「探傷作業中，我們只要發現稍有一點蛛絲馬跡的可疑現象，就一定要一查到底。為保證動車組運行安全，決不能存在絲毫僥倖心理。」1月22日上午，在廣鐵集團廣州動車段廣珠城際動車所檢修庫裡，劉擁軍正指導兩個徒弟對一列CRH6A型動車組的輪對進行空心軸探傷作業。
輪對是動車組的「腳」，動車組在軌道上保持高速平穩運行,全靠這穩健有力的「腳」，探傷則是指探測列車設備和部件內部的裂紋或缺陷。據悉，動車組運行9萬公裡時，需採用空心軸探傷機和在線移動式輪輞輪輻探傷機對動車組輪對的空心軸進行深度探測，查找安全隱患。
「校潔全比驗」五字作業法
2011年廣珠城際開通時，劉擁軍從綠皮火車檢修崗位轉到了動車組探傷崗位。雖然他是老職工了，但在探傷崗位上還是個新手，為了勝任這個崗位，他熬了很多個夜晚學習基礎知識。「剛開始，很怕自己幹不了這活，惹人笑話，我那時天天追著廠家問這問那，小本子記了5本，盯電腦屏幕盯得眼睛疼就滴眼藥水。這是關鍵崗位，出差錯是要不得的。」他告訴記者。
今年春運是他在探傷崗位的第9個春運，9年的勤勤懇懇，積累了豐富的動車組探傷經驗，他已經零差錯探測了1224列動車組的近4萬根空心軸。如今他帶起了徒弟，把多年實踐中總結的「校、潔、全、比、驗」五字作業法與徒弟們分享。
當天08:30，一切準備就緒後，劉擁軍嚴格按照設備操作流程，有序地操作空心軸探傷機，在設備旁寸步不離，雙眼緊盯著屏幕上的波形圖、數據變化，一幹就是三四個小時。身旁的徒弟認真地看著師傅操作，時不時用筆記著。等師傅探測完畢，徒弟才開始向師傅請教問題。
「師傅在觀察波形和數據時不讓我們打擾他，他怕分神而影響判斷結果。師傅對工作嚴謹認真的態度，深深感染著我。」3年前大學畢業進入鐵路工作的徒弟馬旭扶了扶眼鏡說，「春運過後，如果考試通過了，我就能獨立上崗了，想想還挺興奮的，所以現在得抓緊時間學習。」
春運期間，為應對廣珠城際激增的客流，廣鐵集團開行176趟列車，每天幾乎趟趟滿載。乘坐廣珠城際已經成為探親、旅遊、商務人群出行的首選，為了乘客旅途安全，劉擁軍正和同事們一起奮戰在春運一線，用精益求精的態度，全力保證動車組安全正點出發。
廣州日報全媒體文字記者 黃慶 通訊員 方傑、韋加恆廣州日報全媒體圖片記者 黃慶 通訊員 方傑、韋加恆廣州日報全媒體編輯 彭姣時