提起轟炸機，可能很多人現在都知道戰略轟炸機，比如B-2隱身戰略轟炸機、圖-160戰略轟炸機等，這些戰略轟炸機是能夠攜帶核武器深入敵方腹地，對敵方進行核打擊。如今戰略轟炸機在"三位一體"戰略核力量打擊已經是關鍵的一環，如果沒有戰略轟炸機，那麼這個國家就無法構成"三位一體"戰略核力量打擊。目前世界上真正具備"三位一體"戰略核力量打擊能力的國家只有美國與俄羅斯（前身蘇聯）。
現在戰略轟炸機在大國當中有著重要的地位，那麼世界上在二戰期間最出名的戰略轟炸機是哪款呢？但凡熟知二戰史的朋友可能會說是B-29"超級空中堡壘"戰略轟炸機。說起B-29"超級空中堡壘"戰略轟炸機幾乎無不是耳熟能詳，它在二戰當中可是給我們留下了深刻的印象。它可是世界上第一款攜帶核武器的戰略轟炸機，在二戰期間可是加速了日本法西斯投降的進程。
B-29"超級空中堡壘"戰略轟炸機為什麼讓軍迷朋友們無不是耳熟能詳呢？因為它在二戰期間攜帶兩顆原子彈（「小男孩」和「胖子」）分別投放在了日本的廣島和長崎這兩個城市。這兩個原子彈投放之後，廣島和長崎這兩個城市廢墟遍地，造成了很多人的傷亡，從而讓日本投降變快了。B-29戰略轟炸機的出現可是在當時引起了極大的震動，更是引領世界各國往戰略轟炸機發展的高潮。今天咱們就來好好的看看以B-29戰略轟炸機，它到底是有何過人之處。
B-29戰略轟炸機誕生之前——美國對「戰略轟炸」理論的重視
在第一次世界大戰爆發之前，當時就出現了空中投資爆炸物品的試驗，一些國家開始對飛機進行改進，攜帶一些土製炸彈進行轟炸的任務。到一戰期間，基本上是以飛艇對敵國進行轟炸任務。一戰結束之後，世界各國對轟炸機尤為重視，開始在轟炸機方面進行了研製，當時轟炸機基本上是以木質結構的轟炸機，能夠攜帶一噸左右的彈藥了。
世界各國重視在轟炸機上的發展，是因為當時義大利人朱裡奧·杜黑出了一本《制空權》的書。他在書中寫道，空軍的主要作用是奪取制空權，而空軍的主要力量是轟炸機部隊，轟炸機部隊能肩負起對敵方進攻的重任，將會在未來戰爭中起著決定性的作用。除此之外，杜黑還認為空軍在奪取制空權之後，能夠對敵方的重要目標城市等進行集中轟炸，摧毀敵方的精神抵抗，從而贏得戰爭的勝利。
當義大利人杜黑提出這個理論之後，讓世界各國非常重視轟炸機，隨後問世了一大批載彈量大、航程遠的轟炸機。總之，義大利人杜黑的理論課時對轟炸機裝備的發展和戰術戰略的演變提供了重要的依據。義大利人提出這個理論之後，世界各國都開始抓緊時間研製重型戰略轟炸機。尤其是在一戰之後，以大載彈量、航程遠、強大的火力的特徵轟炸機開始出現。
美國陸航空軍的奠基人威廉·米切爾在義大利人朱裡奧·杜黑髮布了《制空權》書之前，與朱裡奧·杜黑的想法不謀而合。早在第一次世界大戰期間，威廉·米切爾就運用了「戰略轟炸」理論，當時他指揮著協約國的1500架軍機對同盟國進行了大規模的空中轟炸。這次作戰成為了第一次世界大戰當中大型的「戰略轟炸」行動。從這以後，美國就認為轟炸機的重要性，加快了在重型轟炸機上的研製。
由於美國對重型轟炸機的重視，美國更是在上個世紀30年代研製出了世界上第一架全金屬機身的4發B-17轟炸機，該機的出現更是開創了轟炸機戰略和戰術的新時代，該機在當時憑藉著超遠航程成為了美國軍用飛機的明星，更是為B-29戰略轟炸機做下了鋪墊。B-29戰略轟炸機出現之後，更是成為了第二次世界大戰當中的決定性武器之一。
B-29戰略轟炸機誕生之路——終於獲得美國國會認可，同意研製超遠程轟炸機
美國研製出來B-17轟炸機之後，由於B-17轟炸機是世界上第一款全金屬結構的機身，隨著世界上其他國家在轟炸機的研發越來越先進，美國就認為B-17轟炸機開始出現落後的局面。當時美國的B-17轟炸機剛列裝沒多長時間，因為世界各國出現的轟炸機技術上更加的先進。美國陸軍航空團的高層覺得需要一款B-17轟炸機的後繼機型，能夠執行超遠程戰略轟炸的任務。
當時提倡需要超遠程轟炸機的人是美國陸軍航空團的司令奧斯卡·韋斯託弗少將。在當時B-17轟炸機才剛剛列裝，由於當時美國軍費是比較緊張，裝備B-17轟炸機都是一大問題，美國國會就覺得發展B-17轟炸機的後繼機型太耗費資金，否決了超遠程轟炸機的方案。後來美國陸軍航空團的司令奧斯卡·韋斯託弗少將在空難中喪生，它的繼任者也覺得這個超遠程轟炸機將會給美國帶來絕對的好處，就堅持發展這個超遠程轟炸機項目。
後來，國會的人聽取了報告之後，就同意了超遠程轟炸機項目，並且為超遠程戰略轟炸機制定了一個指標，這個指標為超遠程轟炸機的速度要達到每小時644千米，載彈量為7噸左右，最大升限為10000米，航程是8500千米左右。當美國提出這個指標之後，立即就對該項目進行了招標，其中波音公司、聯合公司、道格拉斯公司，洛克希德公司都分別提出了方案，參與了競爭。
這四個公司提出的方案分別是波音的XB-29、洛克希德的是XB-30、道格拉斯的是XB-31和聯合的是XB-32，在這四個方案當中，其中洛克希德XB-30方案、道格拉斯XB-31方案在還沒開始設計時就退出了競爭，就剩下波音的XB-29方案與聯合的是XB-32方案競爭。最後的結果是由於第二次世界大戰的爆發，這兩種方案都贏得了美國軍方的訂單。只不是B-32轟炸機生產的沒有B-29轟炸機多。
B-29戰略轟炸機誕生之路——從Model322方案到Model341方案
其實波音的XB-29方案能夠獲勝，這是意料之中的事情。為什麼會這麼說呢？其實早在美國國會同意研製超遠程轟炸機項目之前，就開始找到波音公司讓其研製超遠程轟炸機。由於當時美國軍費緊張，在資金上得不到陸航空軍團的支持，就開始自主掏資金研製。波音公司可是對這款轟炸機費勁了心血，在前期設計當中就出現了很多的改進。
在1938年3月，波音公司得到陸航空軍團的指示之後，就開始研製超遠程轟炸機。美國在B-17轟炸機的基礎上增加了密封增壓機艙，並且採用了三點式起落架設計，該方案為Model322，不過改進之後無法滿足美國提出的那個指標。波音公司又提出了Model333A方案，該方案還是採用B-17轟炸機的機身，採用四具艾利森V-1710直列12缸液冷發動機，為了方便讓轟炸機在高空中進行更快的投彈，波音公司公司可是對該機的增壓艙進行新的設計，將駕駛艙和機身中段有人員的部位進行氣密增壓。後來，該方案也不被認可，其問題主要是發動機的問題，發動機性能太差勁。
後來，波音又推出了Model333B方案，其主要是將四具艾利森V-1710直列12缸液冷發動機換裝四具普惠或賴特新設計的氣冷星型發動機，換裝發動機之後的Model333B方案在性能上提升了不少，每小時最大速度更是達到了585千米，但是與美國高層提出的每小時644千米的指標還差些距離。這時候波音又開始對其進行全新的設計，推出了Model334方案。
據悉，Model334方案其主要該改進是對機翼進行了加長，能夠讓飛機飛得更遠，採用了雙垂尾設計，將發動機機艙埋入主翼當中。這時候該機的航程達到了7240千米，與指標還差一些。波音公司又對該機進行了設計，其中更是換裝了動力更強的發動機，將埋入式發動機艙重新又改回到常規形式，並且將雙垂尾設計改成單垂尾設計。該方案推出之後，就獲得了美國陸航空軍團的青睞。
獲得美國陸航空軍團的青睞之後，波音公司又對其進行了改進，主要是換裝動力更強的賴特R-3350發動機，增加油箱、以及自衛武器等。該方案最終被命名為Model345。最後該方案提交給美國陸航空軍團之後，美國陸航空軍團大喜，更是給波音公司撥了一筆巨款。在1940年6月份，波音公司獲得美國陸航空軍團的3架原型機訂單，兩架用於飛行測試，另外一架用於靜力測試，後來美國又開始增加採購了1架原型機。正在建造原型機當中，可能是因為戰爭的緣故，美國急需大批的轟炸機，直接給波音公司籤訂了250架的合同訂單，隨著美對日作戰，又繼續採購了一批。
隨著原型機下線之後，波音公司開始原型機進行測試，比如採用全金屬結構流線型設計。並且對第一架XB-29原型機在1942年9月份進行首飛，主要測試動力。在1943年4月份波音公司又推出14架YB-29原型機進行小規模的試用，在測試期間YB-29轟炸機充分發揮出來了優異的性能，讓美國高層尤其重視，立即就開始大批量生產B-29戰略轟炸機。後來波音公司在1943年秋天建造的第一架下線，交付部隊使用。賦予B-29轟炸機正式編號，綽號為「超級空中堡壘」戰略轟炸機。
B-29戰略轟炸機——投入實戰取得了驚人的戰績
當B-29轟炸機服役之後，美國更是將B-29戰略轟炸機快速的投入的實戰當中去，B-29戰略轟炸機的主要戰場是在亞洲，當時美國的B -17轟炸機以及B-24轟炸機在歐洲給予了德國沉重的打擊，美國認為沒有必要在將B-29戰略轟炸機部署在歐洲了。就這樣B-29戰略轟炸機開始被部署在了亞洲地區，執行對日本的轟炸，在前期對日本轟炸當中也取得了不錯的戰績，不過效果並不是很理想，主要是因為B-29轟炸機本身事故以及機組的技術問題所造成的。
後來B-29機組人員認真地總結了所遇到的問題，B-29戰略轟炸機這才發揮出很大的戰力，在1945年初，B-29戰略轟炸機開始向日本重要城市投放燃燒彈，讓日本的重要城市變成了火海。就這樣，日本依然在頑強的抵抗，而美國在1945年中旬也成功研製出來了原子彈，美國為了試驗原子彈，在1945年8月6日在日本廣島上空由B-29戰略轟炸機投放了「小男孩」的原子彈，在8月9日美國又在日本長崎投下了「胖子」的原子彈，這兩顆原子彈爆炸之後，威力驚人。從此之外，美國B-29戰略轟炸機聲名大噪。
總結——「英雄」最終謝幕
作為世界上第一款能夠攜帶核武器的戰略轟炸機B-29，它是在二戰當中最出色的重型轟炸機，被稱為「史上最強的轟炸機」，讓日本法西斯早日投降可是發揮了不小的作用。該機從出現之後可是備受美國空軍的青睞，是因為裝備大量的先進武器，比如加壓機艙、中央火控、遙控機槍等。據統計，這款戰略轟炸機一共生產了3620架左右，在二戰結束之後還在生產。隨著噴氣式轟炸機的出現，該機最終也被逐步退役。退役之後被改裝成加油機，繼續服役。總之，B-29戰略轟炸機雖然已經謝幕，但是它取得的戰績從而被載入史冊。