此前
網哥整理了玉林高速公路建設最新進展↓ ↓
各個項目有效推進中
小夥伴們紛紛點讚
荔湛高速（玉林段）17分部的技術人員嚴格抓好工程質量。（資料圖片）
近日，廣西高速公路網又有新規劃
未來，玉林高速公路將如何布局？
未來13年內，廣西計劃新建高速公路8000公裡，新增出省出邊出海通道35條，相鄰市與市有2條以上高速公路連接，所有縣份均有兩條以上高速通達，重要風景名勝高速全覆蓋！
11月13日，記者從《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》（以下簡稱《規劃》）新聞發布會獲悉，此次規劃在原規劃的基礎上新增路線裡程6600公裡，改擴建裡程1400公裡，合計新增建設規模8000公裡，高速公路總裡程達到15200公裡，廣西高速公路面積密度將達到6.4公裡/百平方公裡。
新《規劃》規劃布局由原規劃的「六橫七縱八支線」變為「1環12橫13縱25聯」。其中，新增重要省際通道21條（對接廣東9條，對接湖南4條，對接貴州6條，對接雲南2條）；完善重要出邊通道9條、出海通道5條，加強市縣間聯繫29條，提高過境效率6條，規劃建設擴容項目8條，並在具體項目方案設計時進一步優化互通出口接駁交通樞紐、重要景區、產業園區。
廣西未來高速路網長什麼樣？
一起看看！
網絡配圖。
對外主通道
通過與周邊高速公路網銜接，形成中南西南地區連接粵港澳大灣區和東協地區出省出海出邊幹支結合的高速公路網絡。
西南連接粵港澳大灣區方向的對外大通道為：
（1）貴陽～都勻～桂林～賀州～廣州～香港（主通道）
（2）貴陽～南丹～柳州～梧州～廣州～澳門
（3）昆明～興義～百色～南寧～玉林～廣州（主通道）
（4）昆明～富寧～百色～欽州～湛江～廣州
（5）昆明～崇左～玉林～信宜～陽江～珠海
連接長株潭、長三角方向的對外大通道為：
（1）長沙～桂林～柳州～來賓～南寧～友誼關口岸（主通道）
（2）長沙～桂林龍勝～河池宜州～南寧～峒中口岸
國際陸海貿易的對外大通道為：
（1）重慶～貴陽～金城江～南寧～欽州（防城港）～北海～湛江～海口（主通道）
（2）重慶～貴陽～天峨～巴馬～南寧～北海～湛江
（3）成都～貴陽～巴馬～田東～大新～龍州～友誼關口岸
（4）重慶～貴陽～樂業～百色～龍邦口岸
（5）重慶～貴陽～樂業～百色～那坡平孟口岸
網絡配圖。
規劃效果
新《規劃》實施後，形成「1環12橫13縱25聯」的高速公路網總體布局，實現「互聯多區、匯聚核心、外通內暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效」的高速公路網規劃目標，具體效果如下：
1. 對外通道進一步完善，新增出省出邊出海通道35條（其中，省際通道21條、出邊通道9條、出海通道5條），比原規劃的31條提升了113%。
2. 以南寧為中心，打造「南向、北聯、東融、西合」的主要高速公路主幹線，通往粵港澳大灣區、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東協國家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成複線雙通道，適應區域互聯互通及經濟合作發展需求。
3. 服務於南寧市作為區域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發實現到大部分地市的雙通道連接，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現以幹線為主，平行支線為輔的通道格局。
4. 進一步增強市際、市縣間聯繫，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發2小時到達所轄縣份；14個地市及有條件的重要縣級節點均有高速過境環線。
5. 形成「環廣西高速公路」和內部城市節點環線。即：
（1）、「沿海～沿邊～百色～河池～桂林～賀州～梧州～玉林～沿海」的環廣西高速公路；
（2）、「南寧～崇左～欽州～防城港～北海～玉林～南寧」的廣西北部灣城市環線；
（3）、「南寧～貴港～梧州～賀州～桂林～柳州～來賓～南寧」的東部城市環線；
（4）、「南寧～百色～河池」的桂西城市環線。
形成對外提前分流過境交通，對內多條高速路共擔疏導，提高路網效率，增強路網可靠性和抗風險能力。
6. 進一步促進縣域經濟發展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區）至少有1條對外高速公路通道。
7. 高速公路連通重要交通樞紐節點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業園區，覆蓋全部重要風景名勝區及5A、4A級景區。
8. 形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區、環縣城經濟帶、周邊地市環線的多層次高速公路環線，進一步增強區域中心城市的經濟帶動作用，並分流過境交通量。
（來源：廣西新聞網）
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