京雄商高鐵與魯南高鐵並行段,11月底將打下第一孔鑽孔樁

京雄商與魯南高鐵並行段月底將打下第一孔鑽孔樁

經濟導報記者初磊經濟導報記者從菏澤市交通運輸局獲悉，京雄商高鐵與魯南高鐵並行段工程工作部署會議近日舉行，會上透露，該段工程是關係到魯南高鐵明年年底順利開通的決定性節點，全長18.4公裡，總投資16.61億元。

齊魯晚報齊魯壹點記者周千清通訊員魏然11月24日，京雄商高鐵與魯南高鐵並行段工程工作部署會議在菏澤召開。會議聽取了相關單位和部門的匯報，就京雄商高鐵與魯南高鐵並行段工程工作進行了研究部署。王忠想指出，京雄商高鐵與魯南高鐵並行段工程是關係到魯南高鐵明年年底順利開通的決定性節點。施工單位要本著高標準策劃、高效率推進、高質量施工的要求，堅決把打造精品工程的要求落到實處。相關縣區和部門要進一步提高站位，做好各項協調保障和服務工作，努力為工程建設營造良好環境，確保項目如期完工，早日實現菏澤人民的高鐵夢。

京雄商高鐵獲國家發改委可研批覆與魯南高鐵並行段工程...

京雄商高鐵為國家「八縱八橫」的重要通道之一，線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5km，設計速度350km/小時,全線設14個車站，其中新建車站11個，總投資827.1億元，規劃遠景年輸送能力單向5000萬人/年，建設工期為4

魯南高鐵菏蘭段有新進展!雄商高鐵菏澤段要建聯絡線?官方回復!

3月23日，魯南高鐵菏澤特大橋跨S251省道連續梁396#墩成功澆築，這是魯南高鐵菏蘭段澆築的「第一墩」，也是繼該項目部完成第一梁、第一樁後的又一重要節點。魯南高鐵菏蘭段自菏澤東站引出，向西經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣、開封市蘭考縣、商丘市民權縣，止於鄭徐客專蘭考南站，正線全長約85公裡，項目總投資110億元，設計時速350公裡，全線共設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。

魯南高鐵菏澤段明年8月聯調聯試!

高鐵在菏澤實現「十」字交匯據悉，目前我市在建的高鐵是魯南高鐵菏澤段，全長115.7公裡，設巨野北站、菏澤東站、莊寨站3個站，總投資179億元；其中，曲菏段2018年12月開工建設，菏蘭段2019年12月開工建設，全段

京雄商高鐵來了,京港高鐵大通道建成指日可待

八縱八橫2020年11月26日，新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路工程（項目代碼：2019-000052-48-01-002549）的可行性研究報告已獲得國家發改委批覆，近期可研批覆文件將發布合安高鐵2020年底開通，安九高鐵預計2021年七月開通、贛深高鐵預計2021年底通車後，昌九高鐵預計2023年開通，屆時將在珠三角和長三角之間形成一條最為便捷、順直的快速客運通道，將大大縮短安徽、江西與珠三角、粵港澳大灣區的時空距離。

京雄商高鐵雄安至商丘段獲批!河南將再添一條高鐵

這次批覆的是京雄商高鐵雄安至商丘段。線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公裡，全線設14個車站，其中新建車站11個。項目設計速度為350公裡/小時，規劃遠景年輸送能力為單向5000萬人/年，由雄安高鐵公司負責項目建設和經營管理，建設工期4年。

魯南高鐵高歌猛進!京滬高鐵二線臨沂段招標

記者從魯南高鐵公司獲悉，魯南高鐵將於8月1日開始聯調聯試，但動車組並不是8月1日才會進入臨沂，而是將提前進入動車所，為聯調聯試做好各項準備。目前，臨沂北動車所已經通過靜態驗收，初步具備了存車、檢查等功能，預計7月中下旬，動車組將首次亮相臨沂，進入臨沂北動車所進行各項調試。

京雄商高鐵雄安至商丘段獲批

高鐵明年8月調試,高鐵站6倍於曲阜東,和...

另據菏澤市交通運輸「十三五」發展成就新聞發布會消息魯南高鐵菏澤段計劃明年8月份進行聯調聯試2021年同步建成通車詳細內容如下：高鐵：目前我市在建的高鐵是魯南高鐵菏澤段，全長115.7公裡，設巨野北站、菏澤東站、莊寨站3個站，總投資

南岸主塔封頂——台州椒江這座特大橋創世界站孔樁深度之最!

攻堅克難28個月創造世界站孔樁深度之最2018年7月16號，開始鑽孔樁施工；2019年8月，開始進行塔柱施工；2020年10月完成首片鋼梁的架設，歷經28個月的艱苦奮戰。期間，施工單位先後攻克了超深鑽孔樁、超厚淤泥層等系列難題，創造世界站孔樁深度之最——143.67米。此次封頂完成的南岸50號主塔，是椒江特大橋的兩座主塔之一，為H形混凝土塔，塔高為194米。

魯南高鐵按圖試跑連雲港經日照至北京將更快

【連網】（記者王文通訊員張靖舒）10月21日10時04分，動車組列車0057次從臨沂方向緩緩駛入日照西站，魯南高鐵日曲段運行試驗進入按圖行車階段。魯南高鐵是通往沂蒙老區的第一條高鐵，全長494公裡，設計時速350公裡。這條與青鹽線無縫銜接的高鐵將於11月20日達到通車條件，11月26日正式通車運營。

包銀高鐵(惠農-銀川段)首根工藝性試驗樁開鑽

11月20日上午，沒有空飄、沒有拱門、沒有禮花、沒有領導剪彩……新建包頭-銀川高鐵（惠農-銀川段）首根工藝性試驗樁開鑽儀式在中鐵北京工程局工人們鼓掌聲中、喜悅的笑聲中，簡單而樸素的舉行了。中鐵北京工程局包銀鐵路惠銀項目經理部石嘴山特大橋首根工藝性試驗樁開鑽，標誌著包銀高鐵惠銀段工程進入施工建設階段。

2條高鐵並行段,菏澤這47處房屋需要拆除!

11月30日上午，菏澤開發區陳集鎮桶子河社區前桶子河村47戶村民正忙著搬家，大車小車往外拉沙發、櫥櫃等家具和鍋灶等廚具。因為這裡要建雄商高鐵與魯南高鐵並行線，他們怕耽誤建設工期，籤完拆遷協議後就趕緊搬家騰房子，忙得不亦樂乎。

魯南高鐵曲阜東站廣場及配套連接線工程收尾

4月14日，在魯南高鐵曲阜東站的地下停車場，工人師傅們正在進行電力和消防設施的安裝，整個工程已經進入收尾階段，預計4月底完工。一座平臺匝道橋，周邊4條連接線道路，一個充滿儒家文化符號9.6萬平方米的站前廣場，魯南高鐵曲阜東站廣場及配套連接線工程建設日前進入收尾階段，而就在建設當初，廣場規劃區域內一個信號塔成了項目建設的絆腳石。「信號塔在這裡如果延遲移除，它會阻礙施工，或者是不移除的的話，影響我們廣場的整體效果。」中交一公局海威公司曲阜基礎設施總承包部生產副經理王佳輝介紹。

齊魯早報丨魯南高鐵日曲段通車,山東高鐵「一環」形成

寒冷的冬季裡來一杯熱水讀一份早報吧……魯南高鐵日曲段通車，臨沂進入高鐵時代山東高鐵「一環」形成 11月26日上午11時許，山東省副省長凌文宣布：魯南高鐵日照-臨沂-曲阜段正式開通。魯南高鐵日照至曲阜段位於山東省南部地區，線路全長235公裡，設計時速350公裡，是山東建設裡程最長、投資規模最大的，也是沿線人口最多的一條。魯南高鐵是國家「八縱八橫」鐵路網的重要組成部分，建成通車後將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等五條國家幹線高速鐵路實現互聯互通，在山東省內與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路成環狀連通。

國內在建時速350公裡高鐵最大跨度系杆拱連續梁實現合龍

3時實現合龍，為魯南高鐵如期開通運營奠定了堅實基礎。王利攝魯南高鐵東起山東日照市，止於河南蘭考縣，與鄭（州）徐（州）高鐵相接。項目分三段建設，前期修建的日照至臨沂、臨沂至曲阜段已於去年12月開通運營。中鐵一局承擔魯南高鐵菏澤至曲阜段土建2標正線32.875公裡的施工任務。

魯南高鐵菏蘭段山東境最後一片箱梁完成架設

1月12日上午9時50分，在位於菏澤市牡丹區王浩屯鎮堤北張村的魯南高鐵菏澤特大橋施工現場，中鐵十局的施工人員完成了最後一片箱梁的架設，標誌著魯南高鐵菏澤至蘭考段山東境箱梁架設全部完成。魯南高鐵菏澤至蘭考段山東境全長43.679公裡，共計1223榀箱梁，是魯南高鐵山東段開工最晚的一段；2020年1月份開工，2020年5月18日完成首孔箱梁架設，2021年1月12日完成全部箱梁架設工作。

滬蘇湖鐵路上海段、浙江段、江蘇段都已打下第一樁

11月7日，滬蘇湖鐵路上海段在松江區石湖蕩鎮打下第一樁，此前，浙江段、江蘇段也已打下首樁。同時，滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉，沿線密布眾多景點，既有太湖國家風景名勝區、澱山湖國家水利風景區和肖甸湖、佘山等國家森林公園、震澤省級溼地公園，也有朱家角、練塘、金澤、盛澤、震澤、織裡、黎裡、南潯等江南古鎮，將形成一條具有濃鬱江南水鄉特色的休閒旅遊黃金線。滬蘇湖鐵路由中國國家鐵路集團有限公司和上海市、江蘇省、浙江省人民政府共同出資建設，計劃建設工期為4年。

魯南高鐵助力山東三橫五縱快速鐵路網

9月6日凌晨，動車先後經過曲阜東京滬場、徐州東京滬場，中國通號一夜間成功完成京滬高鐵與新建魯南高鐵、徐淮鹽鐵路列車運行控制系統互聯互通，標誌著來自魯南高鐵和徐淮鹽鐵路的動車組列車可以經曲阜東站和徐州東站進入全國鐵路網。兩條新線同時接入全國鐵路網，並創下多項新紀錄！　　魯南高鐵東起日照市，向西經臨沂市、終至曲阜市。