高鐵可研報告通過晉冀及鐵總3家會籤

記者4月9日從大張高鐵建設籌備處獲悉， 今年以來，為確保大張鐵路客運專線建設項目早日開工，鐵道第三勘察設計院集團有限公司、山西省二一七地質隊、山西省第五工程勘察院、山西宏達測繪公司等有關單位通力協作，加快各支撐性文件編制報備進程，各項前期工作全面提速。目前，《可行性研究報告》已報至中國鐵路總公司，鐵總、山西省、河北省3家會籤完畢。「可研」報批匹配支撐性文件正在快速辦理當中，完成後將一併與「可研」上報國家發改委。

大同至張家口鐵路客運專線起自懷仁縣，止於河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陝的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的「生命線」。該線路在大同樞紐和張家口地區銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專（大同至西安）等諸多幹支鐵路，構築起華北北部地區鐵路快速客運網絡，同時也為未來規劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐，從而進一步鞏固和提升大同市作為全國42個綜合交通樞紐城市的地位。

按「可研」設計，該項目新建正線裡程141.524公裡，設計時速250公裡，全線設車站4座，即懷安站、天鎮站、陽高南站和大同南站。列車開通後，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。

大張高鐵建設籌備處相關負責人介紹，目前正式「可研」已通過鐵總、山西省和河北省3家會籤。報送「可研」的4個匹配支撐性文件當中，環評報告已經編制完成，下周上報鐵總進行審查，通過後上報國家環保部；選址意見書，河北段接軌設計方案未獲地方政府認同，正在跟進推動；社會穩定評估報告已編制完成，本月內分別在大同、朔州和張家口3市進行評估；目前最大的擋手問題是朔州懷仁段和張家口懷安段的土地調規和補耕指標的落實，正在加速辦理當中，此項工作完成後與大同段資料一併上報省國土資源廳。

另據介紹，按照今年省政府大張鐵路三季度開工的要求，大同市將徵地拆遷工作作為當務之急。3月底，經市政府同意已經啟動了鐵路沿線遷墳工作，目前進展順利，為下一步土地徵收工作創造了有利條件。（賈曉龍）