特斯拉如此火爆的背後是國人的虛榮心，還是國產新能源的不給力？

特斯拉如此火爆的背後是國人的虛榮心，還是國產新能源的不給力？

在傳統的燃油車時代，國外發展時間早，擁有的技術多並且擁有很多專利，國產車很難跨越這些傳統車企實現技術上的彎道超車。隨著國家大力發展新能源，在汽車新能源的領域上我國造車新勢力與傳統汽車廠商幾乎在同一起跑線上，甚至還領先它們一點。但就是這個我們最具優勢的領域，卻被一個同樣是新品牌特斯拉實現碾壓。

電動車市場特斯拉銷量全球碾壓

今年全球的汽車銷量都在下降，但是特斯拉異軍突起，2020年上半年全球銷量17.9萬輛，其中單單model3這款車型的銷量就達到了14.2萬輛，比第二名到第五名的銷量加起來還要多。

中國作為全世界最大的電動汽車市場，早早的就開始發展新能源花費大價錢補貼新能源汽車，更是培養出蔚來，理想，小鵬汽車等新能源造車新勢力。但是這些造車新勢力隨著特斯拉的到來，遇到了前所未有的危機。2019年特斯拉中國成立，國產特斯拉model 3。2020年1-7月份，國產的特斯拉model 3賣了54758輛，成為國內電動車單一車型的銷量冠軍。

品牌影響力還是電池續航？

說到品牌影響力，特斯拉確實比國內的造車新勢力更有優勢。特斯拉一開始定位就是比較高端，車價都要70萬往上了，競品也是保時捷，法拉利這種高端品牌。並且剛開始進入中國的時候也是以進口車的形式進來的，所以在消費者的眼裡，無論是知名度還是品牌影響力特斯拉都具有很大的優勢。

有好的品牌也要有好的產品，那麼特斯拉賣的這麼好是因為電池續航嗎？其實不是特斯拉賣的最好的車型model3標準版續航只有445KM，而比亞迪漢的入門車型續航就達605KM。理想汽車創始人也為此發出感嘆。純電轎車賣的最好的特斯拉model3續航裡程445KM，純電SUV賣的最好的是蔚來ES6續航是420KM。或許電動車續航本來就是個偽命題，就像消費者買燃油車，大部分人不會考慮油箱的大小，因為加油很方便。

在充電這一塊，特斯拉可以說是獨一檔的存在，這一點國產新能源與特斯拉還有不小的差距。在過去的5年裡，特斯拉在中國的140餘座城市建設了超2300個超級充電樁，預計今年將安裝4000個，並且V3超級充電樁也已經面世，充電15分鐘續航裡程可以達200KM。超級快充確實是特斯拉目前的一大優勢，但是蔚來的換電計劃有機會對特斯拉發起挑戰，換一塊充滿電的電池只需三分鐘，這跟我們加油的時間差不多，只是目前蔚來的換電站只有143個。

特斯拉賣的這麼好，離不開品牌影響力以及特斯拉對超級快充的布局。當然，我們國產的造車新勢力也在不斷的成長；超級快充與換電站誰會主導未來的電動車市場？歡迎大家留言評論。