來源：華商韜略
文 | 華商韜略 巴圖海
在《厲害了！我的國》的影片裡，36項超級工程有近半數由中國鐵建參與建設。
港珠澳大橋、斯裡蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港、讓最高領導人公開點讚的非洲亞吉鐵路……
8月16日，這些項目的重要操盤手之一，中鐵建掌門人陳奮健墜亡。
據公開資料顯示，陳奮健1962年10月生，廣東梅縣人。
1983年8月由體制內開啟職業生涯，之後陳奮健在中國港灣建設(集團)總公司四航局和中國交通建設集團有限公司曾有任職。
2018年6月起任中國鐵道建築有限公司董事長。
陳奮健墜亡之時，距離其任職中鐵建，不過才2年。
此前，他最後一次公開活動，是去被稱為千年大計的雄安。
中國鐵建，全名中國鐵道建築總公司，隸屬於國資委。中鐵集團脫胎於軍隊，前身是鐵工程兵。
1984年集體轉業併入鐵道部，1990年成立中國鐵道建築總公司，2007年整體重組改制設立中國鐵建股份有限公司，現為國務院國資委管理的特大型建築企業集團。2008年中國鐵建分別在上海、香港上市，目前中國鐵建A股市值超千億元，僅次於中國建築和中國中鐵。
在《厲害了！我的國》的影片裡，36項超級工程有近半數由中國鐵建參與建設。
作為一系列重要海外項目的操盤手，陳奮健調往中鐵建是被寄予厚望的。
陳奮健在中交長期任職，正是在這一時期內，中交成為中國央企出海模範生。
巴基斯坦瓜達爾港、斯裡蘭卡科倫坡港、漢班託塔港、肯亞蒙內鐵路、黑山南北高速公路、馬來西亞東海岸鐵路……
這一系列出海超級工程，都是中交的手筆，而且都是在陳奮健在的13年間完成的。
而在另一邊，中鐵建出海則屢屢入坑，項目一度只涉獵不發達地區，且份額十分小，不到國內項目的10%。
最典型的，非沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目莫屬。由於文化、天氣和地理環境等多重因素影響，實際工程量、造價遠超預期，成為最著名的賠本賺吆喝項目——預計巨虧41.53億元。
事情轉機，還是因為陳奮健的到任。
在其任期內，中鐵建拿下幾內亞、加納、奈及利亞、泰國、印尼的大單，截至2019年，中鐵建海外項目突破900個，境外經營網絡和業務覆蓋全球120多個國家和地區。
同時，在陳奮健任內，還出色的完工了兩個重要的出海超級工程項目——巴基斯坦最長高速公路拉合爾至木爾坦高速公路通車以及亞吉鐵路。
當初，西方專家實地考察後認為，從零海拔的吉布地到平均海拔超過2500米的埃塞高原，建設一條現代電氣化鐵路比登天還難。但中國公司工程人員攻克一個個技術難關，用時僅13個月全線鋪通，創造了鐵路建設的奇蹟。
不僅如此，靠著這條非洲天路建成，實現了中國鐵路全產業鏈走出去，包括投融資、施工、運營維護、設計為一體的運營。一條條路促成了中國產業鏈的走出，也讓埃塞能夠形成一條特色產業帶。
這被稱為「亞吉模式」。
此外，陳奮健在任的近兩年，中國鐵建的營收從2017年的6810億元上漲到2019年的8305億元，扣非淨利潤由2017年的148億元上漲到183億元。而在今年上半年，中國鐵建2020年目標新籤合同額為21400億元。
更為重要的是，陳奮健帶領中鐵建完成對自己逆襲。此前出海比不過中交的中鐵建，在2019年成為海外單王。
據公開數據，中國鐵建拿下了2019年中國八大建築央企海外新籤合同額的冠軍。而在此前，「海外王」多數時候是中國交建。中國鐵建在「海外優先」戰略推動下，2019年境外新籤合同額2692.429億元，實現了106.76%的增長，一度成為了海外新籤合同額第一名。
除了鐵路建設這個老本行，中鐵建在房地產領域業績也十分出色。目前中國鐵建的收入來源主要是工程承包，房地產項目為第二大收入和利潤來源。