試駕ARCFOX極狐 αT,一身名牌果真是致勝法寶?

2020-12-10 易車網

[愛卡汽車新能源頻道原創]

中國車市或許是全球主要市場裡最有趣的一個，自主車、合資車和進口車百花齊放，單就銷量規模而言已將第二名遠遠拋在身後。看似固化的模式背後，卻總有後來者敢於改變規則，前有特斯拉獨資落戶上海，後有北汽新能源攜手麥格納推出ARCFOX極狐品牌。當傳統車企遇上零部件巨頭，打造出的智能電動車究竟有何本領？帶著這樣的問題，我們開始了ARCFOXαT的試駕體驗。

此前，愛卡汽車已對ARCFOXαT進行了靜態實拍，詳情可參考我同事的文章《內外兼修值得期待ΑRCFOXαT新車靜評》。本文將重點介紹新車的動態表現，並對數字科技亮點進行解讀。幸運的是，此次試駕我們拿到了一臺ARCFOXαTH四驅高性能版，官方指導價為31.99萬元。四驅高性能版採用與653系列相同的大容量電池包，但由於其售價超過30萬元，無法得到新能源補貼，所以要貴出不少。

ARCFOX極狐ARCFOXαT（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

ARCFOXαT提供兩套驅動方案，480和653系列採用前置單電機設定，四驅性能版則搭載前後雙電機。具體來看，四驅性能版的前後橋各配備一臺永磁同步電機，綜合最大功率為320kW（435馬力），綜合最大扭矩為720Nm。電驅系統由由法雷奧和博格華納合作研發，採用電機、電控和減速器三合一設計，這有助於節約空間佔用並降低重心。官方數據顯示，四驅性能版的0-100km/h加速時間為4.6s，與主要競品在伯仲之間。

電池包同樣有兩種可選，480系列的電池容量為67.3kWh，653系列和四驅性能版的電池容量則達到了93.6kWh。電芯來自韓國SK，官方表示其低溫性能進行了特別優化，還可享受10年50萬公裡質保政策。與此同時，該車採用iBooster電子剎車助力系統，從而更好地將機械制動與能量回收系統結合起來。

ARCFOX極狐有著面向高端的定位，這讓我們對其動態表現多有期待。與北汽新能源的早期產品相比，ARCFOXαT在行駛品質方面有了顯而易見的提升，只需開上幾分鐘你便能深刻感受到這一點。儘管身為電動車，但該車的動力標定並不輕浮，加速踏板偏輕，初段響應稍帶木訥，中低速行駛比較容易把車開得平順。全力加速時，動力響應比預期中來得稍慢一些，但這只是放在同價位電動車中得出的結論，與主流燃油車相比仍然敏捷許多。

ARCFOXαT採用前麥弗遜式、後多連杆式四輪獨立懸掛，結構方面平淡無奇。副車架則採用全鋁合金材質，這通常是更高級別車型才具備的用料規格。試駕車輛採用米其林PILOTSPORT4SUV輪胎，規格為245/45R20，性能取向比較明確。當然，底盤好壞關鍵看調校，硬體只是提供了基礎。

日常駕駛中，不難感受到ARCFOXαT採用了偏向舒適性的底盤標定思路。行駛在城市鋪裝路面上，濾振和靜謐性都能令人滿意，整體氛圍挺安逸。從這一角度看，ARCFOXαT對目標用戶需求拿捏得比較準確。仔細品味之下，你能感受到這款車的底盤和車身設計整體偏歐化，高剛性車身便是最好的例子。

ARCFOXαT車身剛度十分出色，靜態扭轉剛度達55000Nm/deg，理論上這會提升底盤整體感，並帶來更好的耐久性。許多運動化取向車型會採用相似的車身方案，這首先是為了保證動態性能，其次也有成本約束小的因素。然而事情總有兩面性，高剛性車身傾向於將短波長振動原原本本地傳遞到車內，駛過減速帶時車內衝擊感比較明顯。

平心而論，ARCFOXαT在日常駕駛部分交上了不錯的答卷，看得出廠家在它身上花了不少功夫。不過當我把它開到測試場上，情況就變得有些微妙。ARCFOXαT的前輪總前束達到了0.4°，配合適中的轉向比，車頭響應可謂靈動，給人的直觀感受是車身前部很願意入彎。接下來，你會發現側傾有些大，懸掛直到末端才能夠提供堅實的支撐，繞樁或緊急變線時晃動感不容忽視。面對重心連續轉移，大前束設定的弊端顯而易見，那就是車尾略顯懶惰，不太願意跟上車頭的步伐。或許是我太挑剔，但目前的極限操控體驗確實很難稱得上均衡。

當然，ARCFOXαT的懸掛幾何標定也有著得天獨厚的優勢，至少以家用SUV的標準看可以得出上述結論。急剎車時，前後橋穩定性值得肯定，車尾動態穩定，不存在一些同級競品那樣的橫向擺動。

試駕：動力並非全部

作為北汽新能源邁向高端的又一次嘗試，ARCFOX極狐著力強化了科技屬性，以數位化座艙和α-Pilot高級輔助駕駛系統打造智能電動車形象，而藍谷·麥格納IMC架構正是其智能生態的載體。借著此次試駕的機會，我們對ARCFOXαT的人機互動系統和駕駛輔助系統進行了詳細體驗。

ARCFOX極狐ARCFOXαT（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

編輯點評：「藍谷麥格納是什麼？」試駕期間，不時有路人指著車尾的銘牌提出疑問。在筆者看來，ARCFOX極狐希望通過這五個漢字表達兩重含義，一是建立在國際標準上的體系能力，二是與過去的北汽新能源進行切割。從產品角度來看，ARCFOXαT的確獲得了質的提升，綜合表現讓人耳目一新。當然，諸如底盤、轉向、交互等方面絕非一日之功，需要長期的經驗積累才能見成效。這樣的表現，正可謂意料之外，情理之中。

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文章由易車號作者提供

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    先說說品牌名。視聽方面，ARCFOX極狐αT搭載的哈曼infinity品牌音響，7聲道環繞聲系統，播放電影或音樂時，可以享受堪比沉浸式家庭影院的體驗感。動力方面，ARCFOX極狐αT有兩驅和四驅兩種不同系統可選。
  • 意料之外 情理之中 試駕ARCFOX極狐 αT
    看似固化的模式背後，卻總有後來者敢於改變規則，前有特斯拉獨資落戶上海，後有北汽新能源攜手麥格納推出ARCFOX極狐品牌。當傳統車企遇上零部件巨頭，打造出的智能電動車究竟有何本領？帶著這樣的問題，我們開始了ARCFOX αT的試駕體驗。此前，愛卡汽車已對ARCFOX αT進行了靜態實拍，詳情可參考我同事的文章《內外兼修值得期待 ΑRCFOX αT新車靜評》。
  • 新車試駕 看ARCFOX極狐αT如何俘獲你的芳心
    4.6秒破百，L2級智能輔助駕駛，653公裡超長續航裡程，集眾多厲害參數於一身的，正是ARXFOX極狐αT，而它是ARCFOX在北京初冬第一場小雨來臨的前日，《電動汽車觀察家》對該車進行了試駕體驗，ARXFOX極狐αT這款北汽集團非常用力打造的車，水平怎麼樣？
  • ARCFOX極狐αT試駕
    我們試駕的這臺ARCFOX極狐αT正是這樣一款車。ARCFOX，中文名稱極狐，品牌名稱中的「Arc」原意來自Arctic(北極)，象徵堅持自我、不畏挑戰、敢於突破、追求完美的品牌個性。近3米的軸距為ARCFOX極狐αT帶來了超大的車內空間。以筆者180的身高為例，在後排乘坐時，腿部空間很寬，非常適合「葛優癱」。同時座椅材質較軟，舒適度也非常有保證。車尾設計較為圓潤，並採用時下最流行的貫穿式尾燈設計，搭配下方造型誇張的尾槓，進一步增加了ARCFOX極狐αT的視覺寬度。
  • 試駕|ARCFOX極狐αT高端新能源市場嶄露頭角
    外觀：簡約而靈動 本次試駕的ARCFOX極狐αT為653S+版本，該車是由國際著名設計大師沃爾特·德·席爾瓦親自操刀完成，同時新車還獨創了「無邊界」理念進行打造，讓整車看上去稜角分明，具有很高的識別度。新車前臉採用了「X」設計語言打造，在光影的作用下，由車頭放射出的四條射線像「X」一樣向外擴展，讓前臉看上去張力十足。
  • 滿臉都寫著誠意——試駕ARCFOX極狐αT_易車網
    或許，你曾在北京三裡屯通盈中心見過ARCFOX Space體驗中心，卻讀不出來「arcfox」一詞；或許，你曾無意間在太古裡正門口看到一輛有著「小狐狸」車標的汽車，卻並不認識其LOGO。開業四年的時間，其首款量產車——極狐αT才姍姍來遲，北汽新能源總經理劉宇把ARCFOX品牌稱作是「新勢力造車2.0版本」。
  • 試駕ARCFOX極狐αT 高端純電SUV的不二選擇!
    去年年底，ARCFOX極狐αT在蘇州幽蘭居賽車主題公園舉行主題為「生而破界」的首次媒體品鑑試駕活動（華東站）。通過廠家技術人員細緻的講解闡釋及親身的試乘試駕感受，我對這臺極狐品牌首款高端智能純電SUV的智能科技配備和良好的駕駛乘坐體驗有了一個直觀的感受：中國高端新能源汽車正在穩步前行中！
  • 出場自帶氣場,下場亦可炸場——試駕ARCFOX極狐αT
    ARCFOX極狐αT，相信很多人對於這款車已經不陌生了。那麼極狐名字的由來呢？相信不少朋友和我一樣，被問到這個問題可能就"啞口無言"了。所以本次試駕體驗，我們就先從這個名字說起。大家都知道ARCFOX的中文名稱是極狐，其中"Arc"原意來自Arctic(北極)，所以可以說這是一"條"北極狐。
  • ARCFOX極狐αT試駕|顏值出眾 實力非凡
    「ARCFOX極狐」，對於這個品牌，大家可能會覺得比較陌生，但又覺得很高級，它是北汽新能源旗下的高端子品牌。作為一個面向未來的新品牌，旗下首款量產車型ARCFOX極狐αT在前不久正式上市。今天，我們就來試試它。
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    ARCFOX極狐αT，相信很多人對於這款車已經不陌生了。那麼極狐名字的由來呢？相信不少朋友和我一樣，被問到這個問題可能就"啞口無言"了。所以本次試駕體驗，我們就先從這個名字說起。
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  • 用科技和性能開啟新世代 試駕ARCFOX極狐αT
    在這樣的大背景下，很多的國內新能源頭部企業都將目光著眼到了全球，推出了對接世界的新能源高端品牌，而我們今天試駕的這臺極狐αT就是出自北汽所推出的全球高端品牌ARCFOX(極狐)。ARCFOX極狐品牌英文名稱是一個合成詞，Arc原意來自Arctic(北極)，代表了不懼挑戰追求完美；Fox願意為狐狸，代表了智慧與創造力。
  • 這隻「科技狐」讓人很意外|試駕ARCFOX極狐αT純電SUV有感
    前不久有幸在北京參與了ARCFOX極狐αT城市探索季暨媒體品鑑試駕會。 作為ARCFOX極狐的首款量產車型，該車型定位高端智能純電SUV，不僅攜手百年豪車製造商麥格納打造高端品質，而且運用了多項在業內堪稱全新的科技， 補貼後售價區間為24.19萬-31.99萬元 。
  • 4.6秒破百/高顏值設計 試駕ARCFOX極狐αT
    4.6秒破百/高顏值設計試駕ARCFOX極狐αT58汽車我要分享通過這一天的試駕，我終於了解，在大多數消費者心目中，品牌雖然重要，但顏值還是佔據絕大部分分數。就像今天試駕的這輛ARCFOX極狐αT，雖然很多人都不知道這是什麼車，但帥氣的顏值就足以吸引不少消費者。
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    很幸運，沒有經歷「琦困無比」的階段就得到了試駕ARCFOX極狐αT的機會。當有些燃油車車主還在做防火牆隔音的時候，ARCFOX極狐αT則天生就沒有發動機噪音的煩惱。在試駕過程中也有刻意去捕捉動力系統的聲音，很遺憾，安靜的就像什麼都沒有一樣，甚至連電流聲都聽不到。當然了，有人會像我一樣喜歡靜，也會有人喜歡發動機的轟鳴聲。
  • ARCFOX極狐αT:向嚴寒發起挑戰
    然而，偏偏就有些新能源品牌敢於向嚴寒發起挑戰——比如今天我試駕的ARCFOX極狐 αT。 當然，我這樣解讀極狐多少帶著個人主觀色彩，按照官方的說法，「極」、「狐」二字分別代表著挑戰與智慧。說起ARCFOX極狐的出身，雖然它怎麼看都像是一家純正的新勢力企業，但αT車尾的藍谷麥格納標識，還是隱藏著一些不為人知的秘密。
  • 天生Buff加成 ARCFOX極狐αT有顏有智有實力
    相信對於大多數的普通消費者而言，無論是ARCFOX極狐這個品牌，還是ARCFOX極狐αT這款車型應該都不大熟悉。因此，在今天的試駕分享之前，我們先就它們的前世今生做一個簡短的介紹。首先，ARCFOX極狐是北汽新能源旗下的一個高端電動品牌，於2016年便完成了品牌獨立，並於今年的北京車展上正式發布了其中文名稱——極狐。
  • ARCFOX αT 能否撐起北汽新能源的高端夢?
    早在四年前就成立的北汽Arcfox可謂是「國家隊」中的元老。Arcfox中文名為「極狐」，其第一款產品極狐αT已在10月份上市，官方售價24.19萬-31.99萬元。雖然目前網際網路新造車勢力擁有一定的市場先發優勢，但它們頻頻被曝出各種產品質量問題，這種情況下，出身傳統車企、有著成熟可靠造車經驗的「國家隊新勢力」，無疑有了不俗的後發制人的潛力。
  • ARCFOX αT能撐起北汽新能源的高端夢?
    早在四年前就成立的北汽Arcfox可謂是「國家隊」中的元老。Arcfox中文名為「極狐」，其第一款產品極狐αT已在10月份上市，官方售價24.19萬-31.99萬元。雖然目前網際網路新造車勢力擁有一定的市場先發優勢，但它們頻頻被曝出各種產品質量問題，這種情況下，出身傳統車企、有著成熟可靠造車經驗的「國家隊新勢力」，無疑有了不俗的後發制人的潛力。