12月15日，法雷奧推出與Effigear合作開發的自行車電動助力系統，將48伏電機調整至適用於自行車，這也是目前性能最高的自行車電動助力系統。
法雷奧的48伏系統是法雷奧的「拳頭產品」。2017年，法雷奧是第一個在國內量產48伏系統的企業，從最初將48伏運用於全行業的混合動力系統，到插電式混動汽車和純電動汽車，再到電動卡車、自動駕駛穿梭巴士、電動三輪車和無人配送車，如今，法雷奧再次為其48伏系統開發了一種新用途——電動自行車。48伏系統為車輛電氣化提供了一種高性價比的方式，擁有該系統加持的電動自行車給用戶帶來了幾大改變。
爬坡省力
法雷奧最新推出的這款自行車電動助力系統是由一臺48伏電機和一臺七速自適應自動變速器組成，位於腳踏總成中的一個獨立單元。
該系統提供130牛米的扭矩，可以將騎行效率提高8倍，而市場上的其他電動助力系統最多也只能將騎行效率提升5倍。如果將這一系統應用在載貨自行車上，不管是前進還是倒車，電動助力都可以讓載重150公斤的騎行者不費吹灰之力就能爬上14%的坡度，與停車場相當的坡道。同時，這一系統還配備步行推力輔助功能，在自行車裝載重物時特別有用，爬坡更加容易。
目前市場上絕大多數電動自行車上安裝的24伏或36伏電機，法雷奧為自行車提供了目前市場上最佳的電動助力。
智能變速
法雷奧的自適應自動變速器技術是電動自行車領域的世界首創，它採用算法來判斷每個人的騎行風格和行程類型，並即時做出調整，騎行者也不需要按下任何按鈕或操縱杆即可平穩換擋。得益於法雷奧的這一技術，在自適應自動變速器方面，電動自行車與汽車擁有了同等優勢。
法雷奧的這款智能電動自行車系統是全球首個將電機和自適應自動變速器結合在踏板組件中的自行車電動助力系統。有了這一新的電動助力系統，自行車就能快速適配各種騎行風格，而不是像之前需要騎行者來適應車輛。從騎行者蹬上自行車開始，檔位就會自動做出調整，算法也會立即計算並適配騎行者所需的電動輔助量。
此外，法雷奧智能電動自行車系統在腳踏裝置中集成了防盜功能，該功能一旦被觸發，就會阻止電動助力系統的啟用，從而阻止整個自行車的使用。
「皮帶」取代「鏈條」
過去，自行車要取得系統性地進步往往需要通過增加新的部件來實現，而法雷奧則從零開始開發了一套獨特的自行車電動助力系統，去除了許多易損的自行車零部件，讓電動自行車不再需要撥鏈器、鏈輪、車把換擋器和與之配套的電纜，或傳統的自行車鏈條，取而代之的是更加清潔的皮帶系統。因此，電動自行車可以捨棄約50個脆弱且需不斷維護的零部件。平均而言，傳統自行車每月至少需要維修一次，即便只是緊固鏈條，潤滑鏈條、脫軌器或將鏈條放回原位。法雷奧的自行車電動助力系統消除了鏈條這一電動自行車中最薄弱的環節。
法雷奧的目標不是製造自行車，而是為自行車提供電動助力解決方案。為此，法雷奧開發了三款原型車，以展示這一系統如何適應各種車型：城市自行車、山地自行車和運輸物品的貨運自行車（具有獨特的倒車和剎車能量回收功能）。
法雷奧的電氣化解決方案涵蓋很多車型和細分領域，減少碳排放的同時使搭載車輛性價比提高，此次已將觸角延伸到電動自行車。當前政策下，電氣化已是不可避免的趨勢。法雷奧目前開發的能夠減少CO2排放的創新技術，已應用在汽車、摩託車、自動駕駛計程車和無人配送車等車上，法雷奧官方稱為世界上至少三分之一的汽車配備了二氧化碳減排電氣系統。
法雷奧董事會主席兼執行長雅克.阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）表示:「加快新型『零排放』移動出行，包括小型城市電動汽車、電動摩託車、電動滑板車、最後一公裡無人配送車和電動自行車等新興市場的拓展是法雷奧的戰略重點之一。為此，我們正在利用和調整為汽車行業開發的各個技術平臺，包括ADAS(先進駕駛輔助系統)和低壓電氣化(48伏)平臺等。」數據顯示，2019年法雷奧57%的銷售額來自於旨在減少二氧化碳排放的技術。
據麥肯錫未來出行中心發布的2020出行報告（McKinsey/Center For Future Mobility -2020）顯示，電動自行車市場正在蓬勃發展，預計未來十年內將增長15倍，2030年全球銷量將達到2.7億歐元。隨著禁止汙染車輛進入城市中心的法規在法國逐步生效，專為送貨而設計的電動貨運自行車市場也將大幅增長。