文：檸一
隨著網際網路的發展，我們的生活相比以前來說發生了極大的變化。電商、行動支付、智慧型手機等都是在網際網路的發展下產生的，他們都為我們的生活增添了不少的色彩。電商和行動支付有了智慧型手機的加持才能實現蓬勃發展。
電商的出現讓我們的購物方式發生了改變，以往我們購物只能去線下店鋪購買，存在產品單一以及價格偏貴等弊端。在電商出現後，我們如果想要買什麼東西，只需要在手機上點一點，就有中國乃至世界各地的產品令我們隨意挑選，價格也相對比較便宜，可謂是非常方便。
行動支付最先出現其實是為了電商服務，經過一段時間的發展，它也成為了我們生活中不可缺少的一分子。智慧型手機的出現讓我們的生活變得更加充實起來，各種APP的問世，使我們在手機上可以足不出戶便知天下事。
我們用手機購物後，想要成功拿到商品就必須有一個中間的橋梁，這個橋梁就是「快遞」，它也被稱為電商和消費者之間的中介，有了它我們才能夠順利拿到所購買的商品。
可以說電商和快遞行業之間是相輔相成的，隨著網購人員的不斷增加，快遞行業也迎來了它的輝煌時期，沒有快遞行業，現在的電商也不能有今天這樣繁盛的景象。
快遞行業的產生為社會提供了很多的工作崗位，因為從事送快遞行業不需要擁有很高的文化水平，只要能夠認識路以及吃苦耐勞就可以勝任此項工作。在快遞行業剛出現時，因為快遞網點和送快遞的人員都比較少，所以市場快遞人員就非常吃香，每個月掙到手裡的工資也比較多。
快遞行業相比每天朝九晚六的工作，可供自己支配的時間更加的多，工資也不是很低，在這種情況下，就開始有大量的人員步入快遞行業，快遞企業也逐漸增多。我們常見的快遞就有順豐、中通、申通、郵政、京東等等。
在我們的印象中，快遞行業好像沒有所謂的淡季和旺季，只有旺季和更旺季。因為中國的人口基數大，網購的人數自然也多。
要說在一年之中哪個時間點是快遞行業的最旺季，可能毫無疑問是「雙十一」期間，除了雙十一，每年的「6.18」以及最近幾年興起的「雙十二」都是快遞行業比較繁忙的時候，因為在這幾個時間段幾乎各個網購平臺都會推出大型活動，用大折扣吸引用戶購買商品。
按理說快遞行業應該是包裹越多就越掙錢，但最近就有人發現了這樣情況，那就是快遞網點顯示異常，關門歇業的網點數量在不斷增加，快遞員離職的人數也在不斷增加，這樣的現象發生後，就直接導致了用戶購買的商品在網點滯留好幾天都無人配送，為什麼會發生這樣的情況呢？
快遞行業和其他行業一樣，都有著非常大的競爭壓力。根據行業間的「28定論」我們能夠知道，在一個相同行業裡，只有2成左右的商家是掙錢的，其他要麼不掙錢，要麼賠錢。
當我們想要發快遞時，能夠供我們選擇的快遞公司就有不少，很多快遞行業為了搶佔市場，都會把快遞費設的特別低，還有一些快遞企業會對電商提供專門的補貼政策，這樣一來，可能原本需要8元的快遞費，通過一系列政策後，最終只需花費2元錢左右。
對於發快遞的人來說，自然是哪家快遞網點的價格便宜就選擇哪家快遞公司。
在這種情況下，各個快遞企業都相繼降低快遞費吸引用戶。快遞行業大概是在2019年的5月份開始打價格戰的，從那以後快遞員似乎就變成了廉價勞動力，工作量不斷增多，但拿到手裡的錢卻越來越少。
經過一段時間後，員工辭職的數量就不斷上升。根據資料顯示，現在的市場上的快遞行業基調相對比較混亂，各自的管理制度也不是很健全，各種亂象出現在市場中，主要就包括以下兩點。
1. 行業過度飽和，快遞人員的收入降低
相信一些留心觀察的人會發現，街上的快遞網點非常多。除了菜鳥驛站這個綜合性網點外，各快遞企業都開設的有分網點。很多時候兩個網點之間的距離相隔不到300米，小區附近可供寄存的網點數目也非常多。
這樣下來，各個快遞行業的加盟商根本就賺不到錢。隨著網購人數增多，快遞員所需要配送的包裹數量也是很多的。為了下發及時，快遞員大多都選擇把快遞放在快遞櫃或者代收網點，但存放在這些地方就需要支付給他們一定的快遞費。就比如說快遞員原本送一個快遞可以掙到8毛錢，但放到寄存點後就只能掙5毛錢。
2. 罰款現象嚴重
在以往的採訪中，有個快遞員吐露稱：，養活快遞公司的不是快遞費，而是員工罰款。在了解後發現，快遞員被罰款的情況是很多的，當遇到配送不及時、包裹破損及丟失、客戶不滿意甚至開會不及時等情況時，都會被各網點罰款，並且罰款的金額不是很低，大多都100元起步。
我們在網上衝浪時，也經常會看到現在有些人在收快遞時，稍微不滿意就向上投訴，一收到投訴，快遞員就會被扣除一定的工資。
綜上所述，快遞市場的亂象主要是員工工資及網點盈利問題。如果在消費者網購之後發現，自己的包裹到達居住城市後好幾天都無人配送，那這種情況有很大概率就是快遞員辭職。
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