放眼當前，汽車行業已成為炙手可熱的高端市場，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「德國品質」大眾朗逸，不斷超越自己，又有了新突破。「韓系旗艦」現代途勝，其忠實粉絲遍布男女老少。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好消費者的需求，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。正如雪鐵龍C4L。兩位駕車者是我的朋友，下面請他們分享真實用車感受。
車主一：月薪7300，換車堅持提了雪鐵龍C4L，老司機：你很懂車
顏值：外觀中庸中帶時髦，很耐看。比較滿意，前臉感覺比上代有一定地改觀。美中不足的是大燈是滷素的，亮度只是將將夠用。後尾部車燈與後門的接縫高度沒處置好，一個平順，一個有點起伏。說實話內飾美觀上來看並不很好看。空調一吹，很快就沒了。喜歡，大部分都是軟塑料的，手感很舒服。近光燈有些偏暗，吃虧.。
空間夠大，畢竟2.71的軸距，比競品的長度要大一些。空間夠用，是中間凸起高。車內的儲物空間基本沒怎麼用，不過裝幾瓶水啥的應該還是綽綽有餘的。後尾箱還沒有好好試驗過，放兩個行李箱應該是沒有問題的。上下班開起來也很舒服。懸掛很軟，通過減速帶是絕對沒有跳動的感覺。車內靜音還不錯，只有點加油時引擎的轟轟聲。座位配置就有點不盡人意了，領先型配置的織物座位座感覺比較廉價。
加速還是比較銳利的，整個動力表現從頭到後都比較讓人滿意，放心。1.8自然吸氣，由於是新手，動力感覺還可以吧，超車提速都滿意。但是滿載，加速感覺也有，比較平順，總體來看非常滿意。一直高速，開空調的情況下油耗五個就能跑下來的。槓槓的高。但是，高速定速巡航110油耗6.3。
結論：我覺得，雪鐵龍C4L能在同級別傲視群雄，比較大氣，這款車子外觀屬於時尚款的車子。內飾一般吧，價位在這裡，不能要求太完美。空間不錯，4.67的車身長，2.7的軸距堪比b級轎車。舒適度還好，比韓系車要好的多。"跟馬自達3昂克賽拉比較相較於同級別的其它車型，雪鐵龍C4L確實擁有非常不錯的性價比。
車主二：開過馬自達3昂克賽拉，17萬又開雪鐵龍C4L，車主：它倆差距不大
先來看馬自達3昂克賽拉的外觀，外表這個真的是仁者見仁、智者見智了。車頭還行，車側很漂亮，這就是4750的優勢，車長就是漂亮，只說車側哦。這個車的顏值，以我的沒有藝術細胞的眼光覺得還是不錯的。輪子17寸輪圈，好看。
再看雪鐵龍C4L，外觀是我喜歡的，本家的一個堂哥開的C5，一直很心寒雪鐵龍的外形。車頭飽滿圓潤，屁股性感高蹺。銳利，除了大燈比較廉價，大燈跟他媽點蠟燭一樣，實在太暗了。後輪和屁股那裡不和諧，當然，見仁見智了。
進入馬自達3昂克賽拉車內，內飾吧，我喜歡這種簡單的格調。中央控制臺液晶屏B格倒是高了，就功效太少了，可惜沒買頂配。大面積的軟質材質，摸起來手感很棒，材料很足。異味不大，新車嘛多多少少有點，等那個周末晴天了弄出去曬曬通通風。空間大，沒地說，出遊肯定夠用了。剔掉我175cm以外，父母和媳婦兒平均身高在160釐米上下。置物空間夠用了，再大了放過多東西還耗油。乘坐空間很寬敞，後尾箱空間大。
再看雪鐵龍C4L，內飾簡潔又有科技感。多媒體控制臺屏幕小了點，沒用的按鍵多了點，空調的按鈕還是很好看的。自動豪華版的配的是織物座位，能給換個真皮的就好了。方向盤及中控有鍍鉻裝束，美美噠。空間很大，家用時候一般是四口人用車。空間超讚，最後排還可以倒下，這樣放大點東西都不在話下。後面的儲物箱，我一般放駕照，行駛證，眼鏡盒之類的。車尾箱空間很大，而且後排座包可以放倒。
先開馬自達3昂克賽拉，駕駛在同等級裡還不錯，主要2750毫米的太長有點影響操控性。方向盤比較輕，但是速度上來後方向盤加重。其實車沒飄，是避震問題，感覺好像飄了。跑過一次高速，以後再也不用擔心跑高速右腳踩油門會踩到腳軟了。懸駕有些偏硬，舒適感一般。的確有甩尾的感覺，過坎有點不舒服。很安靜，很愜意，水泥沙子路胎噪就有點大了。後一排也有出風口，比較方便。
再開雪鐵龍C4L，車隨人動，好開好用。上邊說了，感覺有點方向左偏，其他還好。重心偏高，底盤比較整還行。制動靈敏，高速不飄。舒適度滿意，空間大，方便性配置全都有。過減速帶時，減震成效優越。雖然車外噪音不小，但是隔音做得不錯。很舒服，尤其是最後排，特別是最後排航空頭枕。
總之，雪鐵龍C4L得分較高，原因有二，外觀可以的，看起來就不錯，操控性整體還可以指哪到哪，認真對比兩車之後，我想說只有七個字：還好當初選擇它！那麼，各位看官有何見解呢？