當下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，誕生了許多實力傑出的好車。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，不斷超越自己，又有了新突破。「日系新秀」豐田奕澤，獲得了廣大駕駛者的一致認同。在買車選擇數不勝數的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如奔馳E級和寶馬5系。
提到寶馬5系1和寶馬5系2，小趙的確有發言權，4個月前，兄弟借給他一輛奔馳E級，最近又拿下一輛寶馬5系，目前為止已經4個月，行駛了7200公裡，寶馬5系究竟有哪些優點？寶馬5系比奔馳E級好在哪裡？下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
先開奔馳E級
外表：這代奔馳顏值我覺得特別帥，有氣質且依舊犀利。LED頭燈很亮，照明成效不錯，外觀設計，說真的，我原意給滿分，特別晚上看的後尾燈那閃閃星光，心裡美滋滋。
買這車是這車內飾豪華，同類車覺得沒什麼可比性。隔壁5系都是真皮座椅了，這個還是仿皮，真是拉低檔次，液晶儀錶盤：夜景儀錶盤很大，許多同事看了都說好看，氣氛燈還不錯，感覺亮度和規模恰到好處，就是調起來有點吃力。
空間大，舒服，老闆鍵，座椅調節方便。空間還可以，絕對夠用，前排舒服乘坐姿勢，後一排照樣躺坐，儲物空間，第一排有兩個杯架，有一個槽可以放手機和一些零錢，還有一些卡，儲物空間多，後備箱也挺大，比我以前的福特翼虎還能裝。
這就不說了，奔馳舒適度不好就不叫奔馳了。為兼顧操控，懸掛稍有些硬，胎噪控制還可以，包括胎噪風噪，但是座椅不是真皮，總調節不到最佳的舒適度。
動力夠用，但比那些性能強悍的車還差點，200L動力輸出在那擺著呢。低功率版本夠用，但是提速不夠快，動力特別滿意，而且來的很線性，S檔都有些害怕，我平常不會飆車，高速上開140還是很輕鬆。
開起來了就好了，小地方不好開。可變轉彎比，後輪驅動，雖然比起寶馬略有不足但是已然很好了，操控上虛位不大，指哪兒走哪兒，加減檔時機也會偏後一些，即使這樣轉速也沒過3000轉。
再開寶馬5系
顏值：外觀的帥氣只能用看去體驗。沒有勺子燈，差評，但是還過得去，不會一看就覺得不喜歡，腰線設計完美，立體感強，19寸輪圈真的好看，很寬很大。
內飾比較一般，耐看。開上以後才知道原來她是如此性感，如此有觸感，內飾整天不錯，感覺大屏幕大氣耐看，說是異味，不如說是香味。
空間同級最突出吧，不過其他幾個競爭品牌空間也不錯。置物空間足夠，座椅還算舒服，加個腰託會更棒，後一排坐3個人也不會很擠，本人身高180，空間覺得已然足夠，尤其是第二排空間，巨大，車尾箱還可以，是應該學學奔馳，把備胎的位置策劃一下。
很舒服不軟也不是很硬，很適中，並且皮質手感很好，真皮。總體來看寶馬的靜音做得相當好，有圖為證，空間大，舒適，這個沒得說，懸架也很軟，座位舒適性不錯，座位比較軟。
感覺寶馬動力很好，但不是以前想像的那種好。動力優秀，2.0T高功率，超車隨意，變速箱很迅捷的跟上效率，等過了磨合期在浪吧，現在還是珍愛期，對我來看足夠，是起步有頓挫，提速槓槓的。
談駕駛關鍵要看你覺得什麼是操控。轉彎半徑較小，不像五米多的長車，自動泊車很有意思，找了沒車的停車位試了下，不錯哦，踩剎車有信心，車子不但要加速快，還要剎得住。
結語:
奔馳E級：外觀很奔馳，買它就是覺得外觀經典好看，一臺4m9的車，操控起來也相當自如，不會感覺太累贅。寶馬5系很好的舒適性，讓開車的人更像司機了，不要懷疑動力不夠，平時用的是普通模式。我給奔馳E級 90分，寶馬5系 93分，我感覺還是寶馬5系最適合我的需求，特別是它霸氣的外表和有內涵的內飾。儘管奔馳E級也很優秀，但除了寶馬5系我對其它車型都不滿意。如今很多有身份的人都願意開寶馬5系，越來越多人認可寶馬5系，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。在真正開過它後，我想說七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，開完奔馳E級，再開同事的寶馬5系，車主：兩者差距不大。各位有何高見呢？