕20%，加上20吋鎂合金輪圈，使Huracan STO的全車乾重只有1,339公斤，相當於一般3缸小型車的重量。

▲Huracan STO車頭處皆採一體式設計，同時後方的導流鰭片與可調式擾流尾翼也為引擎帶來更好的散熱，使整體空力表現較Performante車型提升37%。

不僅如此，Huracan STO在空氣力學上也更加精進，包括前保杆、引擎蓋、下擾流等處皆採一體式設計，車尾後方則具有NACA樣式導流孔，加上後引擎蓋進氣口、導流鰭片與可調式擾流尾翼，使Huracan STO比Performante版本相比，空力效率提升37%，同時車尾下壓力也提高53%，具有更好的高速穩定性。

▲原廠也提供三種駕駛模式，包括一般道路的STO模式、賽道使用的Trophy模式、以及Rain雨地模式。

跑得快也要煞得住，博基尼也為Huracan STO配置了源自F1賽車的Brembo CCM-R碳纖維陶瓷製動系統，具有更好的散熱性、抗剪力與制動表現；另外原廠也提供3種駕駛模式，包括一般道路的STO模式、賽道使用的Trophy模式、以及Rain雨地模式，讓這部道路版賽車能滿足不同駕駛環境，提供絕佳操控樂趣。

▲新Huracan STO售價自327,838美元起，預計明年春季開始交車。