都是套路！特斯拉正面硬扛拼多多

2020-09-03 品牌資訊傳播


21日，特斯拉官方針對宜買車旗艦店在拼多多上推出的「特斯拉中國-Model 3 2019款標準續航後驅升級版」萬人團購活動（宣稱『萬人團購價¥251800』）做出以下回應。

很多吃瓜群眾表示這麼操作看不懂，宜買車出錢搞補貼幫助特斯拉銷售為什麼會遭到官方抵制甚至要追責？況且車在我手裡，我想怎麼賣就怎麼賣與你官方何幹？

其實這一切的緣由來自特斯拉的一紙購車協議。

特斯拉在中國一直走的都是直營模式，價格全國統一，除非購買方把新車當二手車來賣，否則任何個人或團體都不具備議價或降價的權利。

所以宜買車和拼多多的行為，從根本上上損害了特斯拉的核心利益，即定價權。從而損害了通過官方渠道買車的用戶，擾亂了市場。因此這份聲明看起來也是順理成章。

但這場紛爭的全部真相真的只有這麼簡單嗎？當然不是！

這麼一場看似三方角力的商業互撕，其實就是一場互相默許，套路滿滿的品牌營銷。

宜買車：感謝特斯拉幫忙吆喝

做一次千萬級熱度的推廣需要多少錢？宜買車告訴你10萬塊就夠了。

據了解本次團購活動的車輛只有5臺且均為19年舊款，而且不支持分期付款，宜買車官方只補貼10萬塊錢，「萬人團」只是一個吸睛的噱頭。

賣車當然不是宜買車的目的，在這次時間中宜買車得到了千萬級的品牌露出，哪怕特斯拉真找上門來，還有拼多多做靠山，可以說這是一個只賠不賺的買賣，特斯拉的聲明對宜買車不但起不到任何震懾作用，反而會賦能並背書其逆向營銷的步伐，收割一波意外的銷售口碑。

特斯拉：我就嚇嚇你，還要謝謝你

那特斯拉虧嗎？當然不！

隨著中國新能源車企的快速崛起，特斯拉的日子並沒有想像中的好過，這起事件的核心就是一個簡單的銷售問題，且紛爭標的只有5臺舊車，根本不值得如此大動幹戈，官方發聲。特斯拉發表聲明，意圖很明顯，一是擺出姿態，彰顯其以客戶為上帝的品牌文化，二是設定商業錨點，強調直營渠道不可逆變的同時，體現於國內新能源車企的差異化優勢，佔得口碑先機。

所以說，這份不痛不癢的聲明，為特斯拉初現困局的營銷布局添了一把新火。高興還來不及，何談憤怒。

拼多多：特斯拉都來了，你們就別傲嬌了

雖然如今的拼多多已經不能和前幾年同日而語，但「假貨多」、「廉價」等標籤依然沒有撕掉。難道說拼多多的法務會不知道宜買車的團購會引發特斯拉回應嗎？他當然知道，然而想要改變別人刻板偏見的最直接的手段，就是如淘寶一樣，分拆打造「天貓」，做口碑做品質，但那又和拼多多的企業文化背道而馳，畢竟拼多多吃的那部分市場，就是被「天貓」打擊「趕出來」的那部分商家。

因此，想要提升品牌價值，蹭熱度是最好的辦法。

從鬧得沸沸揚揚的拼iPhone到現在的拼特斯拉，萬物皆可拼的模式，再一次深化了拼多多功能性和優勢性，此次事件，拼多多保持沉默的動機之一，也是在告訴還在猶豫是否加入拼多多的一眾品牌：全球品牌的特斯拉都來了，你們還在等什麼？

可以說這件事的影響越大，拼多多的獲利越多。據本文發布前，拼多多官方還沒有做出任何回應，看來他這個漁翁收網的速度還要趁這波熱度再緩一下了。

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