【商車邦導讀】按照現在4軸載貨車總重不超31噸的情況，公司限定33L/100km的油耗標準，他基本能控制在28-30L/100km的水平。
由於冷鏈物流更加看重運輸效率，對車輛可靠性、舒適性和動力性的要求更高。近日，商車邦在某地物流園區隨機走訪到一輛上汽紅巖傑獅C100系列8x4冷藏載貨車，駕駛員張師傅向我們詳細介紹了這款車2年來的使用感受。
這款傑獅C100隸屬於某運輸公司，購置於2018年4月，已累計行駛34萬公裡，平時都是張師傅單人長途駕駛車輛在江浙、華中地區進行冷鏈物流運輸。
張師傅說，公司早在2015年開始就採用依維柯Daily系列冷藏車型，對依維柯品牌的良好印象由來已久。即便像傑獅這樣的重型車輛，在總體做工品質、輕量化、綜合優勢等方面依然突出。
據張師傅介紹，他駕駛這輛傑獅每個月平均行駛1.5萬公裡，平時主要從煙臺裝海鮮或調理產品去南方一些核心城市，然後根據貨源以及冷鏈產品運價的情況前往昆明、三亞等地。張師傅提到，公司當時在選擇動力配置時也曾考慮430馬力的柯索11L發動機，考慮到運輸線路以平原路況為主，最終選擇了柯索9L系列發動機，最大功率350馬力，最大扭矩1500Nm，在燃油經濟性方面更有優勢。而且其配備的缸內製動功率達到200kW，在保證安全的情況下降低了制動磨損。匹配法士特12JSD180TA變速箱，10萬公裡長換油，提高了車輛的整體運輸效率，節省維護成本。457車橋主減速比為4.111，能滿足冷鏈物流運輸的時效性要求。
張師傅所在的物流公司施行的是基本工資+行駛裡程+節油獎勵的工資核算模式，按照現在4軸載貨車總重不超31噸的情況，公司限定33L/100km的油耗標準，他基本能控制在28-30L/100km的水平。
據張師傅說，在市面上的同類車型中，像傑獅這樣可以選裝600+400L的雙油箱配置的車型並不多。以煙臺到杭州為例，大致粗略計算，往返可以節省因加油導致的1.5小時運輸時間，另外考慮到不同地區油價差異，雙油箱也能節省不少燃油成本。
說到這款傑獅載貨車的油耗表現為何如此突出，張師傅提到除了車輛配置以及個人駕駛水平外，購車時所選擇的295/80R22.5輪胎，比起常用的12.00R22.5輪胎進一步降低了油耗。
在外觀方面，張師傅認為傑獅C100採用的黑色一體式大燈具有非常高的辨識度，特別是和物流園區的諸多車型放在一起時，有種獨樹一幟的感覺。
傑獅C100駕駛室兩側採用了優化的導流孔，在雨天行駛過程中可以防止泥水汙漬附著在車門把手上，這一細節配置儘管在其他車型上也很常見，但是真實效果只有像張師傅這樣的一線駕駛人員才能體會到。張師傅還特意誇獎了這款傑獅的空氣濾芯位置設計更加人性化，再也不用更換清理濾芯時舉升駕駛室了。
張師傅說，冷鏈運輸載貨車由於冷機上裝限制，基本上會選擇平頂以及凸地板駕駛室，而傑獅採用的這款凸地板駕駛室在室內通過性方面並沒有太多影響，但比高頂雙臥鋪駕駛室的活動空間還是有所不足。此外，在座椅方面，如果能標配帶有腰部支撐的氣囊減振座椅，其整體舒適性還能得到提升。
這款傑獅的臥鋪寬度雖然只有650mm，但是舒適性也說得過去，特別是100mm的加厚床墊舒適度很高。公司要求貨物運輸途中駕駛員必須在中午1-2點，夜間12：00至次日6：00在服務區或者臨時休息區進行休息。為了保證炎熱季節休息的舒適性，等跑完這一圈後，張師傅將在車頂天窗位置加裝一個駐車空調。