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三元催化器壞了有什麼症狀?如何檢測三元催化系統堵塞?
如果車主注意車下的排氣管，他會發現一個類似消聲器的不鏽鋼薄板製成的圓柱形裝置，它就是三元催化器。三元催化器壞了有什麼表現？在實際使用中，如果汽車出現油耗增加、加速度弱、提速困難甚至啟動困難等故障，應檢查三元催化器的工作狀況。正常情況下，可以通過清洗或疏通三元催化器來恢復正常的油耗和動力。其次，當司機發現以下症狀時，也表明三元催化器工作不正常，應及時在4S店修理。1、車輛啟動後不久，排氣歧管和三元催化器之間會出現明顯的燒紅現象。
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三元催化器的作用,什麼是三元催化器
七、三元催化器堵塞問題：1、三元催化器堵塞原因：外在因素：(1)汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞(2)機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。(3)道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。(4)噴油嘴、進氣道免拆清洗養護：由於在清洗過程中會衝洗下來大量膠質積碳。
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三元催化器是什麼?三元催化器多久清洗一次?
三元催化器是汽車排氣系統中最重要的外部淨化裝置。它能將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器能否正常工作決定了發動機的工作狀況，如油耗、功率、排放等。
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三元催化器常見的失效原因有哪些?
三元催化器常見失效的原因有很多種，有因為高溫而失活的，也有因為化學中毒的，還有因為產生過多的積碳嚴重堵塞而導致失效的。我們一起看一下具體由於什麼原因引起的。首先三元催化器高溫失活的原因很簡單，長期處於高溫條件下會造成發動機失火，使未完全燃燒的混合氣在催化器內部繼續燃燒，從而發生劇烈的氧化放熱反應，也可能是由於汽車突然制動、減速或連續高速行駛等原因。
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三元催化器堵塞分幾個階段以及如何檢測
有些被堵塞的三元催化器可以通過化學過程比如氧化和氣化來減少被堵塞的程度，也可以通過物理過程比如揮發組分和氣相組分蒸發而減少，但是有些堵塞嚴重的催化器只能通過更換來解決，催化器堵塞可分為三個階段。第一階段為輕微堵塞階段，此階段的化學絡合物會吸附在催化劑的表面，會出現尾氣淨化功能降低、尾氣排放超標。第二階段為中度堵塞階段，此階段的化學絡合物已經在催化劑的表面累積到了一定程度，此時不僅排氣背壓會升高，而且會伴隨著油耗增加，動力性能也會下降很多。
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三元催化器常見的故障表現
如果哪天你感覺你的愛車耗油量飆升的時候，那麼你就該看看你愛車上的三元催化器是否出故障了。三元催化器作為一種用於控制有害氣體排放物的重要裝置，由於工作環境比較惡劣，所以催化器在工作一段時間後就會不可避免的出現堵塞等故障，不僅僅會導致汽車油耗加重，還會減少汽車的一部分動力。到底三元催化器故障會有哪些表現呢？是否有清洗的必要？一起了解。
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三元催化器怎麼清洗效果最好
三元催化器怎麼清洗效果最好 三元催化器清洗效果好的方法是拆解清洗：拆解清洗是一件十分費事費力的方法，需要將三元催化器從車輛上完全拆卸下來，之後用清洗劑（草酸、潔廁靈）浸泡上一段時間後，再用清水衝洗，這樣清洗三元催化器的方法是比較有效的。
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三元催化器堵塞怎麼清理,很多司機做錯了,學會這招,檢修省萬塊
朋友感到很納悶，自己的車子該做的保養一項沒落，而且保養時間一到，從來有沒有拖延過，都是準時去做，為什麼車子還會出現這樣的狀況。搞不明白情況的朋友，開車去修車行檢修。經過檢修之後，才知道，原來是車上的三元催化器被堵住了。一般情況下，三元催化器被堵塞，都是因為車內產生的積碳造成的。
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有必要清洗三元催化器嗎?看看汽修技師怎麼說
很多老司機都有這樣的體會——「開車容易養車難」。為了讓愛車更加順暢的行駛，除了要做一些基本的保養，如定期清洗節氣門、噴油嘴、進氣道外，還要定期清洗三元催化器。 三元催化器在出現問題之前有什麼徵兆？
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別再讓不良4S店忽悠著清洗三元催化器了!
三元催化器堵塞一直以來都是一個比較普遍的問題，特別是在道路擁堵的一二線城市，或者燃油油質較差的地區，這個問題更加突出。催化器的堵塞不僅嚴重造成車輛油耗的增加、動力的下降以及尾氣超標；更嚴重的會讓排氣管燒紅，進而造成車輛自燃。
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百順養車解密三元催化器:貴有貴的道理
車友們認識三元催化器一般從車輛故障開始，最直接的感受是換個新三元催化器太貴了!百順養車為車友們解密：三元催化器有啥用?為啥貴?如何少壞少換少花錢?有什麼用?車友們可以把三元催化器簡單理解為車輛上的「環保裝置」。
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三元催化器和氧傳感器壞了對車有什麼影響
有些車主在了解完三元催化器的工作原理之後，如果就此認為催化器就是汽車環保發展的特定產物，對車輛的性能和燃油經濟性沒有什麼影響，那就大錯特錯了，為了更好地闡述這個問題，接下來先了解一下氧傳感器的工作原理。
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三元催化器故障燈亮了怎麼處理
當車輛的三元催化器故障燈亮了後，首要任務是要將車輛行車電腦進行解碼，假如解碼後還是發亮，就說明並不是電腦的問題了，應當是車輛的氧傳感器或催化器損壞了，這樣的狀況要到汽修廠或4S店請專業人士進行維修或更換。
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MKL高流量三元催化器詳細介紹
很多朋友在嘗試動力改裝之後都有過這樣的體會，無法通過廢氣監測，其實是三元催化器被拆除了。眾所周知，三元催化器作為汽車上唯一的「環保衛士」，是安裝在排氣系統中的機外淨化裝置，可以把尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化合物通過氧化還原，轉變為無毒無害的二氧化碳、水和氮氣，保護環境的優點是顯而易見的，缺點就是降低了車輛的動力輸出，對於喜歡通過速度帶來激情的車友而言，減少了駕駛樂趣。
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三元催化器對排氣系統的影響有多大?
排氣管中最重要的部分要屬頭段了，也就是常說的三元催化器。由於原廠的頭段百分之八十都是量產的鑄鐵製品，不僅內管粗糙，而且各歧管的長度也不相同，再加上接合的方式、距離、形狀同樣不夠周全，所以非常容易產生排氣幹涉的現象，使得各個氣缸排出的廢氣相互衝突而阻滯，尤其是頭段又離汽缸口最近，可想而知對進氣、燃燒的不利有多大了。
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兩種不常用到的檢測三元催化器的方法,留著備用!
之前介紹過如何檢測汽車上的三元催化器是否堵塞或者損壞，但是很多人不知道還有兩種不經常用到的方法，今天在本文中也做一個詳細的介紹。第一種是紅外溫度計測量法，這是一種比較簡單的測量方法。三元催化器在實際使用過程中，它的出口管道溫度比進口管道溫度至少要高出38℃以上，在怠速時，進出口的溫度也會相差10%左右。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低於入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應。 這個時候應該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，如果沒有故障就說明三元催化器已經損壞。
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汽車三元催化器是清洗好,還是直接更換,多久需要洗一次?
三元催化器正常情況下只需要清洗就行，為什麼只需要清洗呢?正常情況下，三元催化器的最低使用壽命差不多13萬km，正常使用基本上是不會壞的，那碰到的問題就是堵了，積碳較多、機油質量不好、燒機油嚴重和長期在擁堵道路行駛等這些原因，都會造成三元催化器堵塞，那麼三元催化器一般清洗就可以了。三元催化器什麼時候需要清洗呢？
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汽車排氣知識:三元催化器是否需要清理
汽車年檢環節最重要的一換是「尾氣檢測」，決定「尾檢」是否過關的核心因素是發動機和三元催化器工況。但後市場為了增加經營項目，把清理需求很低的催化器也列入了服務清單中，那麼有沒有什麼辦法可以自行清理呢？因為「三元催化器」是汽車排氣系統中的組成，位置位於底盤前方與排氣歧管相近的位置；固定排氣管的是柔性懸掛的吊耳，固定排氣管路連接的自然是一些螺母，所以拆卸催化器總成是非常簡單的，清理的方式也非常簡單。說明：清理的方式有一種土辦法-草酸浸泡。
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汽車保養時最容易被忽略的三元催化器,降低尾排的「幕後推手」
在全民減排的情況下，加快提高汽車尾氣的降汙減排能力，才能真正把對環境的汙染降到最低，很多車主在年檢的時候都會遇到尾氣檢測不合格的情況，那是因為忽略了汽車上的環保小衛士—三元催化器，它的位置在排氣管的頭段部位，俗稱三元頭段，只要它不出現問題，那麼尾氣檢測就一定沒問題，作為汽車上唯一的一個機外淨化裝置，可以說對降低排氣汙染起到了舉足輕重的作用。
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汽車排氣三元是什麼樣的_MKL三元催化器
我們都知道排氣系統一般分排氣歧管（芭蕉）、頭段和中尾段，由於我們改裝的一般都是自己的代步車，所以改裝芭蕉的人並不常見，今天先聊聊咱們最常見的排氣三元頭段，也叫三元催化器。三元催化器裡主要包括三元，三元是幫助過濾排氣裡面有害成分的重要組成部分，負責過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害化合物。是由很細小的蜂窩結構的鉑、銠、鈀一類的稀有金屬材料製成，也就是三元催化器的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格最後形成霧化。那麼這個芯用什麼單位去衡量呢？是「鉬」，「鉬」為一個單位，它代表著在每平方英寸中網格的數量。