特斯拉回應降價：我們只想用最真誠方式打破套路

2020-10-04 牛車網

[資訊-牛車網]

特拉斯Model 3作為當下最暢銷的電動車型，在「雙節」氣氛下，官方再次進行價格下調，這對於不少潛在消費者來說都是個意外的驚喜。也正因如此，每當特斯拉出現官降現象後，意味著又將會有一批「韭菜車主」出現。

當然，對於突然降價一事，特斯拉對外事務副總裁陶琳也在微博上進行解釋，其稱「我們的出發點是希望讓更多人可以享受科技發展的紅利，促進行業快速發展，加速世界向可持續能源的轉變。」汽車行業銷售方式這麼多年套路都太多了，我們只想用最坦誠直接的方式打破這種套路，畢竟最終受益的會是絕大部分消費者。同時，對於此前特斯拉官方給予的七天無理由退換的保障，在此次降價後也變得無效。

副總裁陶琳作為官方代表，對突然降價提出的補償是，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益。但消費者顯然並不滿意。

有消費表示：「昨天剛提車，今天就降價」。並稱特斯拉銷售再三保證「這車兩年內都不可能降價」，不斷誘導快速下單。

至於特斯拉後續會不會拿出更有誠意的補償方案，值得期待。

接下來說說特斯拉為什又降價了？衝擊年度銷量目標是最大原因。

特斯拉在三季度車輛生產和交付報告中說，7-9月，一共交付139300輛汽車。與2019年同期相比，交付量增加了45％，與今年第二季度相比，增加了53%。

這一成績打破了公司銷售記錄，為歷史最好成績，也遠超之前業內人士預測的12.99萬的期望值。

13.93萬輛中，高端車型Model S/X 交付量為15200輛；Model 3和Y交付量為124100輛。

根據中國乘聯會的數據統計，7月、8月特斯拉在中國銷售分別為11041、11811輛。

儘管還沒有9月數據，但可以大致判斷，中國消費者為特斯拉的總銷量貢獻了10%左右的份額。

截止今年9月，特斯拉已經完成了318350輛汽車交付，離馬斯克定下的50萬輛的年目標還有較大差距。

而馬斯克在前幾天剛結束的電池日上卻又一次重申，50萬輛的年目標不變。這意味著，第四季只有「井噴」式交付181650輛，才能實現目標。在這種情況下，降價是最效的方式，畢竟特斯拉利潤率很高。

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