對於目前的私家車來說很多人是比較關心的，因為現在私家車解決了很多人的出行問題，同時能夠給家人帶來非常多的快樂，就比如在假期的時候很多人會利用私家車外出旅行，包括現在有非常多的家庭都在採用這種旅行方式，所以目前國人對私家車的需求也是逐年增高，包括中國的汽車保有量也在逐年增加，而且目前的中國汽車市場是世界上潛力最大的汽車市場，這對於我們來說也是一種驕傲。不過很多人擁有了私家車之後，卻產生了很多的問題，包括用車的問題以及交通事故，因此對於私家車我們也一定要辯證的去看待。
當然有些規定是國家制定的，這些規定可能經過專家的考核，但是對於一些車主來說卻不太能夠認同，就比如私家車報廢制度讓很多車主有些接受不了，對於私家車報廢的最新規定，我們也是來仔細的了解一下，希望更多的人能夠真正去了解私家車報廢規定，對自己的愛車多一點關注。其中私家車報廢的最新規定與之前產生了很多的變化，之前規定15年汽車將會被強制報廢，而現在取消了之前的15年強制報廢的規定，這一點還是很多人比較滿意的。但是在15年之後需要增加一次年檢，也就是說15年之後的車每年需要年檢兩次，估計很多人聽到這樣的情況會頭皮發麻，因為中國的年檢讓很多人受盡了折磨，每年兩次的年檢很多人可能有些無法接受，這似乎比車輛報廢更讓人難以接受。
另外對於汽車的強制報廢又有了新的規定，不規定了年限而規定了行駛裡程，規定汽車的行駛裡程不得超過60萬公裡，當私家車的行駛裡程超過60萬公裡的時候就要被強制報廢，這對於很多經常出差的人來說是非常不滿意的，因為他們每年的行駛裡程都超過十幾萬公裡，如果這樣來計算的話他們使用汽車的年限也就是幾年的時間，因此對於60萬公裡這樣的數值有些車主不能夠理解。當然對於汽車報廢還有其他的一些規定，就比如汽車年檢來說，如果車主的汽車超過了年檢的審核時間，如果超過三個周期的話這種車輛也是會被要求強制報廢的，所以對於汽車我們也希望更多的人能夠多進行關注，不要讓車輛超過了相應的年限，這樣會給自己帶來非常大的損失。
從這樣的報廢新規中，我們確實也看到了很多的問題讓很多車主有些接受不了，因為現在的報廢新規相比之前似乎有些更加嚴格了，這讓很多人的利益受到了非常大的損害，對此在網絡上引起了不少網友的討論，其中一位來自山東的網友表示：我平常喜歡利用自己的車輛出差，而且我買的車價格也是好幾十萬，但是現在的報廢裡程規定為60萬公裡，這樣的公裡數讓我感到非常為難，因為我的車輛經常使用，每年的行駛裡程都超過10萬公裡，現在買車已經4年了，總裡程也已經超過了40萬公裡，如果這樣計算的話我的車頂多還能開兩年，但是我的車整體保養是非常到位的，而且目前的車況非常優秀，規定60萬公裡有些太少了，對於這樣的規定我有些不太滿意。
這位網友的表達筆者也是非常贊同的，確實國家規定60萬公裡的行駛裡程數讓很多老司機有些接受不了，因為之前有些老司機能夠將車輛開到百萬公裡之上，這樣的情況還是非常常見的。如果車輛保養的正確的話，普通的合資車一般都能夠開到百萬公裡之上，因此對於這樣的60萬公裡的行駛數，很多經常出差的車主不滿意也是理所應當，對此我們也希望在今後的車輛報廢制度中可以做出一定的改變。可以針對汽車的車況進行檢測，不規定汽車必須強制報廢，如果車輛在檢測當中合格的話就能夠繼續使用，這也是一種資源的保護。而當車輛出現一些問題根本無法修復的時候，這樣的車輛就應當報廢，這樣做才是真正讓道路歸於安全，而將汽車報廢制度限定在一定的範圍內，就會讓很多車主不滿意，因此對於這樣的汽車強制報廢制度筆者並不太贊同。