行業巨變，自主淘汰加劇，適者生存，東風風行也要走上變革之路。要從經濟實惠、中規中矩的自主品牌，轉向與年輕人玩在一起的潮牌。而成為年輕人喜歡的潮牌，是眼下主流汽車品牌都在走的路線。
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
再過幾個月，東風柳汽旗下的東風風行即將迎來品牌成立20周年。這個引領汽車行業由商入乘風潮的自主乘用車品牌，起步時間比大多自主品牌都早，卻由於多種原因未能躋身自主品牌汽車主流陣營。在成立20周年這樣值得紀念的關鍵節點，東風風行也開啟成立以來手筆最大、程度最深的變革。
2020廣州車展上，走潮酷路線、設置許多年輕人喜歡的互動體驗區的東風風行展臺，風格變化之大令很多業內人士感嘆「差點認不出來」。而在廣州車展之前，東風風行在北京水立方已經舉辦一場「風行進化論——新風行品牌之夜」的品牌發布，發布新的品牌標識、新的品牌理念以及全新一代產品風行T5 EVO。
和廣州車展的展臺一樣，這場品牌發布充滿年輕人喜歡的元素：嘻哈、說唱、街舞等。10月底的全新設計理念——「鋒動力學」活動，同樣走潮流酷炫的路線。一系列動作都在表明，東風風行要年輕化。
對於這場品牌年輕化的變革，11月17日的品牌之夜活動解釋得很清楚。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、東風柳州汽車有限公司董事長尤崢表示：「東風風行此次全新品牌價值體系的發布……是面對新形勢準確識變、科學應變、主動求變所採取的新舉措，更是東風風行實現『貼近用戶的專業出行服務領導者』品牌願景的堅定信心和決心。」
東風柳州汽車有限公司總經理唐競表示："時代的趨勢，指明了新風行從2.0向3.0時代的戰略進化方向，未來的風行將成為一個更年輕、更有活力的乘用車品牌，去擁抱這個嶄新的時代以及更具個性主張的年輕消費者。"
一言以蔽之，行業巨變，自主淘汰加劇，適者生存，東風風行也要走上變革之路，要成為年輕人喜愛的潮牌。
新標新理念新產品
品牌年輕化的大旗背後，東風風行正在對品牌標識、品牌理念、產品和技術進行一輪前所未有的全面煥新。
品牌標識方面，東風風行摒棄此前東風集團通用的「雙飛燕」標識，啟用全新的勁獅標：採用盾牌造型，一隻蓄勢待發的雄獅位居中心。新的品牌標識寓意"自信無畏、勇猛向前"，看起來更具氣勢與力量感，也能與此前與商用車共用的雙飛燕標識區分開來。
發布新標的同時，東風風行也宣布新的品牌理念：「智慧空間，享你所想」。這意味著智能化將成為今後東風風行發力的重點。
東風柳州汽車有限公司乘用車技術中心副主任陳明介紹"風行進化論"時這樣總結："在東風風行全新品牌價值體系指導下，以用戶為中心，同時實現設計理念、技術理念、服務理念的三大突破。"
設計理念與技術理念的革新方面，從全新設計理念發布到品牌之夜再到2020廣州車展上都是展示重點的風行T5 EVO堪稱集中體現。這款號稱「世界第二好看SUV」的緊湊型SUV，由德國設計師主筆，採用鋒動力學全新設計語言，大膽以Tiffany藍作為主打色，集齊犀利大燈、大面積中網格柵、貫穿式尾燈、大尺寸運動輪轂等時下潮流設計。內飾設計同樣緊跟行業潮流，雙聯屏、環抱式中控臺，運動風格內飾與充滿力量感的外觀相得益彰。
安全、智能配置方面同樣是自主品牌汽車誠意十足的風格，抗菌抑菌的環保座艙，五星安全碰撞的車身設計，還有L2+級智能駕駛輔助系統、Future Link4.0智聯繫統等智能化配置。再加上寬大車內空間與細緻周到的儲物空間設計，在官方介紹中，這一款一款顏值、品質、配置足以媲美合資品牌三四十萬車型、豪華程度媲美豪華品牌的先鋒SUV。
服務理念方面，東風風行發布的服務品牌"風行者計劃"，為用戶提供更好的服務體驗。藉助全新升級的智能管家，七項風行服務準則，500+經銷商網絡以及"24小時車外生活延展"，為用戶構建覆蓋買車用車全生命周期的"風行者生態圈"。
總之，如果說東風風行產品從車標到產品、技術缺乏亮點，很難被人記住，今後東風風行將通過品牌LOGO、產品技術、服務體系等全方位的煥新，打造自我特色的同時，貼近年輕一代消費者。
市場追隨者還有沒有機會？
品牌標識、產品與技術的煥新背後，東風風行內部也在進行一場前所未有的變革。2020廣州車展上，東風風行品牌高管接受媒體採訪時透露，今年7月份，東風風行進行了一場幹部改革，全體中層領導「集體起立」、重新競聘上崗。這輪幹部改革完後，東風風行的管理團隊實現年輕化，平均年齡比之前年輕5歲，領導班子7名領導中五個都是80後。
管理團隊年輕化後，勢必帶來組織管理、品牌營銷的年輕化。而從近期的一系列動作看，東風風行此次求新求變的力度，20年發展歷程上前所未有。
比如品牌標識，表面看只是簡單的換標，為了讓標識看起來更有氣勢，更貼合年輕人的胃口。但摒棄東風集團通用、廣為人知的雙飛燕標識，與東風集團其他自主品牌切割開來，展示出東風風行不破不立、從零開始的決絕姿態。
近期一系列活動上主打年輕人超酷、好玩，將年輕人喜歡的設計、互動體驗「一網打盡」的各種舉措，也能看出東風風行發力年輕化的氣勢和決心：要從經濟實惠、中規中矩的自主品牌，轉向與年輕人玩在一起的潮牌。而成為年輕人喜歡的潮牌，是眼下主流汽車品牌都在走的路線。
大舉年輕化的東風風行，大方向很對，符合行業發展趨勢，緊跟行業熱潮。但其目前所展示的全面煥新舉措，還是缺乏對於品牌自身的對症下藥，缺乏自我特色。對於消費者而言，當自主品牌都在喊要做年輕人喜歡的潮牌，都在向這個方向轉，為什麼要買東風風行？僅僅因為它緊跟行業潮流積極轉向潮牌？
梳理東風風行近20年的發展經歷，不難發現其除了在由商入乘的時機上領先行業潮流之外，真正踏入自主乘用車這條道路上以後，從產品到技術再到品牌營銷，基本都是跟隨者策略，轎車熱就做轎車，SUV熱潮就趕緊做SUV，技術上同樣如此，大家都講品質升級時就講品質升級，近年智能化大熱就主打智能科技。
不止東風風行，大多處於二三線位置的汽車品牌都是這樣的策略。在市場一片藍海時，跟隨者策略頗為有效。在自主品牌蓬勃發展的時候，東風風行也有過自己的風光時刻，被稱為行業黑馬，也曾短暫躋身自主品牌的主流隊伍。但隨著行業競爭加劇，缺乏核心技術，產品與技術缺乏自我特色的品牌率先被甩下，處於產業鏈底端的自主品牌滑落更快。
從銷量來看，東風風行從2009年的2.5萬輛，到2010年一舉突破5萬輛，2011年更是攀升到10萬輛，2013年則進一步提升到18萬輛，2014年躍升到24萬輛，2015年和2016年增勢雖然放緩，銷量也突破25萬輛和26萬輛。但從2017年形勢扭轉，銷量開始下滑，降至22.18萬輛。2018-2019年更是急轉直下，2019年銷量降至11.6萬輛。今年下滑勢頭依然嚴峻，想要實現16萬輛的目標基本不可能。
目前，力帆、華泰、眾泰等弱勢自主已經倒下，就連起點頗高、背靠寶馬的中華，也面臨出局。接下來是誰？儘管沒有企業會認為會是自己，都覺得自己還有機會。但市場的殘酷早已擺明，哪怕是國企背景，還有其他掙錢的業務板塊支撐的自主品牌，如不奮力自救革新，在不斷加速的市場淘汰中出局只是時間問題。
所幸的是，東風風行的危機意識、求生欲在二三線自主品牌中一直領先。近年來，東風風行一直在轉型升級、向上突破的道路上，企業領導接連換帥，產品升級步伐也較快。但在市場的殘酷競爭面前，想要彌補缺乏核心技術、品質口碑等短板越來越不容易。今年這一輪中層領導全部起立，幹部年輕化，品牌、產品全面煥新等一系列「猛藥」背後，是東風風行的危機意識、求生欲大爆發。
從MPV到轎車再到SUV，東風風行一直是一個善於把握行業發展趨勢的自主品牌。這一次品牌全面煥新，同樣踩準行業大勢。這也是東風風行20年來變革意願最強的一次，其能否實現長久以來的夙願：產品向上，品牌向上？