8月新能源銷量PK 宏光MINI成黑馬 歐拉R1增長兩倍以上

2020-09-10 佰咖汽車

【佰咖汽車·買車導購】根據乘聯會公布的數據顯示，8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環比增長12.3%；累計銷量49.0萬輛，同比下降28.5%。而在新能源汽車市場，繼7月份實現正增長之後，8月份國內新能源汽車銷量再次獲得正增長。接下來小編就帶大家一起來看看2020年8月份新能源車型銷量榜的排名以及它們的終端優惠情況。

NO.1：特斯拉Model 3

● 2020年8月銷量：11811萬輛

● 補貼後售價：27.155萬元

● 終端最高優惠暫無

小編解析：去年底推出市場的國產特斯拉MODEL 3，8月銷量達到11811輛，繼續成為新能源汽車的銷量冠軍，保持月銷量過萬的水準。特斯拉的品牌影響力毋庸置疑，加持產品操縱性、性能化引領潮流，各機構的新能源車型保值率，特斯拉也是穩固第一。


NO.2：宏光MIMI EV

● 2020年8月銷量：9150輛

● 廠商指導價：2.88-3.88萬元

● 終端最高優惠暫無

小編解析：新上市的宏光MINI，8月份銷量達9150輛，位居第二名。據之前有關報導稱，宏光MINI上市前訂單量就超過了1.5萬輛。作為家庭的代步車是完全沒問題的，乘坐舒適、造型獨特、空間實用等都是它的優點，而且它機動靈活，進出方便，操控性令人滿意。更重要的是，宏光MINI EV價格還非常親民。

NO.3：廣汽新能源埃安（Aion S）

● 2020年8月銷量：4071輛

● 廠商指導價：13.98-20.58萬元

● 終端最高優惠3萬元

小編解析：8月份銷量達4071輛，同比增長6.7%，位居第三名。目前，Aion S是廣汽新能源銷量最好的車型，基於廣汽GEP第2代純電專屬平臺打造的首款車型，該車具有長續航、大空間、高智能、高顏值和深度定製五大優勢。目前已經被許多公司或個人擁有滴滴出租使用。

NO.4：歐拉R1

● 2020年8月銷量：3748輛

● 補貼後售價：6.98-8.48萬元

● 終端最高優惠1.25萬元

小編解析：歐拉R1（即歐拉黑貓）8月份銷量達3748輛，同比增長238.3%。位居第四名。換句話說，無論是「黑貓」還是「白貓」，能抓到老鼠的就屬於「好貓」。

NO.5：奇瑞eQ1

● 2020年8月銷量：3307輛

● 補貼後售價：5.98-7.88萬元

● 終端最高優惠1萬元

小編解析：奇瑞eQ1銷量達3307輛，同比增長41.0%，位居第五位。作為微型車的代表產品，奇瑞eQ1憑藉呆萌的造型，時尚的內飾廣受消費者喜愛。並且長期穩居銷量榜前十。

NO.6：蔚來ES6

● 2020年8月銷量：2840輛

● 補貼後售價：34.36-50萬元

● 終端最高優惠1.8萬元

小編解析：再次以穩定的成績登上了新能源車型銷量排行榜，蔚來ES6銷量達2840輛，同比增長58.0%，位居第六位。作為一款高端電動車表現可圈可點。作為造車新勢力的頭部企業，蔚來汽車的銷量其實一直位於國內造車新勢力的榜首。

NO.7：理想ONE

● 2020年8月銷量：2711輛

● 補貼後售價：32.8萬元

● 終端最高優惠暫無

小編解析：理想ONE 8月份銷量達2711輛，位居第七位。對於一家新勢力車企來說，理想近期的表現十分出色。敢在增程式混合動力的道路上堅持的車企本就值得尊敬，理想汽車的前輩們在該路線上紛紛折戟，理想汽車自去年12月份上市以來，用銷量頻頻打臉各大專家。

NO.8：比亞迪秦EV

● 2020年8月銷量：2437輛

● 補貼後售價：12.99-14.98萬元

● 終端最高優惠0.5萬元

小編解析：比亞迪秦EV銷量達2437輛，位居第八位。全新BNA架構與DiLink人機互動系統的上身，都為秦EV車型帶來相當不錯的產品完成度。並且，作為比亞迪車型頗為「紮實」的續航裡程，也足夠符合家庭及網約車市場實際需求。

NO.9：比亞迪漢EV

● 2020年8月銷量：2400輛

● 補貼後售價：21.98-27.95萬元

● 終端最高優惠暫無

小編解析：比亞迪漢EV銷量達2400輛，位居第九位。新上市的比亞迪漢關注度極高，很多人拿它與特斯拉對比，有興趣的可以搜一下對比資料，很詳細，配置、動力、造型都不輸特斯拉，但在品牌影響力及智能化方面仍有差距。

NO.10：威馬EX5

● 2020年8月銷量：2042輛

● 補貼後售價：14.68-19.88萬元

● 終端最高優惠暫無

小編解析：威馬EX5銷量達2042輛，同比增長141.1%，位居第十位。威馬EX5是一款續航、配置、售價都非常出色的車型，而且還長的不錯，用家鄉話說，要臉蛋有臉蛋，要身材有身材，還要什麼自行車。威馬汽車還需繼續努力，搶佔更大市場份額。

寫在最後，由此可見，國內新能源車的銷量呈現出了兩極分化的趨勢，國產品牌價格實惠的新能源車和高端品牌，售價比較高的特斯拉都呈現出了銷量持續增高的趨勢。但無論如何都好，總算結束了長達一年的負增長，看到了新能源汽車市場增長的曙光。接下來&34;的這兩個月將來到汽車行業傳統的銷售旺季。另外，月底即將舉辦的北京車展上將會推出大批量的新車，也會對國內車市的整體銷量起到一定的促進作用。

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