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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 「前兩天坐網約車，看到司機居然開著三個手機，同時在三個平臺上接單，感覺挺不好的，而且也存在安全隱患。」日前，讀者吳女士致電新安晚報表示，最近發現不少網約車司機開多個手機接單，希望有關部門予以重視。記者日前進行了探訪，發現確實如此。而合肥運管部門對此也表示了關注，並將進行調查評估。
市民反映：
多平臺接單存安全隱患
合肥市民吳女士經常乘坐網約車上下班，她告訴新安晚報記者，最近發現不少司機面前擺多個手機，同時在幾個平臺上接單，感覺很不好。「開好幾個手機，難免會手忙腳亂，我覺得這樣不安全。」
「現在很多網約車司機都是高峰期看哪個平臺獎勵多就接哪個，司機為了賺獎勵，多個平臺接單可以理解，但這怎麼判斷司機是不是疲勞駕駛呢？」吳女士說。
同時，合肥市民胡女士也告訴記者，近期確實發現不少這樣的在多個平臺接單的現象，她說，合肥早有規定要求「一人一車一平臺」，希望能嚴格按照規定來執行，「這對於我們乘客來說，安全才有保障。」
採訪中，也有不少司機告訴記者，一些司機多平臺接單，損害了規範經營的司機利益，「而且也給乘客帶來很多的安全隱患。用其他平臺接單，萬一在營運過程中出現事故或糾紛，到底算哪個平臺的責任，恐怕也扯不清。」
記者調查：
有司機同時上三個平臺
對於讀者們反映的情況，記者也進行了實地調查，確實發現有的司機面前擺放著好幾部手機，同時打開接單，叫單聲此起彼伏。網約車司機劉師傅說，「我有三個手機，一個裝的滴滴，一個裝美團，還有個接首汽，高峰期的時候叫單聲響個不停，我都忙不過來。」
司機張師傅也告訴記者，隨著越來越多的打車平臺進入合肥市場，開多個手機接單的現象正逐漸增多。為了多賺錢，他通常都會準備幾部手機，多註冊幾個平臺，「像美團、易到，這些平臺我都會註冊，這樣一方面可以大大提高接單量，另一方面還可以選擇裡程數多的乘客，有篩選地接單。」
部門回應：
將儘快實現規範化管理
那麼，網約車司機同時多平臺接單，有關部門如何處理呢？記者就此採訪了合肥市相關部門。
合肥市運管處相關負責人表示，《合肥市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第二十二條規定，取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，不得同時接入兩個或以上網約車平臺從事經營。「但《實施細則》未明確規定相關法律責任。」該負責人表示，《實施細則》第二十二條制定的初衷是為了理清和明確網約車平臺責任，前期著眼於加快推進網約車合規化進程，儘快實現網約車規範化管理。
專家說法：
多平臺接單存安全隱患
安徽大學社會學系副教授王雲飛表示，網約車司機用多個平臺接單，違反了合肥市目前的相關條例，司機和乘客的安全問題無法保障。相關部門應該督促網約車平臺要求司機遵守管理規定，同時也應該儘快明確相關法律責任。有些司機接入的平臺甚至不具備服務資格，這也為司機和乘客帶來較大的安全隱患。「網約車司機在營運過程中，應該遵守相關法律規定，不能打法律的『 擦邊球』。」
全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在《淨化網約車行業發展空間促平臺提升內功》建議中提出，應從全國政策層面明確一人、一車、一平臺。他表示，如果未規定一人、一車、一平臺，司機為多個平臺服務，在疲勞駕駛的狀態下出現事故，無法劃清主體責任歸屬，不僅給乘客安全帶來隱患，也為賠付責任的劃分帶來困難。
新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉暘