特斯拉機艙空蕩蕩，國產新能源卻被塞得滿滿當當，是國產不如特斯拉，還是國產看不上眼？

2020-09-11 汽行者

在不少人的印象當中，一輛汽車的車頭是放著發動機，後備箱是在車尾部分的，然而對於保時捷跑車來說，引擎蓋下方是一個儲物空間，這是由於在設計的時候使用的是中置後驅或者是後置後驅的設計，才導致了在引擎蓋下方多出了一個空間，除了跑車之外，有一些純電動汽車也是這樣設計的，就比如說特斯拉Model S，特斯拉Model S的引擎蓋下方是一個儲藏箱，感覺看起來就像是一輛跑車一樣，特別高級。


那麼問題來了，只要是電動汽車都是沒有發動機和變速箱的，那是不是所有的電動汽車車頭引擎蓋的下方都是有一個空間呢？其實這樣的說法是不準確的，從國產汽車當中就能夠得知，車頭引擎蓋下方還是被塞得滿滿當當的，並沒有出現像特斯拉Model S那樣有一個儲物空間，這是為什麼呢？難道只有特斯拉才能這樣去做嗎？


一輛燃油車是有這三大件的，同樣新能源汽車也是有著它所對應的三大件，那就是電池、電驅和電控，電池是新能源汽車最為重要的一部分，現在為了能讓新能源汽車的續航裡程更長，除了要突破電池技術之外，還有一個最直接的方法，那就是提高電池的數量，電池數量越多，續航能力自然也就越強。現在不少的新能源車企會把電池放在底盤處，就比如說特斯拉Model S，特斯拉Model S有7104個電池，如果全部放在機艙裡面，那肯定是放不進去的，包括蔚來、大眾也都是採取了將電池放在底盤處這樣的設計。


那為什麼國產新能源汽車的機艙是滿滿當當的呢？其實在這裡面放的主要是電驅系統，雖然說省去了發動機，但是仍然需要電機來進行驅動行駛，所以說這個系統是不能被免除的，電驅系統在整個新能源汽車上的作用是非常大的，用來調節轉速和動力輸出，它是電機與電池之間的紐帶，一般來說電機和電池不會發生問題，主要發生問題的就是電驅系統，而為了維修方便，要把電驅系統放在肉眼能看到和人手能夠得到的地方，機艙就是一個不錯的位置。



嚴格來說機艙也是分為兩個部分，上半部分搭載了電驅系統以及電機控制系統，主要是為了出現問題的時候能方便維修，下半部分搭載了真空泵、電機、水泵等一些大零件，一般來說像這樣的零件它的損壞是非常低的，往往越小的零件它損壞程度是越高，這也就是為什麼新能源汽車它的機艙被塞得滿滿當當的原因了。


那麼為什麼特斯拉Model S它在機艙部分能有一個儲藏箱呢？其實這跟特斯拉Model S的設計是有關係的，特斯拉將電機布置在前軸的後邊，所以說這也就給前半部分留出了更大的空間，這也是凸顯了這款車豪華大氣，那為什麼國內的一些新能源汽車廠商不照著特斯拉Model S的方法去做呢？主要還是由於車內軸距的限制，因為採取了這樣的方法之後，就壓縮了車內的軸距，目前國內的新能源廠家還是沒有能力能夠設計出這樣的新能源汽車的。

有的人說特斯拉Model S這樣的設計就是雞肋設計，並沒有太大的實用性，只不過在豪華程度上比別的新能源汽車看起來更高端罷了，也不否認這樣的說法，但是在一定程度上也代表了特斯拉Model S這款車技術確實是非常高的，而這樣的設計也是為特斯拉贏得了不少的銷量，目前國內汽車廠商是沒有辦法做出像特斯拉這樣的設計形式，主要還是以續航裡程和安全為主。

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