汽車輪胎承載著上噸重的總質量，無論是坑窪路段還是平整的柏油路，陪著我們過了一年又一年，在給我們帶來便捷的同時，輪胎也漸漸的磨損，由於汽車經過的路面、總載重不同，往往四個車輪的受力大小也不會一樣，於是時間久之，四個輪胎的磨損程度也不盡相同。那麼新車跑多少公裡後，需要做一次四輪換位？換完後還做動平衡嗎？新手司機更應知道，別被忽悠了！
我們使用的汽車多是前驅車，發動機動力系統靠前，前車輪的承載重量遠大於後輪，加之前輪是驅動輪，磨損程度會比後輪嚴重，即使是排除前驅車頭重腳輕導致前輪的磨損更嚴重外，懂車的車友也知道，汽車在設計中是不可能把輪胎做到完全垂直於地面，往往是把輪胎的設計有傾角，近似於我們走路時的「小外八」一樣，這樣可以讓汽車更穩定的行駛。與之帶來的是，四個輪胎的內側磨損，比外側磨損嚴重，加之前驅車前車輪更大的承受能力，在四個車輪同有磨損的情況下，前車輪的磨損更嚴重。
甚至根據我們行駛路況的不同，四個輪胎的受力面積也不一樣，時間久之可能會出現個別輪胎的嚴重偏磨、汽車直線行駛時容易跑偏等問題，於是乎出現了四輪換位的解決方法。四輪換位主要是防止輪胎內外側出現較大落差，比如輪胎一側磨損到警戒線另一側完好，針對這種情況就需要做四輪換位了。不過這種方法，在90年代很常見，現在的民用車很少見，現汽車輪胎的壽命大多是在5、6萬公裡，沒有必要做四輪換位，新手司機更應該知道，別被有的4S店或汽修師傅忽悠了，現在知道還不晚。
除了上述汽車輪胎出現內外側磨損反差大的情況，需要做四輪定位外，對於現在的汽車，我們大可以把輪胎開到更換新的輪胎。即使是我們在開車行駛中，在車速超過50km/h後鬆開方向盤，行駛100米左右後汽車方向有稍微的偏移，這種情況也多是路面傾斜導致，當然如果我們在日常開車過程中，懸架系統受到磕碰或者是發生過交通事故，導致汽車在直線行駛過程中會發生方向偏移，那麼此時汽車四輪定位需要做，通過調整前束、主銷傾角等部件，讓懸架因為碰撞出現的錯誤位置調整到新車位置。
所以，因為汽車輪胎的磨損導致汽車直線行駛時發生方向偏移，這時做汽車定位完全是做無用功、花無用的錢，新手司機要知道。而四輪對調換位，新車需要跑到多少公裡數需要做？並沒有明確的裡程數，多是在汽車輪胎內外側磨損程度反差較大時使用，如果輪胎有磨損但仍有輪胎花紋，這種情況也沒有必要做四輪換位。
那麼即使是做了四輪換位，那還需要做動平衡嗎？完全沒有必要，四輪換位和動平衡沒有關係。動平衡的本質是在輪胎和輪轂之間找到平衡，四輪對調換位只是更換了輪胎的位置，並沒有把輪胎輪轂分隔開，就不會對原有的平衡造成破壞，四輪換位之後仍然是平衡的，通常需要做汽車動平衡的現象：汽車高速110km/h左右行駛時，能感覺到方向盤有明顯的震動，不過需要注意的是，在做完四輪換位後，要重新設置胎壓監測，建議知道，別在不需要做四輪換位、動平衡的情況下，被汽修師傅忽悠而做了動平衡。
最後，大釗想問大家一個問題：你的愛車從買回來到現在，你的車是在什麼情況下才被迫做了四輪定位、是在多少公裡後才更換輪胎的？歡迎留下你的看法！