對於中國汽車市場來說，2020年是極其特殊的一年。在許多汽車企業都感到艱難的時候，一汽豐田卻在銷量業績上持續逆勢上揚，高開高走。據最新公布的市場銷量數據顯示，今年11月，一汽豐田銷量突破8.3萬輛，同比增長高達18%；今年前11個月，一汽豐田銷量累計完成71.5萬輛，與汽車市場整體走勢相比，高出了17個百分點。
這讓一汽豐田對於實現2020年整體銷量77萬輛這一目標，已成竹在胸——對於11月銷量已經超過8.3萬輛的一汽豐田來說，12月完成5.5萬輛銷量完全不是問題。如此看來，一汽豐田超額完成2020年目標已是板上釘釘了。而眼下的一汽豐田顯然已經將目光投下了下一階段——到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。
不過，面對市場"不進則退"的規則和未來更加激烈的競爭形勢，一汽豐田依然是清醒的。在一汽豐田的規劃中，要完成下一階段目標，首先要充分發揮TNGA架構的優勢。
在豐田全球頂尖的TNGA架構導入上，一汽豐田擁有豐田在海外的首家全新TNGA工廠，工廠落成投產後，更多承載著豐田領先技術的TNGA架構車型也陸續在一汽豐田體系內落地。這也讓一汽豐田的品質更得以進一步提升。在豐田全球品質檢查（SQA）中2013-2015連續三年獲得"0不良"，2019年經TNGA改造後又獲得"0不良"，在豐田全球體系內處於頂尖水平。
而從TNGA架構的市場歡迎程度上可見，豐田這一享譽全球的架構在中國也大行其道。尤其是一汽豐田新推出的奕澤、全新旗艦亞洲龍、全新卡羅拉、全新RAV4榮放等TNGA車型，更是憑藉全球頂級的汽車生產工藝和品質水平，引爆了中國市場對豐田TNGA的關注度。在廣州車展上，一汽豐田也一連發布了全球首發車型ALLION、榮放雙擎E+及奕澤雙擎三款重磅車型，這同樣是TNGA架構的全新力作。
而面向未來，一汽豐田還將更進一步加大新能源市場的重視程度。在此以前，通過近20年的深耕，一汽豐田在新能源市場始終快速出擊，持續發力。尤其是混動市場，2005年一汽豐田將普銳斯引入中國市場後，迅速成為混動車型的代表作，這也讓豐田品牌在中國市場的新能源標籤深入人心。
如果說，豐田在中國新能源市場取得的領先地位，與一汽豐田自2005年以來在混合動力市場的大力開拓密不可分，那麼在未來，豐田在中國市場的開疆拓土，更離不開一汽豐田這支中堅力量。在新能源成為主流趨勢之時，一汽豐田早已通過精準布局和前瞻視野，鑄就起紮實的競爭力。