2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會於11月20日正式開幕，在這場全球高度關注且有著巨大和廣泛國際影響力的頂級車展上，玩車教授非常榮幸的邀請到了一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理 太田資大先生參加我們的專訪，以下為本次專訪實錄。
一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理 太田資大（左）與玩車教授副總經理謝成明（右）
玩車教授：我們開始了， 作為本次一汽豐田廣州車展上首發亮相的重磅車型，面對上有亞洲龍，下有卡羅拉的市場「卡位」和銷量重任，哪個更是ALLION的使命？ALLION對於一汽豐田有著怎樣的特殊意義？它的核心產品亮點是什麼呢？
太田資大：首先，一汽豐田轎車產品線有卡羅拉和亞洲龍這兩款車型，其實中間有很大的空白，現在一汽豐田的保客之中，絕大部分是卡羅拉的保客，其中90%是首次購車新客戶。我們通過調查數據顯示，卡羅拉購車用戶中，有很大一部分的需求是想購買一款稍微高一級別的車型。以前一汽豐田正是缺少這樣一款車型，沒法應對客戶的需求，本次我們導入了ALLION這個車型，正好可以滿足這些客戶的需求。
所以本次我們特別注重ALLION的豪華高級配置，以及它獨特的外觀設計。說到ALLION的賣點，首先它也搭載了亞洲龍所搭載的2.0L發動機；而且ALLION的軸距是同級別最長的；第三，以坐席為中心，ALLION整體的空間感是特別優越的。同時ALLION具備了全液晶面板和最全最新的安全體系TSS 2.0，所以對ALLION這個車型，我們目的是讓用戶充分感受到高級感。
玩車教授：請問榮放PHEV這個產品是怎麼定位的？
太田資大：首先，榮放PHEV具有戰略意義，它有銷售任務，來對應一汽豐田為了滿足新能源各種環保法規下的銷售任務。同時，限牌城市的客戶可能對榮放PHEV的車型有一些期待，因為它可以上綠牌。雖然說榮放PHEV是一款新能源車型，但是拋開新能源的身份，我們把它單純地作為一臺車來看待，它的性能是非常高的，所以我們想把他定位為榮放系列的頂級版本、頂級配置來銷售，0-100km/h加速7.4秒，純EV模式續航80公裡，綜合續航超1400公裡，憑藉這種優越的性能，我們期待榮放PHEV不僅限於限牌城市，而是在全國範圍內都受到用戶的喜愛。
玩車教授：第三個問題，什麼是GR品牌，一汽豐田在這個時候導入GR品牌有什麼意義呢？
太田資大：首先，中國的汽車市場已經從以前的急速發展期慢慢地步入了成熟期，中國用戶開始越來越多的是增速客戶，中國的富裕階層對跑車、運動車型越來越顯示出興趣和期待。
另一方面，從豐田汽車公司的角度來說，一直秉承一個理念就是賽道可以把一款車型打造得更加完美，基於這個理念豐田創立了GR品牌，也設置了專屬的跑車開發團隊，來開發豐田自己的運動車型。同時豐田還有自己的專屬跑車團隊積極參與各項賽事，通過參與各項賽事得到了一些數據，把這些數據用在一般銷售車型的開發之中。
綜合以上兩點，一是中國市場越來越成熟化，第二，豐田自身的跑車戰略，這兩點決定在中國導入GR品牌，作為GR品牌首款車型，我們選擇了豐田具有悠久歷史的代表性車型，其實也是非常有象徵性的一款車型。
玩車教授：介紹一下這一款車型上市的計劃和銷售渠道。
太田資大：我們現在處於SUPRA的預售期，11月初我們發布了這款車型，但真正上市是2021年4月份。月銷是限定300臺，也是在一汽豐田限定的經銷店進行銷售。
一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理 太田資大
玩車教授：今年受疫情影響，目前一汽豐田的銷售狀況如何？對明年的發展有什麼看法？
太田資大：確實如您所說，受疫情影響中國汽車市場整體是低於去年，在這種情況下，一汽豐田一到十月累計銷售近63.5萬臺，我們的表現還是非常好的。我覺得一汽豐田之所以有這麼好的成績，是得益於客戶非常認可一汽豐田品牌的可靠性和安全性，他們充分認知這個品牌，因此我期待明年借著這個勢頭，實現進一步的成長和發展。
玩車教授：最後一個問題，未來一汽豐田在新能源和電動化領域有什麼計劃？
太田資大：目前來說，一汽豐田的純電動車型只有奕澤E進擎，我們未來會結合中國政府政策的要求，進一步擴充一汽豐田新能源的車型。我們也會進一步地去發揮豐田獨有的混動動力技術，以此為中心進一步投入新EV車型的開發。
玩車教授：好，謝謝。