隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。很多不錯的車被汽車產商研製出來。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，上市至今好評不斷。「成功人士」標配的奔馳S級，儼然成為成功人士的標配座駕。在注重獲取精神上的享受的今天，那些懂得傾聽消費者的車型才會越走越遠。正如本田XRV。今天我們請來了兩位駕駛者，我們看看兩位車主的高見。
車主一：全款12萬狠心提了本田XRV，開了1個月後，車主直白地談了用車感受
我更喜歡CX4的外表，但小V還是不錯的，比本田繽智、日產逍客好看。外觀爆表，前臉看上去和CRV一樣。另外，頂配了都沒LED大燈，太摳門，不厚道。車漆有點薄，相對其他車系。內飾整體滿意就是太有年代感了不太智能啊。內飾整體簡單明了，換了屏之後看上去不再那麼詭異了。半皮的，坐椅很舒服，我沒有裝坐椅套，我覺得舒服才重要。車內味道還行吧，新車都會有的。
於日產的日產逍客的比起來要好許多，發動機、空間、操控完爆日產逍客。空間還行，後排三個人比較擠。後排放倒就是一張床，可以做一些不可描述的事情，真的很能裝。一家人出遊2個行李箱和其他的物品都能放在後尾箱。足夠舒適，家人、朋友聚會都滿足。懸掛特別硬，感覺減震很沒有一樣，特別差勁，這是最不滿意的。高速上90噪音太嚴重，必須得開音樂。不開3第二排降不下來，畢竟沒有最後排出風口。
提速表現出色，動力源源不斷。1.5T的發動機，在渦輪介入時感受明顯，超車毫無壓力。加速很平順，沒有頓挫感，很線性，動力隨叫隨到，是屬於溫柔不暴噪型。起步有些小肉，不知是不是開慣了單位磨合出來的車。油耗值得誇獎，市區上下班高峰期也就七個油，高速上6.5足足的夠跑。
綜上：我認為，本田XRV在車界中能獲得這樣的地位，我就是衝外觀買這個車的。本田就是賣發動機，內飾真的沒有什麼高科技。魔術杯架的空間拓展性很是靈活。舒適性的話，我只能說是不算最好，也不錯，我自己喜歡。與馬自達CX4相比，本田XRV更強，相比於其它同類車型，本田XRV的性價比更高一些。
車主二：開過馬自達CX4，又開本田XRV，對比檔次，車主：想說十個字
先來看馬自達CX4的外觀，當初買的時候是衝著顏值去的，沒什麼好挑的，代步而已。超萌方正的整車，jeeo獨有的七孔設計。後臉有人嘲笑車燈像貼了兩個創口貼，這些的人想像力了。外表超級好看，格調我很喜歡，另外車尾排氣孔單邊雙出，很特別。
再看本田XRV，顏值滿分就是衝著顏值去的。流暢的側面線條，尤其是車尾，很有鋼鐵俠的樣子。顏值完沒，是大燈一直遭人吐槽。外觀第一，最愛全景天窗和後尾部車燈。
進入馬自達CX4車內，開始覺得內飾不好現在愈來愈喜歡。多媒體控制臺看著相當上檔次，層次感特別好。我喜歡座椅的面料，還有表面的LOGO做得不錯。比較個性的設計師那個前面把手，新車異味也不大。空間不小，也不大。首排充足，最後排坐兩個大個子很舒服，坐三個就很擠。儲物空間略小，但是如果真的喜歡這個車這都不是事兒。儲物空間就小了，感覺值放的下兩個行李箱，主要是接著備胎太佔位置了。
再看本田XRV，作為一個裸車十六七萬的車你還想要奔馳的內飾。多媒體控制臺屏太小，才5寸，現在的手機都不止5寸了。整體格調屬於簡潔性，更偏向於年輕化，中央扶手的魔術杯架大讚。最不滿意的是中央控制臺異響，而且還沒有解決，滋滋滋地響。買這個駕車者要是看上了空間大。我178，前邊比較寬鬆，頭距頂還有一拳多，上下調整也方便。後一排空間富裕做三個人沒問題第二排放倒可以拉點東西日常使用足夠。後備箱座位放倒，裝載能力沒得說。
先開馬自達CX4，依舊只能給4分，其實操控感覺蠻好的。方向盤觸感不錯，不重不輕。唯一不太滿意是懸架出短阻尼小，剎停的那一下肯定會點頭。只要不劇烈高速過急彎等極限挑戰，正常使用完全沒有問題。路感清晰真的清晰開坑挖泥路特別舒適。舒適，過減速帶沒有拖沓鬆散感。引擎倉控音能力很強，再高的轉速，在駕駛艙聲音的大小變化不大。舒適度後排有點顛簸，整體來說上下班特別好的。
再開本田XRV，駕駛體驗方面都挺不錯的，上手很快。方向很穩，精確，對於新手來看沒問題。通過性還是比轎車好，雖然是本田飛度底盤，也是有提升一些的。制動也很好控制，車輛駕駛體驗起來很容易。如果走城區的瀝青路那很舒服的。非獨立後懸架，不行。尤其道路不好的時候，噪音很大。真皮座包非常的寬大，相當柔和坐著很舒服。
總之，我更滿意本田XRV，原因有兩個，看顏值的時代，怎麼不萌萌噠，但操控性能的話這款絕對不輸大牌，和它的名字自由俠一樣，靈活自由，開到現在，我想用十個字表達用車感受：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家有什麼想法呢？