在新能源大勢之下，大眾集團、豐田、奔馳、寶馬等都面臨著戰略升級，變換賽道的關鍵時機，如何變，變換得快與慢，都考驗著車企戰略決策和技術水平。作為中國第一家推廣量產混動車型的車企，一汽豐田持續發力電動化，在擁有先發優勢的基礎之上，於本屆廣州車展再添全新力作。
首先，是搭載插電式混合動力驅動技術的榮放雙擎E+。榮放雙擎E+誕生於TNGA-K平臺，被譽為"史上最強RAV4"；其擁有百公裡7.4秒的加速性能、80公裡的純電續航、1400公裡的綜合續航。
其次，是搭載混合動力驅動技術的奕澤雙擎。奕澤雙擎搭載了豐田最新的第四代混合動力技術，它的到來，預示被譽為"最時尚豐田車"的奕澤家族，將進一步滿足潮酷人群的多樣化需求。這兩款全新電動化車型，都將於明年上半年正式上市。
在此之前，一汽豐田於2020年正式推出了豐田在華首款純電車型——奕澤E進擎，這被看作是豐田在華電動化戰略的一個新的起點。而接下來的幾年內，一汽豐田還計劃引入更多來自豐田的HEV與EV乃至PHEV技術。
在中國，一汽豐田堪稱新能源市場的開拓者。早在2005年，一汽豐田成立兩年後就率先在中國混動市場導入了首款混動車型普銳斯，在市場剛剛擺脫"老三樣"制霸的年代，讓中國消費者見識到了另一種技術，多了一種選擇。
至今15年的時間裡，一汽豐田形成了由亞洲龍AVALON雙擎、全新COROLLA卡羅拉雙擎、卡羅拉雙擎E+、全新RAV4榮放雙擎、奕澤E進擎、威爾法雙擎等車型組成的一汽豐田"擎家族"，也收穫了中國消費者對混合動力車型的認可。
截止目前，一汽豐田以33萬臺銷量穩居中國混動市場第一名。從整體銷量情況來看，混動車型的銷售佔比也達到了15%，且還在持續增加。這一數據領先其他品牌，也超越了起步較晚的另一家豐田在華合資夥伴廣汽豐田。
今年以來，隨著疫情影響逐步消退，車企產銷提升，新能源汽車市場表現強勁。行業數據顯示，年初至今，新能源汽車指數漲幅達到66.59%。隨著後期政策利好效應持續釋放，預計新能源汽車將在2021年邁入高增長時代。在全新的歷史機遇下，一汽豐田也加速導入中國用戶期待的全球化產品，並不斷拓展符合中國市場需求的新能源品類。
廣州車展現場，一汽豐田不僅連發四款全新車型，而且發布了企業進階新戰略。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理胡紹航宣布：到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。未來兩年，將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型。可以期待的是，在傳統燃油車時代引領市場的一汽豐田也將在新能源時代繼續保持領先地位。