（海報設計 | 寧波市鄞州區紀委監委 鄞紀軒）
今天是第16個中國航海日，也是鄭和七下西洋616周年紀念日。
中國航海歷史悠久，從7000年前新石器時代的舟，到宋代發明航海羅盤，再到明代鄭和下西洋，這些成績在人類航海史上熠熠閃光。讓我們跟隨文物的腳步，踏上一場「乘風破浪」之旅。
從福船到沙船，古代的船長什麼樣
中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一。傳統中國木帆船的船型十分豐富，大體可以這樣分類：從船首形狀來分，可分為尖首和方首兩大類；從船底式樣來分，可分為尖底和平底兩大類。在歷史的演變中，福船成為最著名的尖首、尖底船型代表，沙船則成為最著名的方首、平底船的代表。
據宋代文獻評價，「海舟以福建為上。」福船是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱，底部結構呈尖形，前部為小方頭，尾部寬大而方正。根據船各位置的功能，首尾依次設置「十二生肖」暗示標記，使船工水手在操作中迅速進入明確崗位，船長也以「十二生肖」中的喻稱下達指揮口令。福船以其「水密隔艙」的先進技術，成為中國最具遠洋能力的商船和古代海上絲綢之路的重要見證。當年鄭和下西洋所乘的便是福船。
根據鄭和下西洋的標準船型復原的明代福船（中國航海博物館藏）
水密隔艙，用隔艙板把船艙隔成互不相通的一個個艙區
沙船在唐代出現於江蘇崇明。它的前身可以上溯到春秋時期，在宋代稱「防沙平底船」，在元代稱「平底船」，明代才通稱「沙船」。沙船具有寬、大、扁、淺的特點，這種船型不怕沙灘，可以在沙質海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。而且沙船多桅多杆，不僅能順風駛船，逆風也能航行，甚至逆風頂水也沒問題，適航性能好。沙船在中國航運史上佔有重要地位，清代道光年間，僅上海就有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。
沙船模型（中國航海博物館藏）
古代版導航系統你了解嗎
如今，在「北鬥」的指引下，我們可以在茫茫大海中找準方向，而在幾千年前，古人也有自己的導航系統。
司南，中國古代四大發明之一，最早出現於戰國時期，是古代勞動人民基於長期實踐中對物體磁性認識的發明。北宋初期製造出指南針，而航海羅盤是由指南針和刻度盤組成的。海船上使用指南針的記載，始見於1119年朱彧（yù）所著的《萍洲可談》，「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針」。
最早的航海羅盤叫「指南魚」，是把剪成魚狀的薄片鐵葉磁化之後，塞入木製魚中，使南極在魚首，北極在魚尾。把它放在水碗和無風處平放，魚在水中泛浮，魚頭所指的方向就是南極。還有一種相似的羅盤被稱為「指南龜」，它們都是利用地磁感應製成的。
指南魚、指南龜復原圖
清代航海羅盤（中國航海博物館藏）
還有一種聽起來就很神奇的天文導航術——過洋牽星術。早在2000 多年前，中國就已有將天文方法應用於航海的記載。早期的航海天文，主要根據日月星辰的方位和出沒時刻來判斷海上的方向、時間和潮水的規律。隨著過洋牽星術和牽星板的出現，人們可以通過牽星來測定緯度，從而確定船舶在海洋中的位置。
牽星術是通過專門的牽星板來進行的，明李詡在《戒庵老人漫筆》一書中這樣描寫牽星板：「一副十二片，烏木為之，自小漸大」。牽星板最大一塊為十二指板，最小為一指板。使用時，左手拿牽星板一端中心，手臂伸直眼看星空，使牽星板板面與海平面垂直，觀測星體離海平面的高度。
牽星板（中國航海博物館藏）
有了適於遠航的福船、逆風航行的沙船，有了精確導航的航海羅盤、牽星板，我國古代海上絲綢之路不斷向遠端延伸。（中央紀委國家監委網站 沈東方）