8萬怎麼選車?吉利帝豪GL和艾瑞澤GX誰檔次高?看完你就領悟了

2020-12-21 五分鐘汽車

目前汽車市場可謂血雨腥風,絲毫不輸於戰爭的無情,各種好汽車層出疊現,神車之多屢見不鮮。「駕駛之王」寶馬3系,上市至今好評不斷。「撩妹王」奔馳C級,獲得了廣大駕駛者的一致認可。汽車製造業在變革,汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變,可以說汽車品牌想要取得成功,必須找準自己的戰略定位。正如帝豪GL和艾瑞澤GX。

提到艾瑞澤GX1和艾瑞澤GX2,小李最有發言權,吉利帝豪GL被他用了4個月,最近又拿下一輛艾瑞澤GX,目前已經提了1個月,開了1200公裡,究竟它其它方面是否真有優點呢?與吉利帝豪GL相比的話,哪些地方能獲勝?下面就把時間交給駕車者做分享。

先開帝豪GL

顏值:這款車顏值挺好看的,高端大氣。造型帥氣十足,和女朋友出去見朋友面子十足,回頭率超高,Led大燈,銳利耀眼,沒發現啥問題,可能是因為我對於啥漆面也不太懂。

內飾挺好的,就是放水杯的位置,對掛擋有影響。導航準確,分路會提醒好多次,內飾很有中國風,中控臺手摸得到的地方都是軟的,是有點小味道,可能太陽曬了。

空間比較大,不憋屈,長時間坐車沒有感覺不適。空間寬敞,不管是前面還是後排都很寬裕,坐乘舒適,沒有壓抑感,有各種的小儲物盒,平時放一些小東小西的絕對不是問題,也不會看起來凌亂,空間表現我覺得很不錯,無論是搭乘空間還是後尾箱,我都是很滿意。

不得不說這車的舒適度很不錯。舒適度號,靜音功效好,濾震還是有點硬,道路不平的話,感覺很明顯,座椅和空間利用率也頗高,有天窗。

動力對我來看很給力。提速當然沒有手動擋來的自如,畢竟不是賽車比賽,家用嘛,其實買車最主要就是引擎,吉利家可以特別良心的,城市道路駕駛時,起步可以有推背感,高速道路駕駛加速、超車,輕鬆贏得。

操控起來相對來說也是很容易的。底盤也是十分的穩當,行駛到顛簸路段的時候沒有多麼明顯得顛簸感,方向盤打方向輕,電子手剎成效好,不用來回變換檔位位,所以瞬間感覺油門制動都特別好用。

再開艾瑞澤GX

外表:總的來說,這一款車的外觀還是比較年輕運動的。大燈也很犀利,前後呼應,一看後屁股,臥槽,聽說是珍珠漆,也不曉得咯。

車輛內飾格調也比較新穎。而且配置也很多,方向盤是真皮的多功能方向盤,特別是中央控制臺屏幕很喜歡,不過空調觸摸板容易粘指紋和土,異味幾乎可以忽略,異響倒是有。

尤其放東西的時候不用受到空間的束縛。空間夠用,儲物空間也比較多,後一排坐三個人也不會覺得很擠,要說空間的不足話是後排不能蹺二郎腿這是個問題,車尾箱容積大,過年回家能放好多東西。

舒適度也是很重要地選擇。靜音效果只能是在接受範圍內,這個價位的算不錯了,過減速帶速度慢了1015彈跳大,速度快20+了感覺很輕鬆,彈跳小,座位很舒服,夠軟皮質也很好,沒什麼異味。

我的駕駛感受是動力充足夠用,超車啥的壓力不大。轉速上來了,動力就源源不斷,運動模式下動力很充足,超車有信心,動力滿意,畢竟是1.5T的,超車很快,不拖拉,輕鬆120是沒問題,城區開超車什麼的很隨意,動力說到就到。

駕駛比較舒適,對於我這個開長途比較多的人來說,開車比較輕鬆不累。過彎支撐性不錯,但說實話,平時哪有那麼多迅速拐彎,輔助系統很多,對於司機來說,即使是新手,也壓力不大,油門制動相當的靈敏,開著相當的順手。

結語:

吉利帝豪GL:這個車來說外觀也很大氣,操控體驗很好,沒感覺在駕車過程中有什麼問題。艾瑞澤GX:說實話這車的舒適度不咋地,高效動力,盡顯運動範兒,是對動力最好的評價。我給吉利帝豪GL 87分,艾瑞澤GX 91分,艾瑞澤GX對於我來說再適合不過了,我最想說的莫過於它的做工與檔次感。雖然有些地方沒有吉利帝豪GL出色,但還是艾瑞澤GX深得我的喜歡。現在艾瑞澤GX的名氣越來越火,開這輛車會顯得自己很有品味,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,只能說誰更適合自己。開過之後,我想說九個字:感謝自己正確的選擇!那麼,8萬怎麼選車?吉利帝豪GL和艾瑞澤GX誰檔次高?看完你就領悟了。大家是否認可它?

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