大海裡都是水，海底隧道是怎麼修建的？看完算長知識了
克服自然條件修建人造工程是我們人類改造地球最偉大的方法，這其中道路的修築和開通就是最好的例子。以前的道路是連通陸地上城市與城市之間的主要網絡，遇見山川只能繞著修，遇見水流也只能選擇架橋。但是現在的基礎建設技術已經今非昔比。長距離的跨海大橋、長距離的穿海隧道甚至是穿湖隧道都是我們值得驕傲的工程。
說起海底隧道，有的人還天真的以為它就像是我們去海洋館中看見的透明材質的通道。所以有時候一進海底隧道會有點失望：怎麼看不見海景啊……所以今天小編就給你說一說，到底海底隧道是怎麼回事吧。
其實從建造的角度來說，海底隧道有好幾種方案都可以實現，而最為接近上面說法的一種就是沉管隧道。這個技術也是目前世界上最為先進的水下通行隧道解決方案之一。咱們人人皆知的港珠澳大橋整體部分中的水下隧道部分採用的就是這個技術。而從隧道的位置上來看的話，它的位置大概就是在海底平面已經挖好的凹槽之內。從距離角度來說最為接近海床。
簡單的說就是人們先利用先進的探測遙感技術將海底地形進行探測之後，在海底規劃出一條可用於沉管的路徑，然後開出凹槽，等待沉管硬體的下沉。每一節沉管在下沉的時候兩頭都是被封閉起來的，在水下進行組合之後拆掉封牆進行澆築防止漏水。同時根據精密運算在隧道上方填埋塊石，達到重力平衡。別看這一套說起來簡單，實際上操作起來是非常困難的。
如果說海底的巖石層有條件進行穿透的話，一般情況下我們就會採用特定巖層穿隧道的方式進行。細分的話會根據巖層硬度的不同選擇盾構機和掘進機兩種機器。而盾構機是現在比較流行的技術，因為它的效率比較高的同時，安全性和施工環境也比較理想。所以說現在世界上很多國家採用的隧道開鑿技術都是盾構機技術，都是非常傳統的技術。
我們知道，海底的水壓非常巨大。至少到現在為止，我們都沒有發現能夠長久安全的承受住這種壓力在規定年限之內安全閥值達到施工要求的透明材料。但是，隨著我們人類科學的進一步發展，一些高精尖的材料可能也會在未來被發現或者合成。也許真的有那麼一天，我們的海底隧道能變成美麗和安全並存的通行軌道。
只不過現在的海底隧道說白了在視覺上就是一個普通的隧道，所以千萬別在進隧道之前期望能看見美麗的海水了，以現有的技術，如果說看見如此多的海水那麼可能就意味著……
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