文/UC資訊 生活家居
今天是一九天的最後一天，俗話說「一九二九不出手」，現在這個天氣早晚的時候雙手在寒風中很容易凍僵。氣溫降低之後，很多車主早上出門的時候都會想著把車熱一熱然後在行駛，但也有不少車主覺得是多此一舉，那麼冬天熱車到底有沒有必要呢？
熱車的習慣是從很多老司機延續下來的，早起的時候汽車工藝不是那麼的發達，再加上那個時候的機油品質不如現在，到了氣溫低的時候潤滑效果不好，因此在汽車高效率運轉前，慢慢熱車是有必要的。現在汽車工藝發達，生產工藝更加精良，而且現在很多汽車使用的機油抗低溫能力很強，在低溫環境下也能夠油耗的流動性和潤滑性，因此只要不是在-20°以下的氣溫下，不熱車也不會有很大的影響。
當然，如果能花幾分鐘熱車，讓車輛達到最佳狀態，然後在讓他高功率運轉更好。那麼，冬天的時候自動擋該怎麼熱車，N檔還是P檔？很多新手司機並不是很懂，今天我們就聽聽經驗老道的修車工是怎麼解釋的。老車工：不傷發動機，該這麼掛。
修車工表示，想要知道熱車的時候應該掛哪個檔，首先要明白P檔和N檔的差別在什麼地方。P檔，就是駐車檔，工作原理是變速箱的離合器還處於聯合狀態，只不過駐車齒輪被鎖死，所以即使在平地上不拉手剎也會有駐車效果。而N檔，就是空擋，這個時候離合器是處於分離的狀態。
熱車的時候需要車輛用怠速在原地進行運轉，這個時候我們的目的就是讓車輛熱起來，然後在全方位的運轉，因此這個時候選擇N檔比較合適。需要注意的是，N檔沒有沒有駐車效果，所以在N檔熱車的時候，一定要拉上手剎，避免出現溜車的情況。
除了掛擋以外，車主表示，熱車也並不是時間越久越好，一般熱60S就夠了。之所以熱60秒就夠了，是因為經過這一段時間車輛溫度剛好起來了，如果繼續怠速熱車，時間久了可能會在發動機內形成一定的積碳。長期以往，積碳過多首先帶來的影響就是車輛的動力衰減，因為積碳使得發動機缸體的容積變小，排量也就變小了，自然動力會衰減。
總結：冬天熱車自動擋可以選擇N檔加上手剎的方式進行熱車，熱車時間保持在60秒左右即可，過長時間的熱車可能會形成已經的積碳。