蔚來ET7上市ModelY本月起陸續交付蘋果、百度紛紛下場造車

2021-01-21 東方財富網

本周，頭部造車新勢力們的勢頭依然強勁，無論是特斯拉衝進胡潤世界500強前10名，還是蔚來市值突破千億美元，他們都在創造著全新的歷史；而另一方面，百度和蘋果要造車的消息也在同一天被曝出，網際網路巨頭和科技巨頭的接連下場，讓人們不禁期待，未來的汽車，越來越「好玩」了。

1、續航1000km 蔚來ET7起售價44.8萬元

1月9日，蔚來旗下首款轎車正式對外亮相。據悉，這款車型定名為ET7，將對標寶馬7系等大型車。該車採用第二代平臺打造，依然為雙電機四驅動力，使用150kWh電池包後的NEDC續航將達到1000km的水平。據悉，該電池包所有車主均可升級，2022年第四季度開始交付。

ET7補貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價37.8萬元；首發版補貼前售價52.6萬元，BaaS方案補貼前售價39.8萬元，即日起於蔚來App開放預訂，預計在2022年一季度開啟交付。

2、特斯拉今年或將舉辦人工智慧日活動

1月10日消息，有網友在推特提問，特斯拉能不能做一個 「Gigacasting Day 」和 「Dojo Day」，特斯拉CEO馬斯克回復稱，也許今年晚些時候會有一個特斯拉人工智慧日。

3、特斯拉推出Model Y標準後驅版和七座版

1月9日，特斯拉更新了美國官網，正式推出了Model Y標準續航後驅版和七座版選裝配置，成為Model Y最新的入門車型，起售價為41,990美元(約合27.2萬人民幣)，僅比Model 3(仍是特斯拉最便宜的車型)多數千美元

4、Faraday Future上市計劃曝光將通過路演方式完成4億美元融資

據美國彭博社報導，廣受關注的美國共享智能出行生態公司Faraday Future(FF)通過特殊目的併購(SPAC)方式IPO的詳細計劃曝光。該報導稱，FF將與一家名為Property Solutions Acquisition Corp。的公司合併，估值約為30億美金，目前正在通過路演方式力圖完成超4億美金的PIPE融資的目標。

5、小鵬汽車舉辦體驗試駕活動，NGP Beta版首次亮相

繼2020年1024小鵬汽車智能日NGP工程版體驗後，小鵬針對NGP自動導航輔助駕駛功能再次舉辦體驗試駕活動。本次活動中，NGP Beta版首次亮相。NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，並可以在交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景。使用小鵬NGP前需觀看NGP安全提示視頻及並通過駕駛員考試。按目前計劃，NGP功能將於今年春節前通過OTA推送給用戶。

6、吉利與百度正式宣布聯手造車

1月11日早間，吉利汽車和百度共同發布公告稱，雙方正式組建智能電動汽車公司，吉利控股集團則成為百度電動汽車公司的戰略合作夥伴。至此，上星期傳出的吉利百度合作造車的消息坐實。

對此，百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，百度汽車公司主要業務為智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈。吉利汽車則表示，下一步雙方將基于吉利最新研發的純電動架構——SEA浩瀚架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

7、蘋果與現代合作Apple Car項目 2024年生產

據韓國當地媒體報導，蘋果和韓國現代汽車集團計劃在3月份之前籤署傳聞中的「蘋果汽車」合作生產協議，後者有望於2024年在美國生產出首款蘋果自動駕駛汽車。

8、蔚來汽車股價漲超10% 市值突破千億美元

1月11日晚間，美股開盤，蔚來汽車股價漲超 10%，市值突破千億美元。蔚來汽車大漲 10.03%，股價達 64.83 美元，市值達 1010.67 億美元(約合人民幣 6551.85 億元)。

9、2020胡潤世界500強發布：蘋果第一特斯拉衝進前十

蘋果公司以14萬億人民幣價值成為世界上最值錢的企業；其次是微軟和亞馬遜，價值均超過10萬億元。Alphabet排名第四，價值8萬億元。世界上四家價值上萬億美元的公司一年內增加了17萬億元，相當於印度GDP，總價值達到44萬億元，佔「胡潤世界500強」的13%。

10、小鵬汽車宣布獲農行廣東省分行等五家銀行128億元銀行授信

小鵬汽車12日宣布，五家銀行將聯合向小鵬汽車提供授信額度合計人民幣128億元，以支持小鵬汽車的業務運營及生產、銷服體系的建設。

11、特斯拉陶琳：Model Y本月起陸續交付

1 月 13 日消息特斯拉對外事務副總裁陶琳今日在微博表示，Model Y(一月份)本月就會開始陸續交付。

12、售價8000元特斯拉正式推出第三代家用充電樁

日前，網通社從官方獲悉，特斯拉正式在國內推出第三代家用充電樁。該充電樁的充電線達7.4米，重量為5.5千克，表面採用鋼化玻璃面板並具備Wi-Fi聯網和OTA功能。據悉，此次推出的充電樁價格為8000元。

第三代家充樁支持220V單相以及380V三相電供電。使用單相電的充電功率為7KW；使用三相電的Model 3/Model Y功率為11KW；Model S/Model X功率為16KW。此外，還支持Wi-Fi聯網(2.4 GHz 802.11 b/g/n)，並具備OTA遠程固件升級功能。

（文章來源：第一電動網）

相關焦點

  • 蔚來ET7上市 Model Y本月起陸續交付 蘋果、百度紛紛下場造車
    原標題：E周新勢力 | 蔚來ET7上市；Model Y本月起陸續交付；蘋果、百度紛紛下場造車
  • 百度下場造車:自動駕駛起個大早,電動車趕個晚集
    蔚來也公布了將於2022年上市的超貴的首款轎車ET7——注意，是提前一年多公布，這套路一般人都不敢這麼玩。 總之，在這個電車革命的前夕，科技公司紛紛下場造車，此前還有蘋果造車、華為造車被任正非「一劍封喉」等消息引發熱議。
  • 百度官宣牽手吉利,蘋果傳言合作現代,網際網路巨頭紛紛下場造車,智能...
    接二連三地，網際網路「大廠」們紛紛進軍「造車新勢力」。1月11日早間，百度與吉利雙雙宣布組建智能電動汽車公司，讓去年12月就甚囂塵上的造車傳言塵埃落定。此外，蘋果也於近日傳出消息，將與現代汽車合作，於2024年左右在美國開始生產汽車，2027年推出自動駕駛電動汽車。
  • 第二波造車潮起:蘋果、阿里、百度們為何都來了
    牛牛敲黑板：上一輪新造車熱潮經過殘酷的淘汰僅剩下特斯拉、蔚來、小鵬、理想等為數不多的生存者；現在，蘋果、阿里巴巴等科技巨頭直接參與的第二輪造車運動又來了。由蔚來、小鵬、理想等造車新勢力領先的上一輪電動車大戰才剛剛交出成績單，眼下，新一輪造車大潮已經洶湧來襲。不止Apple Car，最近一段時間，諸如嵐圖汽車、智己汽車、極狐arcfox等一些陌生的電動車品牌已經開始在汽車市場上出現。站在這些新品牌背後的，不乏東風、上汽等傳統汽車大集團，更活躍著阿里、華為、蘋果等科技巨頭的身影。
  • 蘋果百度入局,蔚來的資本泡沫還能撐多久?
    本文是超財經原創作品隨著百度和蘋果宣布將從幕後走向前臺，新能源車市場越來越熱鬧。科技巨頭們親自下場，勢必使這個行業的發展充滿巨大的變量，此前頗受資本市場追捧的所謂造車新勢力也會因為這個變量受到影響。新能源汽車之所以一直被資本所追捧，並不是因為「車」，也不是因為「新能源」，而是因為「智能」。
  • 親自下場？百度「造車」只差捅破窗戶紙？
    但鑑於百度跟多家車企已有合作基礎，還投資過威馬和蔚來，業內人士認為百度下場造車不是沒有可能，大概率會採用技術入股的形式，不會過多介入硬體生產。由於網際網路企業早期多採用開放平臺廣招朋友的形式擴張生態，下場造車可能會讓自己原本技術提供商的身份變成競爭對手，有利有弊。量產、投資是鋪墊？
  • 口嫌體正直，「蘋果」們紛紛下場造車
    值得關注的是，在2020的年末，不少網際網路科技公司都向造車的「新高地」發起了衝擊。近日，有媒體爆出百度正在考慮生產自己的電動汽車，並已與吉利汽車、廣汽集團、威馬汽車等對可能的合作模式進行了商議。雖然多方均未對此事正面回應，但是華爾街的熱情已經被點燃，受該消息影響，百度股價連日大漲，市值也重回600億美元。
  • 2019年的造車新勢力們過得怎麼樣?蔚來、威馬、小鵬篇
    幾年前，大家都在關注是不是PPT造車，接著大家開始關注能不能量產，後來大家關注的是車什麼時候交付。就在這個過程中許許多多的廠家被淘汰出局，現在上蔚來、威馬、小鵬三家成為了目前市場上的三強，在淘汰賽中佔得先機。
  • 新玩家入局,第二波造車潮起
    上一輪新造車熱潮經過殘酷的淘汰僅剩下特斯拉、蔚來、小鵬、理想等為數不多的生存者；現在，蘋果、阿里巴巴等科技巨頭直接參與的第二輪造車運動又來了。新玩家的入局，會給電動汽車行業帶來怎樣的變化？雖然說上一輪新造車熱潮中，百度、阿里等也參與了新造車企業的融資，可見相較「投資人」，這一次，科技巨頭們更願意作為一名深度參與者。更有科技巨頭親自下場獨立造車，例如蘋果。該公司在2014年就啟動了「泰坦 」項目，不過後來被擱置。但近期蘋果公司被傳出將在2021年9月發布首款電動車Apple Car，當前蘋果已經向汽車零組件供應商提出了備貨要求。
  • 蔚來進軍歐洲FF91做好了交付準備 PPT造車界夢想照進現實了?
    又因為這些車企常常通過炫酷的PPT闡述自己的「造車夢」以及造車理念、未來計劃等，因此這批車企也被眾人調侃稱為「PPT造車」。然而隨著新造車勢力交車一個比一個困難，質疑聲也紛至沓來。賈躍亭顯然是屬於PPT造車界的領頭羊人物。今年對於賈躍亭帶領的Faraday Future來說，可謂是一個轉折點。
  • 百度：做膩了外掛，我要親自下場造車
    造車並非空穴來風，種種跡象表明百度有可能是來真的。百度是汽車圈的資深玩家，和很多造車企業都早有合作，在汽車圈人脈深厚。同時，百度也曾經對蔚來、威馬進行過融資。其中，百度領投威馬汽車的D輪融資高達100億元，是目前新勢力造車史上最大金額的融資。
  • EV早點:現代和蘋果將籤署電動汽車生產協議;蔚來ET7預售
    據報導，為了進一步完善這款車的設計，現代和蘋果計劃在2022年發布其「測試版」。蘋果汽車可能依賴尖端電池技術，這將幫助延長續航裡程，提高安全性，並避免使用鈷。雷射雷達可以幫助汽車在不同環境中導航。（來源：網易汽車）　　點評：蘋果造車肯定不是為了造一臺「車」而造，背後肯定憋了大招。
  • 百度也要造車？業內人士這樣分析
    資料圖 京報集團記者 鄧偉 攝儘管百度相關人士向北京商報記者回應對市場傳聞不作評論，但鑑於百度跟多家車企已有合作基礎，還投資過威馬和蔚來，業內人士認為百度下場造車不是沒有可能由於網際網路企業早期多採用開放平臺廣交朋友的形式擴張生態，下場造車可能會讓自己原本技術提供商的身份變成競爭對手，有利有弊。量產、投資是鋪墊12月15日，有關百度造車的新聞信息量並不大。不過因為此前有華為造不造車的討論、恆大造車的質疑，百度會不會造車、怎麼造車，引發熱議。
  • 百度也要造車?-科技頻道-和訊網
    早早吃定自動駕駛的百度，還想再進一步向汽車市場滲透？12月15日，有報導稱，「百度與包括吉利汽車在內的數家車企進行初步接洽，商談組建電動汽車合資企業事宜」。儘管百度相關人士向北京商報記者回應對市場傳聞不作評論，但鑑於百度跟多家車企已有合作基礎，還投資過威馬和蔚來，業內人士認為百度下場造車不是沒有可能，大概率會採用技術入股的形式，不會過多介入硬體生產。
  • 百度造車？哪來的底氣？
    和同期「路邊社」一年一度的小米造車謠言不同，百度造車的消息來自路透社。不過百度親自下場造車的消息，目前仍迷霧重重。百度造車究竟怎麼玩？早在今年9月就有媒體爆料，華為或有意入股長安蔚來。此前，長安汽車已經通過增資將蔚來股份稀釋至僅剩4.62%，蔚來退居幕後。此次曝光的長安旗下高端智能產品或借該企業而來。
  • 百度造車?哪來的底氣?
    【太平洋汽車網 行業頻道】「百度計劃開拓造車業務」，這則新聞成為了近期汽車圈、科技圈、投資圈等關注的熱點。　　和同期「路邊社」一年一度的小米造車謠言不同，百度造車的消息來自路透社。儘管百度方面表示：「對市場傳聞不作評論「，但市場卻給出了最為直接的回應，消息曝光當天，百度股價飆漲近14%，一年半來百度市值重回600億美元。
  • 一個月股價接近翻倍,親自下場造車,百度迎來命運拐點?|深網
    當下百度，有兩個問題引發資本市場的思考：一方面，此輪股價回調是源於業績回暖，還是源於造車消息影響，造車對百度來說究竟意味著什麼；另一方面，資本市場對於百度的價值是否低估了，百度能否重回一線網際網路陣營？2018年起，百度發起了一系列變革，從業務架構調整到組織文化重塑。變革的階段性成果體現在營收、淨利潤等主要財務數字的變化上。
  • 百度轉型造車,中國電動車企兵強馬壯,或將重演手機業崛起神話!
    造車新勢力們狂飆急進，蔚來汽車市值已經超過大眾汽車。比亞迪也已成為世界一流電動汽車廠商。 而1月11日，中國網際網路巨頭百度宣布正式組建智能電動汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業。
  • 造車!對於百度來說,是一道必須拿高分的必答題
    百度沒有選擇第一時間親自下場造車，與汽車行業高風險低回報的行業特徵有一部分關係，而且當時的造車新勢力們也是遠不像今日這般光彩奪目，在巨額虧損的帳面和層出不窮的產品故障中，各個都是哀嚎苦熬，賠本賺吆喝才是資本對行業當時的主流判斷。以蔚來為例，2020年第三季度，其淨虧損就達到了10.47億元，2018年以來，其累計虧損更是超過200億元。
  • 蔚來、理想、小鵬，造車新勢力的三國殺與五大維度對比
    蔚來汽車除了獲得騰訊、百度、順為、高瓴等頭部機構的融資後，在2018年9月，蔚來汽車還在納斯達克上市，募資總額到達10億美元。上百億的融資，確保蔚來、小鵬、理想三大造車新勢力的研發和量產，而在其中，蔚來汽車以370億的規模佔得先機。