12月3日，聽伴CEO俞清木正式公布，聽伴已獲得四維圖新的投資，本次融資同屬A輪。俞清木表示，資本市場對智能座艙和車載音頻領域頗為看好。
俞清木同時公布了聽伴2019年成績單。截至目前，聽伴已經開播和正在POC測試階段的品牌電臺超過10家，接入K-radio的汽車品牌超過30家；前後裝設備激活1500萬，車載MAU達到670萬，單車日收聽時長達到55分鐘。目前聽伴已與66家主流汽車品牌達成合作，預計未來5年聽伴將覆蓋6000萬車主。
以前在車裡聽音頻是電臺播什麼大家就聽什麼，而在智能互聯時代，將會變成用戶想聽什麼，電臺就給推送什麼，而且此次事件也標誌著車載應用開始登上智能網聯這個大舞臺。
以色列創企研發抗噪汽車語音識別系統
可消除所有噪音
多年來，車內語音控制都面臨著一個問題，即車內噪音會干擾語音指令的理解。日前，據海外媒體報導，以色列初創公司Hi Auto希望能夠改變該現狀，並推出了一套隔離揚聲器和增強語音識別率的方法。
據了解，Hi Auto推出的視聽識別技術，結合了一個麥克風和一個攝像頭，能夠跟蹤說話人的嘴唇，消除所有的噪音，讓汽車語音識別功能在任何噪音條件下都能夠可靠地工作。
麥克風+攝像頭的組合，為解決車內噪音並提升語音識別率提供了新的思路，不過這套方案成效如何，還需與汽車廠商進一步驗證。
韓國大學研發更靈敏的光電二極體
可用於自動駕駛車輛的雷射雷達
近日，韓國浦項工科大學（Pohang University of Science and Technology）的一組研究人員研發出了近紅外（NIR）矽光電二極體，比現有的光電二極體靈敏度高出三分之一。
現有的近紅外光電二極體通常由化學材料製成，需要單獨的冷卻裝置，很難集成。而浦項工科大學Chang-Ki Baek教授領導的一組研究人員採用沙漏型的矽納米線，增加了矽對紅外光的吸收。與現有的平板矽光電子二極體相比，該納米線在1000納米波長下，對近紅外光的反應增加了29%，且誤差率不到1%。
值得一提的是，用於製造光電二極體的矽能夠以低成本量產，潛在的應用包括用於自動駕駛車輛的雷射雷達、醫療雷射器、夜視、圖像傳感器等
雷射雷達是自動駕駛車輛上最貴的傳感器，而光電二極體的研發有望進一步降低L4級、L5級自動駕駛車輛的製造成本。
面向5G演進的C-V2X通信技術能夠為車與車、車與路、車與人、車與網的全方位連接實現關鍵支撐，由於其具有非常廣闊的商業化運營前景，目前已經成為眾多產業相關方積極布局的發展方向。日前，滴滴出行選中了Airgain天線技術供應商，專門負責C-V2X網絡連接的研發工作。
Airgain公司研發的高增益天線，能夠提供兩個雙向天線矩陣，可在5.9GHz頻段的智能交通系統內運行，這類系統多被用於車輛導航。據悉，這一產品是為滴滴出行的自動駕駛路測項目量身定製，目前已經通過了部署、測試及優化考驗，並經歷了上海嘉定區自動駕駛路測等關鍵環節的檢測。
車聯網產業可以說已經成為目前眾多城市的重點發展方向，不難看出，滴滴與Airgain公司合作，是希望利用車規級天線技術來推動智能交通系統研發的進展。
近日，在Waymo One上線一年之後，Waymo公司終於推出了iOS版應用。在過去幾個月中，該公司對這個應用進行了改進，包括簡化叫車流程以加快打車速度等。另外，用戶還可以在應用內遠程遙控車輛的喇叭，幫助用戶，特別是視障人群尋找車輛的具體位置。
但是該公司表示，在下載了應用並完成註冊之後，用戶並不能馬上使用其自動駕駛計程車服務。用戶將會被添加到一個等待名單之中，在被該公司接受之後，用戶才能通過應用打車。用戶還會先被邀請加入早期乘客項目，該項目要求用戶籤署保密協議，然後才能使用Waymo One的公共服務。
Waymo的自動駕駛服務在鳳凰城地區上線一年之後，該公司推出了這項服務的iOS版應用，標誌著該公司距離自動駕駛大規模商用又前進了一步。
豐田領投寶馬等跟投
May Mobility在B輪融資中籌集5000萬美金
當地時間12月4日，領先的交通服務（TaaS）提供商May Mobility宣布，其在B輪融資中共籌集5000萬美金（約合3.52億元人民幣）。此次融資由豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）領投，亞洲基金金融專家SPARX Group，以及之前的投資者Millennium Technology Value Partners、寶馬風投（BMW iVentures）等參投。該輪融資將為May Mobility工程和運營部門的戰略招聘提供資金，並幫助其擴大車隊以滿足日益增長的需求。
除了在B輪融資中領投，豐田還選擇May Mobility作為其未來開發出行平臺自動駕駛TaaS項目的合作夥伴之一。
May Mobility在美國已經擁有將自動駕駛班車商業化的記錄，對於豐田來說，這樣有經驗的合作夥伴無疑是最佳的。
英特爾旗下的Mobileye目前和巴塞羅納市籤訂了一項協議，為自動駕駛汽車繪製街道地圖，並改善城市基礎設施。這項名為「自主準備計劃」的計劃將會繪製28，000英裡（45000公裡）路程的地圖。他們將會推出搭載了自家駕駛輔助系統的測試車，攜帶機載傳感器，將沿途的道路信息傳達到雲端進行後期的分析。Mobileye聲稱，該項目將有助於提高安全，可以有助於減少車禍的發生。
毋庸置疑，高精地圖是實現無人駕駛這條路上必不可少的一環。Mobileye藉助和當地政府合作，展開地圖測繪，這在無人駕駛行業算是提供了一個很好的示範。
日前，國家網際網路應急中心與中國汽車工程研究院（以下稱「中國汽研」）共同成立的車聯網安全聯合實驗室正式啟動。啟動儀式上，中國汽研還代表聯合實驗室發布了未來初步發展規劃。
據悉，車聯網安全聯合實驗室的啟動，是雙方戰略合作框架協議落地的標誌，也是雙方正在推進的車聯網關鍵技術和裝備研發及產業化、車聯網信息安全綜合服務平臺搭建、車聯網政府支撐和行業服務、標準規劃、人才培養等多項合作的重要載體。
聯合實驗室近期目標將瞄準建設國內首個真實環境下的在線攻防靶場，形成在安全檢測服務業務的核心能力，在總線、T-box、ECU等方面形成核心優勢，對外輸出整車級、零部件級、定製專項檢測等不同級別的安全檢測服務。目前，國家網際網路應急中心已經初步建成國內最全的汽車安全漏洞庫，並研製出聯網汽車自動化安全檢測平臺。
智能汽車一旦聯網，信息安全就成為了一個重要課題，畢竟它關係到用戶的生命財產安全。
沃爾沃、捷豹路虎、海拉投資軟體公司
促進自動駕駛出行技術發展
沃爾沃集團（Volvo Group）旗下子公司沃爾沃集團風險投資公司（Volvo Group Venture Capital AB）宣布，已經對自動駕駛移動出行領域的領先軟體公司Apex.AI進行了投資，此次投資將促進自動駕駛系統安全認證軟體框架的研發。與此同時，捷豹路虎的風投部門InMotion Ventures也宣布對Apex.AI進行了投資。現在，Apex.AI公司的投資者包括InMotion、沃爾沃風投、海拉風投、光速創投（Lightspeed Venture Partners）、Canaan Partners、豐田風投（Toyota AI Ventures）和空客風投（Airbus Ventures）。
Apex.AI公司總部位於加州帕洛阿爾託，由自動化系統工程師Jan Becker和Dejan Pangercic於2017年成立，去年11月就已經在A輪融資中籌集了1550萬美元（約合1.09億元人民幣）。
目前，該公司正致力於研發車規級ROS（機器人作業系統）。ROS是一種成熟的開源軟體框架，通常用於機器人和自動駕駛系統研究。通過提供更安全、更可靠的ROS（將得到ISO 26262功能安全標準的認證），Apex.AI能夠幫助各公司將自動駕駛汽車項目投入量產。
除了風險收益外，對Apex.AI軟體公司的投資，無疑會加速沃爾沃、捷豹路虎、海拉等各公司自動駕駛汽車項目的量產。