3月初的時候，寶馬汽車正式官宣，插電混動動力跑車i8將在2020年4月中旬正式停產。
上市6年，總銷量2萬多臺，這是BMW i8交出的市場答卷。但在更多人心中，它是《碟中諜4》中跑贏時間的造夢機器，是科技和頂級電動超跑的代名詞。
而對於寶馬來說，BMW i8更是集團電動戰略的落地，奠定著品牌在未來出行創新領域的地位，其地位至今無人能及。
作為絕唱，BMW i8今年推出了全球限量200臺的極夜流星限量版，而中國市場僅發售10臺，專屬設計的外觀與卓越的性能，給了車迷最後一次擁有它的機會。
此外，常規版的BMW i8敞篷跑車在經銷商處依然能夠看到。為此，寶馬還帶來了融資租賃BMW i8敞篷跑車悅加計劃，包括免首付、0租賃利率、提供牌照等服務，降低了車迷體驗和擁有BMW i8的門檻。
而BMW i8敞篷版和極夜流星限量版到底擁有怎樣的魅力和價值，了解這些方面也許能更好的感受。
未來感設計的典型
BMW i8敞篷跑車以極具未來感的設計理念獨樹一幟。富有張力的無框式鷗翼車門帶來與生俱來的運動美感，使BMW i8敞篷跑車的魅力瞬間展露無遺。
飽滿的車身線條極具力量感，顯出美學與空氣動力學性能的完美結合，營造出不拘一格的運動氛圍。
而專為BMW i8敞篷跑車開發的垂直摺疊式車頂，可以在0-50 公裡的時速範圍下於15秒內進行摺疊並以垂直方式收納入車身中，不佔用車輛的任何儲物空間。
同時，使用增材製造技術（3D列印）的敞篷部件不光解決設計、結構、重量、強度以及生產的問題，還為這款跑車帶來了獨一無二的未來主義色彩。
環保且科技的用料
BMW i8的內飾展現了美學創新與高品質舒適性的完美搭配。輕量化、再生材料和由橄欖葉提取物精心鞣製的真皮材質的使用，將創新、環保與細膩的觸感融為一體。
而在科技感上，BMW i8是全球第一款配備雷射大燈的量產車型，這一技術隨後也引入到包括BMW 7系在內的更多寶馬車型中。
此外，它也是業內首款搭載增材製造技術製造零部件的量產車型，未來這一技術也將引進到更多車型的生產當中，而這也是BMW i作為寶馬集團技術先鋒的使命。
極致性能與安全
得益於領先的電池技術，BMW i8敞篷跑車的智能能量管理系統進一步優化，百公裡加速僅需4.6秒，純電續航裡程達50公裡。
當電動機和發動機同時運行時，最大綜合輸出功率可達到275千瓦/374馬力，而百公裡綜合油耗低至2.2升，保證了高效與動感的結合，車輛抓地能力、靈活性與駕駛穩定性均十分出眾。
並且，其澎湃的動力表現和安全也得到了多項認可。自2014年起，BMW i8便成為了Formula E的官方安全車。2015年至2019年，BMW i8搭載的插電式混合動力驅動系統連續5次問鼎「年度國際發動機大獎」。
離開是為了更好的開始
儘管i8將成為絕唱，但寶馬深耕電動跑車市場的初心並沒有改變，今年3月，寶馬推出了首款純電動四門轎跑BMW i4概念車，揭開了新能源發展新篇章。
同時，率先配備第五代BMW eDrive電驅動技術的純電動車型BMW iX3也將於今年在瀋陽工廠生產，並出售至全球。
而寶馬集團未來技術旗艦BMW iNEXT的原型車也在南非的卡拉哈裡沙漠地區進行測試，在嚴苛挑戰下表現得遊刃有餘，為其2021年的正式量產做了充足準備。
到2021年年底，寶馬集團將提供5款重磅純電動車型。到2023年，寶馬集團將會有25款新能源車型，其中純電動車型將超過半數。
中國市場地位日益領先
值得一提的是，無論是i8限量版在國內的發售，還是多款新能源車型國產，中國在寶馬全球戰略中的地位都日益領先。
中國市場不僅是寶馬集團最大單一銷售市場，也升級為了全球創新中心和新能源生產研發基地。
截至目前，BMW新能源汽車在中國已完成累計第60,000名客戶的交付，2019年實現34.1%的同比增長。而在2020年，隨著BMW iX3等更多新能源車型的布局，這一數字將持續增長。
至始至終，寶馬在新能源市場的地位和成績都離不開BMW i8，儘管它即將離開，但相信關於它的傳奇會伴隨著寶馬的發展，在車迷心中一直延續下去。