2015年，時任優步執行長的特拉維斯·卡蘭尼克進行了一次大膽的人才大搜羅，他從卡內基梅隆大學的國家機器人工程中心挖來了大約40名機器人專家。
據報導，卡蘭尼克的這一舉動讓這所世界一流的工程大學感到震驚，這似乎表明，這家全球最熱門的初創公司正處於將自動駕駛汽車變成現實的邊緣。
然而優步公司於本周一（12月14日）表示，它將把自動駕駛部門出售給初創企業奧羅拉公司，結束已持續5年的自動駕駛技術研發。
2017年，原特斯拉Autopilot自動駕駛技術負責人斯特林·安德森、原谷歌無人駕駛負責人克裡斯·厄姆森和原優步ATC（即此次被出售的ATG的前身）負責人德魯·巴格尼爾三人共同創立了奧羅拉公司，並憑藉著三位聯合創始人業內的名譽和資歷獲得了紅杉資本、亞馬遜、T.Rowe Price等風投基金的青睞。
作為交易的一部分，優步將得到奧羅拉公司26%的股份，同時優步公司將向奧羅拉公司投資4億美元，使奧羅拉的市場估值達到100億美元，並將其員工數量增加兩倍。優步現任執行長達拉·科斯羅薩西將加入奧羅拉公司董事會。相關交易有望於2021年第一季度完成。
多年來優步一直投入重金研發自動駕駛汽車，認定自動駕駛將成為主要出行方式、取代人類駕駛方式。優步創始人特拉維斯·卡拉尼克2014年接受採訪時說，即使優步不搞自動駕駛，汽車也將發展到自動駕駛階段。
但優步在自動駕駛上的努力一直麻煩不斷。優步與谷歌旗下Waymo的自動駕駛專利權訴訟案，於2018年2月10日宣布和解，代價是優步向Waymo支付2.45億美元。
2018年，一輛正在接受測試的優步自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞死了一名婦女。根據美國國家運輸安全委員會的一項調查，優步的失誤至少對這名女子的死亡負有部分責任。
由於美國本土新冠疫情的失控，優步在今年第三季度財務狀況進一步惡化。其中的虧損大戶便是自動駕駛子公司AGT。AGT第三季度營收僅為2500萬美元，前三季度累計虧損卻高達3億美元。
優步執行長科斯羅薩西稱，出售自動駕駛子公司的交易是優步2021年底之前實現盈利的重要一環。