大家好，這期分享的是《斯柯達速派這款車好嗎？開了3個月後，車主表示：十個字》。
汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，頗受購車者喜愛。「未來之車」奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車型的斷更新迭代，那些懂得傾聽、了解購車者的車型才會越走越遠。正如速派。
斯柯達速派是斯柯達研發多年出品的一款中型車，憑藉自身利用率極高的空間表現，完美吻合買車者的以空間大小放在首位的需求，正是如此，斯柯達速派得到駕駛者們的大力讚揚。隨著時代的一直進步，大家購車時糾結的地方就越多，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，汽車品牌只有一項優點是不可守住市場的。
今天請到的駕車者是羅先生，他有8年駕齡，經常借兄弟的別克君威來開，為了換換環境，喜提斯柯達速派，"提車3個月就開了6600公裡他坦言：誰層次高一目了然。斯柯達速派都有哪些優點？與別克君威對比到底誰更值得入手？接下來就把時間交給駕車者做分享。
看到外觀我就認定這款車了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。大燈構型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，後車燈更是極具現代都市的魅力。比起別克君威，我更喜歡斯柯達速派的感覺。不得不承認，我被它的外觀所吸引，車身的線條讓人感覺到美好。進氣格柵很霸氣，和車燈看上去很般配，尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的格調。從外觀來看，別克君威確實和斯柯達速派沒法比。
內飾並不是斯柯達速派的強項，屬於諸多指標中得分略低的一項。中控區域設計比較平常，缺少了立體感和檔次感，內飾做工較為粗糙，材料較為低質，觸感較差，雖然添加了裝潢材料，略微得到一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，客觀的說，別克君威的內飾層次比斯柯達速派更高級。
談到動力這方面，斯柯達速派搭載了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力只有150Ps，從實際駕駛體驗來看，斯柯達速派的動力輸出並不亮眼，只能應該是勉強夠用。慢速上坡的時候會顯得比較吃力。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，不過在低速時有些頓挫感。客觀地說，斯柯達速派動力的確弱了一些。
在空間這方面，其空間表現符合該等級定位，而且表現較為良好。由於其高度達到1489毫米，即使讓身高為178釐米的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。因為它的寬度達到了1865mm，橫向空間比較寬敞，三個人在最後排絕對沒有問題。斯柯達速派自身2841mm的軸距數據，車內前後空間得到一定的釋放，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷功效上佳，效率略高，車子卓越的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。比照別克君威，斯柯達速派的空間更大更寬敞。
在油耗這點上，斯柯達速派在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際測試油耗約為8.3L，其中高速公路油耗為6.9L，城市內行駛油耗10.8L，按質量和中型車來說，別克君威似乎比斯柯達速派更省油，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。
總結一下，斯柯達速派十分契合我的買車需求，我特別喜歡它的檔次感和銳利的外觀。雖然別克君威也是一款不錯的車，但是斯柯達速派才是我的心中愛車。現在許多人都認為斯柯達速派是個不錯的車輛，我覺得開它十分有品位，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開完之後，我想表達：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕車者的分享，我覺得，斯柯達速派之所以可以成為購車群體首選之一，空間方面的閃光點的確幫助很大，其他操控、外觀方面確實有卓絕的表現，堅持為用戶提供最大化的滿足。顯而易見，斯柯達速派物有所值。那麼對於斯柯達速派的傑出表現及認可度，各位有何高見呢？