啟停電瓶壞了,換一塊都是天價!有啥省錢辦法?

2020-11-23 騰訊網

這陣子祖國南方地區暴雨如注，長江流域壓力暴增，洪峰所過之處城市村莊幾乎都是難逃被淹。無數車輛好端端就成了泡水車，車主群體經濟損失慘重。這裡再次提醒廣大車友：車輛受淹後千萬別試著去啟動車輛！

而對於如今的一些新款車，原車具備自動啟停功能的車型，我們反覆建議在這樣的容易積水的季節，將此功能徹底關閉，安全第一！如部分車型無法停止自動啟停功能的，可以臨時把擋位推入空擋，發動機也不會停機熄火。

提醒歸提醒，今天我們文章的內容不會去過多的講述雨天如何安全行車，今天我們要講講關於自動啟停的電瓶這件事，因為不少車友經常會問起。比如我們經常會遇到的幾個話題：自動啟停的電瓶是不是和普通的不一樣？普通車能用自動啟停的電瓶麼？反過來自動啟停車型能否使用普通電瓶？自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？

啟停電瓶和普通電瓶哪裡不一樣？

別急，今天我們儘量詳細的去給這些問題做出解答，方便車主朋友們收藏日後需要時拿出來參考。首先我來解答一下第一個問題：自動啟停的電瓶是不是和普通的不一樣？——其實就電瓶的性能和結構而言，還真的是不一樣！

自動啟停電瓶相比普通電瓶而言，它的「瞬間大電流釋放」能力要好很多很多，比如普通電瓶瞬間釋放電流的峰值能力是280A，那麼同規格的自動啟停電瓶往往能達到400A甚至更高。這是因為它需要隨時隨地反覆啟動發動機，因此對此能力的要求不是普通電瓶能比的。

自動啟停車型能強行用普通電瓶麼？為什麼？

第二個問題：普通車能用自動啟停的電瓶麼？——答案是可以！自動啟停電瓶比傳統電瓶的性能好的多。但是壓根不會有人這樣用！因為自動啟停電瓶比普通電瓶貴的多！殺雞用牛刀的事情，我們不會去做。因此這個問題僅僅停留在理論層面。

第三個問題：自動啟停車型能否使用普通電瓶？——其實這個問題到是蠻多車主會遇到的。我們知道，普通電瓶的峰值電流釋放能力遠不如專用的啟停電瓶，所以普通電瓶安裝到帶有啟停功能的車輛上之後，自動啟停功能就等於是廢了。

對於大多數低端的自動啟停的車型來說，為了省錢，使用普通電瓶，車子無非就是徹底失去了自動啟停的功能，這其實到不影響正常用車（手動關閉自動啟停功能唄！）但某些車的自動啟停功能是無法關閉的，比如通用旗下不少車型，那我們在駕駛時，只要記住一個訣竅：車輛挺穩前就推入空擋，發動機是不會熄火的。

還有某些中高端的車型、高端德系車型，電路裡往往帶有電池參數檢測功能，一但檢測到電池性能沒有達到規定性能，保護系統自動觸發後，車輛的很多功能都無法開啟，因此它們是無法用普通電瓶的。

啟停電瓶分AGM和EFB，哪個更好？哪個更貴？

接下來我嘗試解答這個問題：自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？——其實這得從傳統的電瓶說起，我們知道一般的電瓶的電極板是鉛板，然後電解液是硫酸溶液。而EFB則是傳統電瓶的「 PLUS版本」：極板加厚，電解液濃度提升等等。因此EFB也被叫做增強型溼式鉛酸電瓶。

而AGM則完全不同：它是在鉛板和鉛板之間放置很厚的玻璃纖維墊子，然後把酸性電解液倒入墊子中。因為墊子具有吸水性，所以在電瓶內部幾乎看不到液體狀態的電解液，電解液也不會在電瓶內部流動。因此穩定性極好。因此AGM也叫做「貧液電瓶」。

目前來說呢，日系的啟停車型比較偏愛EFB電瓶而德系則更偏向AGM，原因非常簡單：假設普通電瓶價格400元，那麼同容量的EFB大約就要800元，而AGM電瓶因為技術複雜，零售價格可能會接近1600元。當然了，如今奔馳的高端系列車型已經開始採用磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池了，性能自然要更強悍，價格麼……咱就不去想了。

總結

啟停電瓶價格不菲，特別是AGM電瓶。如果愛車的AGM啟停電瓶壞了，那麼我們完全可以嘗試著換一塊便宜一半的EFB電瓶！如果想更省錢，上面說了，關閉車輛的啟停功能，您就可以直接用普通電瓶了！它價格比EFB電瓶又便宜了一半！當然前提是您得確定您的車上沒有稀奇古怪的電瓶檢測程序。

關於啟停電瓶的知識我們今天就分享到這裡。也相信有不少車友喜歡鑽研技術，懂的也多。因此也歡迎大家補充說明，大家一起分享經驗和知識。車主們在遭遇梅雨天之後，要學會自己體會和觀察自己愛車電瓶的健康狀態，做到心裡有數，提前預判。當然熄火後使用電器這樣的對電瓶只有害處沒有好處的操作方式，我們也得思考一下是不是得改一改了！

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    【太平洋汽車網】一般情況下，只有滿足特定條件，才能激活啟停。但是在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活，有些則需要行駛一段裡程才能激活，具體也可以諮詢4S店。
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  • 自啟停功能停用後,可不可用普通的鉛酸電瓶代替自啟停電瓶?
    一般來說日系車換普通鉛酸電池後壽命影響並不大，歐系車換普通電池後壽命會明顯縮短，當然不同車型電路設計不一樣，最終表現也是不一樣的。自啟停電瓶有兩種，一種是價格相對便宜的EFB富液式電瓶，一種是價格較貴的AMG電瓶。從安裝位置上就可以判斷出汽車採用了哪種電瓶，富液式電瓶與普通電瓶一樣可以耐高溫，因此電瓶都放在機艙內。
  • 普通電瓶能替代自啟停電瓶嗎?
    如果把自啟停功能屏蔽掉，可以用普通蓄電池。但是部分車型用了普通蓄電池以後，電池壽命會明顯縮短。帶有自啟停功能的汽車，起動機與電瓶都是加強的。普通汽車點火後起動機就不需要工作了，只有再次啟動時起動機才會工作。
  • AGM啟停電瓶修復記
    現實時我的啟動電瓶一點面子都沒給我，遙控車門都沒反應了，用鑰匙打開門，儀錶盤一點星光都沒留給我，心想大意了，搞沒電了，得趕緊找個應急啟動電瓶來，先啟動一下再說。1.找來啟動電源，打開機器蓋，電源夾子一夾，咚 咚，熟悉的聲音又出現了，心裡狂喜，趕緊上車，一頓神操作，小心按下啟動按鈕，噠一聲，儀表黑屏再度亮起，再來，照舊，心裡一陣涼，應急啟動電源功率不夠。
  • 帶啟停的車可以使用普通電瓶嗎,能用多久?
    因為環保法規的要求，現在越來越多的車型上開始使用自動啟停功能。理論上可以在等紅綠燈或堵車的時間，省出來5%的油耗。雖然使用啟停功能是否節省燃油不太確定，但更換電瓶的時候卻是一點也不省。以新款大眾高爾夫為例，其搭載的瓦爾塔啟停電瓶更換價格為1060元，而老款高爾夫的普通鉛酸電瓶更換價格為400元，足足貴了兩倍多。電瓶的正常壽命為3-4年，那麼一輛車的生命周期內更換幾次啟停電瓶，也是一筆不小的花費。那麼如果車主為了省錢，在有啟停功能的汽車上使用普通的電瓶，可以用多長時間呢？
  • 自動啟停的車一直不用自動啟停,是不是電瓶就一直不會壞?
    相信很多買了帶自動啟停功能的車主發動後的第一件事就是關掉它，第一它影響起步速度，前車走了一大截，你才能跟上。第二它根本達不到節約燃油的目的，就算是稍微節約那麼一點，跟更換電瓶和啟動機相比也不划算！『省油』，因為我國的節能減排政策，許多大排量的汽車或者任何汽車都需要將油耗控制在一定範圍內，那麼除了常規的節油方法，自動啟停就很能降低油耗。
  • 汽車啟停電瓶可以使用多久?清楚3個問題,保證電瓶穩定而且長壽
    實際上，啟停電瓶設計壽命都在6年以上，而實際使用壽命大都在3-4年左右，有些可能還不到兩年就要更換。因此很有必要了解啟停電瓶使用中的是是非非。一、啟停電瓶的選擇啟停電瓶按照生產工藝和隔板材料的不同，主要分為兩類，即免維護啟停電瓶和可維護啟停電瓶。
  • 自啟停電瓶與普通電瓶有什麼不同?結構不一樣嗎?
    自啟停專用電瓶與普通電瓶內部結構有所不同，其中EFB電瓶與普通鉛酸電瓶類似，都屬於富液式電瓶。AGM電瓶則屬於貧液式電瓶，結構與免維護動力電瓶相似。EFB電瓶最常見的啟停電瓶都是EFB電瓶，大多數經濟性轎車/SUV都喜歡用EFB電瓶，價格便宜、溫度對其影響並不大，因此可以放在發動機機艙內，安裝位置也不用改變。EFB電瓶可以看成是普通鉛酸電瓶的升級版，內部結構與普通鉛酸電瓶一樣，由極板、電解液組成。
  • 自動啟停會不會對發動機、起動機、電瓶造成損傷呢?
    因為在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的。這就好像我們做激烈運動之前要熱身，熱身完之後，我們的身體就有一定的適應，就不那麼容易受傷，扭傷。同時裝備了這個啟停系統的車輛，它的發動機潤滑系統，也是經過改進加強的，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等等，這樣更有利於發動機啟動瞬間的到更充分潤滑。所以說熱啟動的磨損基本是可以忽略的。
  • 發動機自動啟停,是不是傷發動機和電瓶?
    自動啟停傷電瓶，傷起動機，但是不傷發動機。自動啟停意思是指當車輛在正常行駛過程中，如果車主需要短暫停車，比如遇到紅燈，踩剎車停車，或者堵車的時候，需要短暫停車，車輛發動機會自動停止，待車主想要行駛的時候，松剎車，發動機可以自己啟動。
  • 自動啟停車的電瓶怎麼那麼貴?能換成普通電瓶嗎?
    現在帶啟停功能的車很多，十萬億元左右的車很多學生都有自己配備，目的是省油，用習慣了也比較簡單好用。只要我們開了啟停功能，市區進行紅綠燈多，啟停的次數以及必然就非常多。車輛系統啟動時的電流產生非常大，並且靠的全是使用電瓶的電量，因此需要反覆出現啟動工作次數多，對於汽車電瓶測試性能的要求企業就會顯得格外高。換過電瓶的人都知道，啟停車的電瓶要比普通車貴很多，於是他們很多人都抱怨，用啟停省的那點油錢，換個電瓶都花進去了，不合算。那麼啟停電瓶為什麼不是那麼貴？就因為它的容量大嗎？可以直接換成一個普通電瓶嗎？