純電動軌道車
昨日上午，佛山市城市軌道交通3號線（即佛山地鐵3號線）鋪軌儀式在大墩站鋪軌基地舉行。整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車22臺、地鐵專用平板車45臺、龍門吊26臺、鋪軌機45臺、焊軌設備4套等，施工高峰將超過2050人同時作業。值得一提的是，佛山地鐵3號線鋪軌將採用低噪音、零排放、節能環保的純電動軌道車，確保綠色施工和改善隧道施工環境。
截至目前，佛山地鐵3號線全線已有31個車站實現主體結構封頂，全線36個區間（不含起終點站折返區間），17個區間已雙線洞通。全線11個區間共17臺盾構機在掘進施工，其中，獅山車輛段綜合樓已封頂，北滘停車場和逢沙停車場均已實現基本圍蔽施工，逐步進入全面施工階段。
鋪軌工程開始。
全線共設11個鋪軌基地
佛山地鐵3號線全長69.5公裡，一共設37座車站。該項目南起順德客運港站，北到科技學院站，是聯繫中心城區與大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的骨幹線。3號線全線一共設置11個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車22臺、地鐵專用平板車45臺、龍門吊26臺、鋪軌機45臺、焊軌設備4套等，施工高峰將超過2050人同時作業。
昨日上午，佛山地鐵3號線鋪軌工作正式啟動。本次鋪軌將採用高速鐵路精密測量軌道控制網（CPⅢ）技術，可以為調線調坡測量、設備安裝測量、軌道的鋪設、軌道的精調、沉降變形監測和運營維護提供統一的控制基準，提高軌道的幾何線性參數，使軌道在建設階段達到高平順性，從而提高地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。
另外，為踐行綠色施工理念，從根本上解決由柴油機尾氣造成的空氣汙染，改善隧道施工環境，3號線鋪軌採用了低噪音、零排放、節能環保的純電動軌道車，該車具有實時採集整車行駛狀態數據和在線監測功能，通過智能儀表管理系統和雲平臺實現遠程電腦端及手機端的隨時數據讀取，進行遠程分析和診斷，及時發出故障預警，保障軌道車的安全運行。
站後工程全面啟動 已有9個車站機電進場施工
在昨日的啟動儀式上，佛山市鐵路投資建設集團有限公司建設事業總部總經理喬書光介紹，佛山地鐵3號線於2016年11月動工建設，目前已逐漸從土建工程轉到機電工程新施工階段。3號線開始鋪軌，標誌著站後工程全面啟動，將陸續進行機電安裝調試。目前，全線已有9個車站機電進場施工，預計到明年6月將有順德學院-鎮安共22個車站機電進場施工。
佛山地鐵3號線被稱作佛山地鐵線網的南北大動脈。未來通車後，佛山地鐵三號線將與廣州多個軌道交通線實現銜接和換乘。其中，佛山地鐵3號線南段(順德學院至北滘)在順德學院站與廣珠城際（已建）、肇順南城際（規劃）換乘進入廣州；在東樂路站與佛山11號線（近期規劃）換乘，佛山11號線與廣州10、11號線銜接進入廣州；在北滘新城站與廣州7號線西延順德段（在建）換乘進入廣州；在北滘站與廣佛環線（在建）換乘進入廣州。
佛山地鐵3號線北段（北滘至科技學院）在東平站與廣佛線、廣佛環線（在建）換乘進入廣州；在灣華站與佛山2號線（在建）換乘，佛山2號線與廣州2、7、20、22號線銜接進入廣州；在電視塔站與佛山4號線（近期規劃）換乘，佛山4號線與廣州2、3、7、18號線銜接進入廣州；在桂城站與廣佛線換乘進入廣州；在佛山西站與貴廣（已建）、南廣（已建）、廣佛環線（在建）等多條鐵路換乘進入廣州。
地鐵鋪軌施工是地鐵建設中的重大節點。本次鋪軌儀式上，佛山市鐵路投資建設集團有限公司建設事業總部、中鐵二局集團有限公司、西安鐵一院工程諮詢監理有限責任公司等各單位領導代表均在儀式上發言致辭。
小知識：鋪軌施工中的高科技——純電動軌道車
地鐵鋪軌施工，通常是在鋪軌基地的地面上，將鋼軌、枕木、扣配件等進行組裝，然後用大型設備龍門吊，通過軌排井吊裝至隧道內，然後通過新型純電動軌道車運送至鋪軌作業面。工人在鋪軌作業面將軌排放在隧道底部，然後通過一系列頂升、精調、固定、軌道車運輸混凝土最終將軌排固定在隧道內，形成整體道床，並逐次向前延伸，就形成了整個地鐵軌道線路。
佛山地鐵3號線鋪軌中採用的純電動軌道車，其額定功率為300千瓦，最高運行速度60公裡/小時。該車採用充電便捷的大容量鋰電池組為動力，以永磁交流牽引系統技術為核心，具有牽引力大，起動加速快，無級調速，運行平穩，操作簡單，維護方便，低噪聲，零排放，綠色環保，續駛裡程長，運用費用低等特點，為司乘人員提供了一個良好的工作環境。
該車還具有實時採集整車行駛狀態數據和在線監測功能，通過智能儀表管理系統和雲平臺實現遠程電腦端和手機端的隨時數據讀取，進行遠程分析和診斷，及時發出預警，保障軌道車的安全運行。純電動軌道車需要在地面安裝1臺60千瓦的充電樁，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端裝有充電插頭用於軌道車充電，實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給。
文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智
通訊員李萬博、楊麗娟
【來源：東莞日報社i東莞】
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