當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，很多不錯的車被汽車生產商研究出來。「車場巨無霸」寶馬X5，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「日系新秀」豐田奕澤，儼然成為成功人士的標配座駕。汽車行業越是向前發展，不錯的車的種類就越多，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如雪佛蘭創界。為了深入了解這款車，我們採訪了兩位車主，我想大家都好奇，最近我們看看兩位車主的說法。
車主一：月薪4200，換車堅持提了雪佛蘭創界，老司機：你很懂車
外表我很喜歡，非常大氣有檔次。車頭和車尾的設計都很時髦，車體側面順暢，出門回頭率頗高。車燈設計很好看，很有自己特殊的格調。它的車輪設計很好看，看上去品質頗高。內飾的格調簡潔、各功效分區明顯。多媒體控制臺的功效分區也很明晰，使用起來簡便容易上手。方向盤下面是平的設計，還是烤漆的設計很喜歡。沒有什麼味道，有老鄉買了其他車味道很大。
空間絕對與同類車對照略勝一籌。大小縱深比較合理，對最後排空間影響不夠大。置物空間也許多，我的小物件都有地方擺放了，車裡看著井然有序的。最後排沒有擁擠感覺最後排座椅打開和車尾箱平齊，太棒了。車子的坐感還是蠻舒服的。然後是過減速帶的時候，這款車是真的很舒適。還有就是靜音，能改進下就好了。真皮座椅很舒服，坐在上面很體貼，感覺身體就像被包圍一樣。
提速的時候動力隨叫隨到，輕微的推背感是可以感覺到的。說起動力，平時開習慣我1.2的賽歐了。除了最低頂配是9速手自一體變速箱，其他都是CVT變速。無論是起步還是加速，絲毫沒有頓挫感，特別強勁有力。8升上下常在街市開，經常走走停停，這個油耗已經非常滿意了。
結論：我覺得，雪佛蘭創界之所以能被競爭者尊重，我也比較喜歡創界的外觀，感覺像是個鋼鐵直男，和我的氣質比較搭。內飾和舒適性有著千絲萬縷的關係。這款車的空間在同級別的車裡來說，算是比較大的。舒適性方面倒沒有想像的那麼差。與馬自達CX4相比，雪佛蘭創界更強，比起同級其它對手，雪佛蘭創界的性價比確實不錯。
車主二：16萬預算，雪佛蘭創界和馬自達CX4誰更有檔次，車主：它倆差距不大
先來看馬自達CX4的外觀，顏值硬朗大氣，但工藝一般。外觀設計感很好，構型很漂亮。尤其現在都玩LED了，立刻感覺跟不上時代了。車漆我覺得也還好，沒有說得那麼薄。
再看雪佛蘭創界，整體顏值很切合年輕人，運動化十足，在大街上開回頭率也頗高。細節上的做工和設計上的前衛都很適合年輕人，美系經典，值得珍藏。分體式的大燈比較不多見，日行燈的形狀也很特別，樹杈的形狀。從外部輪廓來講那是相當鋒利的，有明顯得攻擊性，頗高的辨識度。
進入馬自達CX4車內，內飾整體格調一致，比較滿意。液晶屏比較大，使用起來也比較方便，儀錶盤的功效也是比較齊全的。周邊主要是硬塑料，略有遺憾。開始幾天肯定有味，慢慢就了，雜音沒察覺。空間是真的挺大，後座放平挺平整的。空間很好我1.75身高比較胖190斤。置物地方多，考慮周到。車尾箱也很大，空間利用設計很合理。
再看雪佛蘭創界，內飾其實還是挺人性化的，而且看著也挺不錯。頂配上的屏幕也不過只有8英寸，看著沒太多亮點。不過好在工藝和用料上還行，車內的質感還是有的。我放了許多東西進去去味道，才好。空間方面表現還是比較不錯的。最後排的頭頂空間，因為車頂做了一個掏空處置，也是特別的寬敞的。車裡的儲物格也特別多，都不是那種小小的，起碼是大小可以容納一臺手機的。後排沒有擁擠感覺後排座椅打開和後備箱平齊，太棒了。
先開馬自達CX4，駕駛感受還是不錯的，駕駛起來很靈活。方向盤變向準確，有路感反饋。懸掛偏硬，對路面坑窪過濾不夠好。用到了AT變速系統的車駕駛起來一般都不錯，平順性我也喜歡。舒服，孩子和媳婦都說舒服，就是現在還有氣味。整部車的懸架感覺調的挺軟的，舒適度不錯。吐槽一下，發動機艙隔音棉都沒有也是無語了。座包舒適度一般吧，但是也不難受，後一排分兩段式調節。
再開雪佛蘭創界，駕駛感受我覺得不錯的，向的支持性也很好，平時沒事也會開出去溜達溜達。小幅的平底方向盤，很運動，手感很好，打方向狠靈敏。過減速帶的時候，不那麼費力了。油門的反應相當不錯，輕踩一下速度很快就上來了。舒適性還是挺高的，我覺得就算是以後有了孩子，後座的空間也寬敞。行駛時基本不會有明細的顛簸感，濾震做得挺好的。的噪音主要來自於引擎，還有輪胎的噪音。人坐在上面，包圍性比較好，坐在上面感覺很舒服。
總之，我更滿意雪佛蘭創界，有兩點原因，對外觀算是最滿意了，這點沒的說，就是看中了外觀和後備箱夠大了，它的操控配置還是蠻棒的，提車到現在，只有十個字可以表達我的心情：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家有哪些看法呢？