這幾天，我們深度試駕了觀致5這款車型，我們領到的是2018款1.6T自動旗艦版。觀致車在之前也有好多朋友在詢問，這車到底值不值得買。今天我就是結合這次深度試駕來給大家詳細分析一下。
2018款觀致5相對於之前版本，外觀整體是沒有變化的，只是長度略有增加，軸距有所加長。細長的前大燈，跟前進氣格柵融為一體。分體式的前進氣格柵，比較有個性，另外，進氣格柵的紋路，既與車標相得益彰，又彰顯出了民族風，這算是一個亮點。美中不足的是，作為旗艦版車型，前大燈依然是滷素大燈，這個有點說不過去了。
側身腰線比較簡潔，從前大燈尾端直接延伸到車尾，看起來比較優雅，像一位有風度的紳士。車輪採用了19英寸鋁合金輪輞加馬牌輪胎，單從這一點來看，廠家還是很厚道的。尾部斜度比較大，也讓車身顯得更加的修長、大氣。而簡約風格的設計，又讓它顯得比較飽滿，原車自帶的擾流板，使車尾部看起來不會那麼的呆板。類似於雨滴式的後尾燈設計，內部三條燈帶，識別度還是比較高的。
我試駕的這款觀致5的內飾是黑棕搭配，檔次感還是槓槓的。中控板採用了簡約風格，除去頂端一條鍍鉻裝飾條裝飾之外，看不到其他過多的裝飾，這種簡約風很容易讓人接受，至少，我還是很喜歡這種風格。
整車內部用料還是值得表揚的，絕大多數都是採用軟性材質，手感也十分不錯，不過，用料紮實的同時，某些地方的做工可能就不是那麼理想了，比如空調口附近，以及中控臺的兩端的縫隙，相對來說做工稍微粗糙了一些。
方向盤採用三輻造型設計，多功能按鍵比較豐富，左側控制定速巡航，右側控制音響和藍牙系統，方便操作。方向盤手感比較粗大，不過方向盤的皮質，一眼看上去太光滑，跟車內的風格有些不搭。
中控顯示屏風格跟整車風格很搭，更像是一塊手機橫放在車上，中間是一個HOME鍵，操控也是比較簡單。
座椅方面，寬度還是表現不錯的，坐上去，舒適度十分不錯。另外這款旗艦版車型，主駕駛座採用了6向電動調節，兩組座椅記憶，並且還配有電動調節的腰靠，腰靠行程浮動比較大，足夠滿足不同駕駛員的需求。副駕駛也配有4向電動調節，並且前排座椅還配備了座椅加熱功能。後排座椅，軟硬適中，中間位置雖然有一定的隆起，但是對於坐在後排中間位置的乘客來說，影響不會太大。單從座椅配置來說，還是相當厚道的。
儲物空間方面，這是觀致5的很大一個優勢！在我試過的眾多車型當中，恐怕只有本田系可以跟它抗衡了，中控臺中間位置，有儲物空間，開關靈敏，十分好用。在空調控制面板下方，也有十分實用的儲物空間，還有在門板玻璃開關下方位置，也有儲物空間，這種設計並不多，但是很實用，所以必須要給觀致點讚！還有檔排周圍的儲物格，大燈開關下方的儲物盒，門板儲物格，後排空調出風口下方的儲物格等等。不一一舉例了，太多了，不光多，而且設計都十分合理，很實用！贊！贊！贊！
後備箱空間，很標準，空間利用率很高，另外，在左側的儲物格盒網狀格，也進一步提高了空間利用率。後尾門採用電動尾門，可根據車主的自身條件來設計後尾門的開啟高度，這種使用且顯檔次的配置，這個還是值得認同的！
配置方面，一鍵啟動、自動空調、電子駐車、自動駐車、轉向輔助燈應有盡有，另外還要提一嘴，是那就是揚聲器採用的是BOSE品牌，這在車內可以享受到更高品質的音樂質感。
觀致5依然採用自身十分成熟的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱。最大扭矩210N/M,最大功率115KW。
在試駕過程中，同事試駕的感受就是動力足，操控棒。我也有同感，但是這款車的頓挫感還是比較明顯的，尤其是在2擋到3擋的時候，所以腳下的油門可要好好的控制一下。另外，這款車的降檔比較明顯，但是升檔卻有一定的拖滯，這種拖滯也是在2擋換3擋時，表現最明顯。之所以出現這種狀況，我覺得廠家應該是考慮到為了讓車子持續保持充足的動力，所以才會將變速箱調教的降檔這麼積極。畢竟這款車的自重是在1.6噸。
這款車的操控也是不錯的，方向盤的轉向輕重適中，方向精準，懸架支撐到位，對路況的過濾性控制比較到位，高速不飄，這些都會帶給人駕駛信心。
油耗，相信才是大家最關心的吧，幾天的試駕下來，在市區是8.1L/100KM,在高速上勻速行駛，最低油耗是5.8L/100KM,而且是在車上坐3個人的情況下。所以說，觀致5在油耗方面表現還是十分出色的。
在隔音控制方面，對於一款將近20萬的車型來說，我覺得表現略差一些。雖然發動機噪音抑制的十分不錯，但是路噪控制的不是很好。
目前，觀致5售價區間在13.99萬—19.49萬，其實關於觀致品牌，大家褒貶不一，不可否認，受產品單一、定位略高的影響，銷量並不樂觀，但是，不得不說，觀致的整車品質還是不錯的。以配置來舉例，觀致車型並不是以華而不實的配置為噱頭，它的配置都是十分實用的。所以如果你是喜歡外觀、儲物空間、實實在在的配置、操控這幾方面的朋友，那麼不妨可以考慮一下這款觀致5吧。