公路車6種握把姿勢詳解

        錯誤的握把姿勢不僅看著難看，久而久之也會使手臂倍感疲勞。正確的握把姿勢可以提高騎行效率，而且可以使雙手更加放鬆。公路車車把之所以設計成彎把，就是為了給車手提供足夠多的握把位置。希望讀完這篇文章的你可以充分利用自己的車把，使騎行更加有趣，更加輕鬆！

        1、雙手都在上面

        用這種握法進行連續的坐姿爬坡或者低速狀態下大力踩踏。在這些情況下，展開胸部、呼吸順暢比空氣動力效應更加重要。不過因為這種握法不能使用剎車，因此不要跟其他人太近，編隊騎行也不要使用這種握法。

        2、一隻手在上面

        當一隻手用於進食、飲水或伸展時，將另一隻手放在把立旁1英寸（25.4mm）的位置。這是最安全的位置，因為手靠近轉向軸心，不容易過度轉向（oversteering）。首先要看著前面，確保道路平穩，手不會因震動而鬆脫。編隊騎行時，除非你在車尾坐直身體補充能量，否則不要使用這個姿勢。

        3、 在手變上

        就像你最喜歡的沙發一樣，這個姿勢最放鬆。它比雙手都握在把上面更具空氣動力效應，但同時也容易呼吸。這個姿勢適用於平路巡航或編隊騎行。（不過，快速騎行或頂風騎行時不要使用這個姿勢。即使是跟車的時候，空氣動力損失也是巨大的。）這也是站立爬坡時的最佳握把姿勢。

        

        將拇指放在手變頭的內側，剎把上放1-2個手指，以為剎車所用。將手掌放在車把上端彎曲部分休息。保持手肘彎曲，但不要向外展。站騎時，用兩個手指握住手變頭，保證更牢固的握把。

        為了防止手腕過度翹起，手變的位置應該正確。原則是：彎把下端平直部分的延長線應該接觸剎把末端。把橫末端應該保持水平或略向後花鼓傾斜。

        一個可以替代握下把（姿勢5）的空氣動力性姿勢就是握手變，將手臂彎曲成90度。放低下頜，努力讓背部平直。這個受到Eddy Merckx和其他很多頂級車手寵愛的姿勢，不但可以保持較低的身體姿勢，同時還能放鬆肩膀和手臂。

        4、放在手變上，手指分開

        這是姿勢3的一個變體，特別適合釋放正常手掌承重部分的壓力。這樣做還有助於手肘的彎曲，從而實現更低的空氣動力性姿勢。這個姿勢無法剎車，因此不可用於編隊騎行。將你的食指放在手變的內側，讓掌心放在車把上端彎曲部分休息。（你也許更喜歡Spock先生的「多福多壽」手勢，手變兩側各分兩個手指。）用拇指和一根手指輕輕鎖住車把。這個姿勢可以形成相對較低的身體姿勢。這是個可以休息調整的姿勢，不過最好在手變頭壓入分開的手指指根之前變換姿勢。

        5、 握彎把

        彎把的目的就在於此，這是平路和下坡快速騎行時最具空氣動力性的姿勢。這個姿勢也適於短時間、發力站騎，例如衝刺或徵服小山。大多數車手發現這個握法時間長了不舒服，而且爬山的優勢也不是很大。每次騎行至少應該使用幾次這個姿勢，可以鍛鍊柔韌性和手臂力量。

手腕伸直，將手的側邊（小指以下）放在彎把的水平部分休息。保持手肘的彎曲，並與身體保持一條直線。編隊騎行、下坡或轉彎時，剎把上要保留1-2根手指，便於快速剎車。在單人努力出擊時，彎曲手臂，儘量降低身體，記得抬起頭。

        6、 握下把

        這個姿勢與第五種姿勢提供同樣的空氣動力效應，不過由於握的位置不同，可以減輕手掌的麻木。而且你還可以用最小的動作操作把端的變速杆。缺點是你的手必須移動才能操作剎車把手，而且由於手腕是彎曲的，容易產生疲勞。將手肘向內收緊。如果要獲得更大空氣動力效應，將手臂彎曲到90度。

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