隨著社會的進步，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是發力十足，各大廠商費盡心思地推出得意車型。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「短跑健將」帕拉梅拉，懂車之人紛紛為其買單。當前汽車製造技術可是日新月異，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如保時捷Macan。今天的分享嘉賓是兩位保時捷Macan的車主，最近，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
車主一：全款68萬狠心提了保時捷Macan，開了8個月，車主直白地談了用車感受
顏值是這輛車的賣點。還有我特別喜歡的溜背設計，隔上很遠也能一眼就認出它來。除了外觀感覺小，沒有弱點，大燈超級拉轟。騷氣沖天，尤其尾部車燈部分。內飾有點粗糙，這個是很好。但那導航手寫識別能力，令人髮指。有點點掉層次，保時捷這中車還是要上全真皮的內飾才好看。保時捷的內飾真心不粗糙，翻毛皮的點綴也恰到好處。
除了拉貨和大家庭出遊等少數用車需求以外，滿足日常空間需求綽綽有餘。後排幾乎不坐人，我188，體重82，坐首排沒問題，後排略緊。手套箱裡比較小，不過裡面也不放什麼東西，也夠用了。後備箱空間不錯，第一排座位下的兩個小盒子設計挺好。比較舒服，不容易感冒。舒適模式下像在河裡開船，過減速帶都沒有許多餘的彈跳。靜音成效很好，不過車內異響很嚴重。坐椅選擇了運動座包，當然就不能追求什麼舒適了。
想要動力的話還是加個s或者turbo吧。2.0t252馬，足夠用了。捨得給油的話，在成市裡開沒毛病，超車一愣愣的。動力方面無論是城區還是高速都夠用了，只要踩油門起步也不會慢。三線小縣城11以下，肯定還會降。
結論：我覺得，保時捷Macan之所以能獲得市場的認可，外觀非常的年輕化，低調奢華有內涵。感覺內飾談不上豪華。而且空間和駕駛感大多情況是蹺蹺板。非常舒適，駕駛視線很好。與沃爾沃XC90相比，保時捷Macan更強，在同級對手當中，保時捷Macan的性價比確實排在中遊之上。
車主二：手握68萬，沃爾沃XC90和保時捷Macan老司機會選誰，車主：檔次誰高一開就知道
先來看沃爾沃XC90的外觀，外觀看上去有點承重和犀利。前臉很犀利，像青蛙一樣的感覺。可以，尤其選配的大燈。貫穿式後車燈，夜晚很漂亮，大愛，回頭率頗高。
再看保時捷Macan，是衝它外表才買的。咋看，咋好看，雙眼皮大眼，大屁股。經典的前頭，特徵在後面的兩個燈，3D的特別炫。車漆不錯，挺硬得，一般輕微劃痕傷不到車漆。
進入沃爾沃XC90車內，內飾就如飛機艙一樣。車載系統pcm有bug，可能剛換代，pcm體系還不夠完善。放在座椅後面，絕對是高貴的象徵。新車除了材料的味道話幾乎沒什麼異味，偶爾通通風就可以了。空間感覺沒有Q7大，但是不會比攬運小。在SUV裡面卡宴的車內空間很大，特別是最後排坐三個成人都妥妥的。正常用車絕對夠用儲物什麼都不錯。坐乘空間絕對沒問題，本人186高，200斤，前後排都ok，就感覺後尾箱空間一般。
再看保時捷Macan，現在的保時捷嘛都這內飾，不太奢華但也不會有任何劣質地感覺。內飾很大氣，是空調調節很麻煩。整體還算不錯，做工等等。稍稍的有一些味道，但是可以接受。Q5的平臺，但是空間小，頂部低矮，講究構型，但是空間只是夠用。打個比方吧，不敢跟卡宴和保時捷Panamera比，但是跟91918跑車比還是綽綽有餘的啊。錢包放在門板儲物格，整體夠用。後備箱的儲蓄空間不錯，能放兩個行李箱加上一些雜七雜八的東西。
先開沃爾沃XC90，保時捷的操控性是毋庸置疑的，不知道甩其他SUV幾條街了。整體沒問題，如果非要說，就是拐彎反向盤有點重。懸架舒適，路感反饋不錯。主動剎車第一次把人嚇了一跳，但是這個功效很贊。舒適度好於X5和路虎攬勝運動版，跟奔馳GL和ML看齊。而且自帶可調懸掛，功效方面保時捷可是豐儉由人的。胎噪發動機聲音很輕，帶寶寶時，寶寶也不說車子吵了。8項調節座包，包圍性一般，後悔沒選14項。
再開保時捷Macan，操控沒話說，保時捷畢竟是注重駕駛感受感的車。跑過山區道路了，越野性滿強的，很有越野車的感覺倒是。懸架很硬，估計不是空氣懸掛的原因。首先懸架三檔可調，默認的舒適，可調運動或運動PLUS。買這中車不打算舒適。懸掛的軟硬，他們調的是偏硬，二級路SUV，比不過商務車的還是。同車裡最舒服的SUV，空調製冷差。開著特別舒服，座椅包圍性相當好。
總之，保時捷Macan得分較高，原因有二，我覺得卡宴很精緻.嗯外觀很精緻.有一種特別的味道，一般，感覺還可以，沒x5的操控好，但也夠了，說實話開起來已經很滿意了，用車至今，我想說五個字：買它不後悔！那麼，大家怎麼看呢？