花18萬提輛馬自達CX4值嗎？行駛6000公裡後，車主憋了幾句話要說！
馬自達CX4外觀的流線型設計和金屬質感給人一種捉摸不透的高貴氣質和運動屬性，這讓CX4在眾多汽車中脫穎而出，它前衛的設計風格讓年輕代特別傾心，側身的線條勾勒出了汽車的超跑風範，這樣的外觀相信很多人都會產生一探其境的想法。CX-4的內飾非常簡樸單調，這體現了一種商務風格，簡單的設計往往體現的是更多的智慧和汗水，車內的每個功能按鈕或是儲物設計都非常的順手和方便，這也是體現了汽車的設計宗旨，以廣大群眾的體驗為首要任務，非常人性化的設計
空間的大小是實實在在的，也是購車人必要考慮的一個永恆的話題，之所以選擇這款車，更多的是忠於它的操控系統，空間不大的問題不能成為影響我購車的選擇，對我而言，車身後排空間星小，卻也足以承載爸媽去旅行，足以存放小物件了，所以，選擇車時還是要考慮自身的情況，選擇合適自己的。
我曾駕馭我的愛車去和朋友進行過競速比賽，從駕駛的體驗來看，動力很足，啟動後的速度足以進行超車，但也有小小的弊端，初始的啟動過程較為緩慢，百公裡加速相比之下還是存在一些小小的差距，當然，我作為一名普通的司機而言這樣的速度已經完全滿足了我日常生活的使用。作為操控先鋒，行業領頭羊，CX4的操控系統是值得肯定的，它對發動機，變速箱，車身等等的要求也是非常高的，他是藍天創馳黑科技的產物，是新一代汽車操控的代表，它的平穩型在駕駛過程中體現得淋漓盡致，傾和偏向的失重感在這裡似乎切為了烏有，這很能提是起駕駛者對駕車的興題，另外，方向盤和制動系統也十分靈活，駕駛過程中體現的是慢慢的厚重感，非常的愜意。
對於我而言，油耗的問題算是一個大問題，汽車除了購買的過程需要花費大量財力以外，最多的也就是油耗的問題了，CX-4的油耗相比之下除了電車以外算得上是最最節省的一類了，在眾多的汽車銷售點裡，CX-4的油耗排名總是名列前茅的，這可能也是作為一款日系車所具備的常用品質。在我駕駛愛車這段時間以來，它從沒讓我失望過，無論是短途還是長途，都讓我體會到了駕駛的樂趣，這其中就包括了駕駛的舒適性，柔軟的質感和身體的緊密貼合不會讓我有一絲絲的緊張感和疲憊感，這是難能可貴的，除了駕駛位，副駕的舒適度也是非常滿意的，坐在副駕上可以讓我放鬆身心，減輕壓力。
花18萬提輛馬自達CX4值嗎？行駛6000公裡後，車主憋了幾句話要說！優點：從我剛考完駕照了解汽車開始，我就注意到了CX-4,更多的不是因為它炫酷的外形，而是他優異的操控表現，這款車在我駕駛的過程中能夠保證車身的平穩性，與其它車不同的是，它帶來的操控平衡更強烈地表現在急轉和快速過彎的過程中，這讓我們對車身的把控又有了進一步的提升，保證了行駛過程的安全性，這裡，不得不提的是，CX-4採用的汽車製造技術在市場上是一流的，採用的組裝技術也是淋盡致的，我相信，只有多種條件的達成，才會給我們帶來如此令人滿意的效果。
缺點：起初CX4並不是我的第一首選車輛，因為親人較多的關係，CX-4的承載量確實存在一點小小的弊病，它的後排承載量和其他車確實存在一定的差距，不過作為工作用的話倒也是勉強夠用了，另外，CX-4還有一個特點，後排的空間雖小，但駕駛位和副駕駛位卻相當舒服，這裡的空間足夠駕駛員隨性操控，長時間的操控過程也不會顯得很疲憊，這可能就是所謂的有利有弊不可吹毛求疵把。