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體驗北京BRT快速公交1號線
……乘坐1號線全程耗時39分鐘 據了解，快速公交1號線是目前北京市唯一一條快速公交線，該線路全長16公裡，設站臺17座，平均站距940米，日均運送乘客15萬人次，已成為連接北京南北公共運輸的一條大動脈。
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BRT快速公交2號線要來了!快來看看過不過你家!?
南寧BRT快速公交2號線從去年10月開工建設，20日上午，初露「芳容」的快速公交2號線與市民見面，與快速公交1號線相比，2號線顯得更加的「高大上」。南寧BRT快速公交2號線西起銀海玉洞路口，東至園博園，線路全長17.8公裡，設17座車站，其中14座車站為路中島式站臺，3座車站為路中分體式站臺。
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我與濟南快速公交的故事——BRT-1號線
早在2005年，濟南便確立了在北園大街沿線建設快速公交系統的規劃，2006年北園高架路一期全面開工，施工時便在橋下為快速公交預留了充足的空間。2007年下半年以來，BRT站臺逐步開工建設，高架路順利通車，BRT首批用車也逐步到位，媒體與市民乘客對即將到來的首條BRT線路的關注與期待也越來越高。2008年4月22日，BRT-1號線開始試運行，運行區間為黃崗路東至全福立交橋西。
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乘心·乘意|我與濟南快速公交的故事——BRT-2號線
>濟南首個快速公交網絡規劃中，包含北園大街與歷山路兩條快速公交走廊，歷山路走廊的開工及竣工時間要晚於北園大街一線。在BRT車型定製時，濟南公交便要求廠商在車廂左右兩側同時設置車門，而與此同時國內其他城市的BRT車輛均為單側開門的設計，相比之下，「濟南模式」下快速公交線路在規劃與運營時的靈活性明顯更勝一籌，它使得快速公交線路可以無縫駛入經十路等沒有建設路中BRT車道條件的道路，不再必須局限於快速公交走廊內行駛，使得更多普通主次幹道能更好地融入BRT網絡。
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濟南全市快速公交系統中的「老大哥」——BRT-1號線
BRT-1號線，現由全福立交橋西開往濟南西站公交樞紐。早在2005年，濟南便確立了在北園大街沿線建設快速公交系統的規劃，2006年北園高架路一期全面開工，施工時便在橋下為快速公交預留了充足的空間。BRT-1號線開通後便是濟南公交系統中地位極為重要的超級大線，人氣十分火爆，在發車間隔極為密集的情況下車內空間仍然較為擁擠。為此，濟南公交在2008年下半年增購了40臺中通18米車，使得BRT-1號線全線逐步統一為18米的大容量車。
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欽州要有BRT專線了!港城快速公交1號線即將開通!
這下打臉了吧欽州BRT真的來了，就問你激不激動？！(網圖)什麼是BRT？快速公交系統，被稱為「地面上的地鐵」，利用改良型的公交車輛，整合了車站、車輛、線路、公交車道和ITS公交智能系統，通過專有道路空間來實現快捷、準時、可靠和安全的服務。快速公交逐漸被越來越多的人視為先進的公共運輸系統。
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銀川出現「新型公交車站」:BRT快速公交9月面世
4月29日，銀川市快速公交1號線工程開工建設；8月2日，銀川市快速公交1號線第一個基本完工的站臺在金鳳區政府門口亮相； 9月初，銀川市民將可以感受快速公交。 8月6日，記者從銀川市政府召開的快速公交系統1號線應用說明會上了解到，快速公交1號線道路施工已接近尾聲，目前正在建設安全門、閘機、刷卡機等站臺基礎設施，建設總工程量已經達到80%以上，預計9月1日至9月10日可進入調試運營階段。
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南寧市快速公交(BRT)1號線1月25日順利開通試運營——新BRT新交通...
2017年1月25日，市政府在南寧市快速公交（BRT）1號線B14長虹翠竹路口西站，舉行南寧市快速公交（BRT）1號線開通試運營儀式，市人民政府，自治區交通廳，市發改委、市交通運輸局、青秀區政府、興寧區政府、市客管處、白馬集團、中建八局二公司、項目設計、施工、監理等單位的領導、嘉賓和代表共150多人參加今天的開工儀式。
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北京快速公交3號線被指利用率低
本報訊（記者王維維）快速公交3號線的通車，本是為了給居民提供舒適快捷的出行條件，但不少居民對於其專用車道提出了「資源浪費」的質疑。昨天，北京公交集團工作人員表示，普通公交將駛入快速公交3號線專用車道。
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北京快速公交1號線今年「梳起大辮子」
春節前後，快速公交1號線車廂內增加了中軸路文化、北京傳統文化等特色內容，彰顯了快速公交1號線沿線的老北京特色文化。北青報記者了解到，目前，北京無軌電車線路已經達到了27條，核心區主要路段上，「大辮子」的身影也越來越多。
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北京快速公交1號線天橋站建成兩年未開通
千龍-法晚聯合報導 快速公交1號線天橋站建成已有兩年，但一直沒有投入使用。附近居民只能步行約兩公裡，到前門站或天壇西門站乘車。昨天，法晚記者來到位於天橋南大街的快速公交1號線的天橋車站。
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杭州公交人談快速公交 接受BRT需要觀念的轉變
杭州公交人談快速公交 接受BRT需要觀念的轉變 記者 李玉斌 發自杭州 杭州的快速公交線是國內第二條快速公交專用公交線路（簡稱BRT），建成半年來，一直倍受國內其他城市的關注。 BRT的統計數據 今年4月26日開通的杭州快速公交B1線自至今已有半年時間，據統計，半年以來杭州B1線平均每天出車512個班次；日平均運營裡程13400餘公裡；日平均客運量達3.8萬人次，其中「五·一」黃金周最高日客運量突破5.1萬人次；「十·一」黃金周最高日客運量突破7萬人次。
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南昌快速公交BRT1號線將開建
為支撐昌南組團開發，緩解交通擁堵，加快創建公交都市，南昌提出建設「老福山-蓮塘銀三角」BRT1號線工程。 本報訊 江南都市報記者何柳斌、實習生王楨、林川報導：南昌市快速公交BRT1號線（老福山-蓮塘銀三角）工程將開建。目前，該項目可研報告、立項批覆、規劃設計招標等已完成。
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紹興快速公交(BRT)26日試運行 安全受高度重視
浙江在線06月08日訊已致47人喪生的廈門快速公交起火案受到廣泛關注，由於紹興快速公交(BRT)即將投入運行，紹興市民對我市的快速公交安全情況格外關注。昨天手機記者從有關部門獲悉，原定於6月下旬開始試運行的具體日期已經敲定在26日，而接下來除了繼續做好各項準備工作外，安全檢查工作將作為重中之重，確保紹興快速公交安全運行。
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溫州BRT8號線開通!線路走向、站點設置公布→
今天，BRT8號線開通試運營！線路走向、站點設置已公布，一起隨小布來看看~線路簡介全程25.3公裡，配置10米純電動公交大客車，班次間隔11-13分鐘。執行一票制無人售票，票價2元。雙嶼公交樞紐首末班：6:00至19:20茶山立體車庫首末站首末班：6:00至19:20線路走向由雙嶼公交樞紐始發，途經康盛路、G104（溫金路）、G104（過境路）、G104（牛山北路）、G104
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快速公交BRT2號線試運營 市民從「質疑」到「期盼」
據介紹，溫州首條快速公交線BRT1號線(雙嶼客運中心—溫州火車南站)從2015年12月27日開通至今，形成「一主十三支」的運行態勢，每天的客流量平均13萬人次(其中主線3.7萬人次)，承擔了溫州市區將近15%左右的公交客運量。市民對快速公交的線路的態度，也從「質疑」到「接受」再到「盼望」。 建BRT是添堵？
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青島地鐵1號線、8號線北段開通在即 公交銜接方案來了
青島日報社／觀海新聞12月12日訊 青島地鐵1號線北段、8號線北段開通在即。為保障地鐵開通運營後與地面公共運輸系統的運營銜接效率，青島市交通運輸局組織編制了《青島市常規公交與地鐵1號線、8號線銜接方案》（以下簡稱《方案》），12月12日起至15日向社會公示。
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成都首條放射性BRT 快速公交K3線今日正式開通
封面新聞訊（記者 李智 攝影報導）9月21日，成都市首條放射性BRT——K3正式開通，北部新城及天回鎮等區域居民公交出行，也會更方便了。據了解，K3線是依託鳳凰山快速公交專用道，能夠便捷到達火車北站、荷花池片區等區域，接駁地鐵1號線升仙湖站。今日上午，記者在現場看到，K3採用高架站臺與地面站臺混合運行模式，設有公交專用道，公交車運行十分流暢。
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杭州公交線路頻繁調價 BRT快速公交或將退出
BRT快速公交或將退出 火車東站東始發，到天都城，調整為3塊錢；創意南路始發，到武林廣場，調整為4塊錢，都比原先貴了一塊錢。而像這樣的調整，這幾個月有20多條線路。有人疑惑，是不是公交車接下來要大面積漲價了？
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北京快速公交3號線要換「辮子」電車
一位公交迷拍攝的疑似快速公交無軌電車照片在網上走紅，引發市民關於快速公交要換電車的猜想。 記者探訪發現，快速公交3號線正在架設電車杆，目前已完成85%。但公交部門並未透露「油改電」何時能完成。