汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界激烈角逐，各路廠商百花齊放，無數「神車」繁花似錦。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在橫向比照中實力不凡。「短跑健將」帕拉梅拉，獲得了廣大駕駛者的一致認可。技術先進性造就車輛的五花八門，贏得購車者歡心是一款汽車的取勝之道，正如T-ROC探歌和維特拉。
提到鈴木維特拉1和鈴木維特拉2，我們得把駕車者小高體驗分享出來，他駕齡8年，有過一輛大眾探歌，現在剛剛入手一輛鈴木維特拉，"究竟它其它方面是否真有閃光點呢？和大眾探歌對比有哪些優缺點？下面就聽他細細道來。
先開T-ROC探歌
顏值：再沒有這點外觀了，這款車還賣什麼呢。車燈，是LED大燈，大燈亮度適中，日常駕車足夠用，正臉看上去很大氣，前臉很平，讓他看上去更大一些，而且也好看一些，後面高位剎車燈，歐若拉尾部車燈，盡顯高端，時髦和運動。
內飾有點差，都是硬得，可以改嘛，我是不介意。八寸中央控制臺液晶屏分辨清晰，使用上去也不難，有質感，感覺細膩高級，甩日系，美系一條街，手動大燈，是真的麻煩。
空間還是足夠了，如果上下班代步的話。183個子開這個車都可以，頭頂空間有很多，空間絕對夠用，後排放倒是一張床，是後備箱空間稍微小了，出遊得話大行李可能放不下。
坐在裡面也蠻舒服的，不壓抑，天氣好的時候，把天窗打開，還是很愉悅的。噪音控制的話，引擎噪音比小麵包的要低上許多，降震比較硬，但是可以接受，舒適性很舒適，它的座椅坐著很舒服，緊貼後背，而且還很軟。
感覺動力還是不錯的。動力強勁，這個是1.4T四輪驅動的，動力挺好的，1.4T四驅的，油門初段反應慢，踩下去三分之一才能提速，起步迅速，加速反應快捷，超車沒有任何拖泥帶水的感覺。
操控感覺兼顧了德系車的厚重和靈活性。過彎道側傾斜很小，安全感略高，值得放心，方向盤打起來還是很輕的，轉彎各方面覺得還行，低速輕高速重，安全感十足。
再開維特拉
外表：外觀和vezel和ix25還有一款奧迪有些許撞臉。夜間開車燈光很亮，遠近光很合適，日間行車燈°u°，這點比較中意，前臉算完美，尾部尾翼再長點會更有美感，小維的車漆，實在不敢恭維。
內飾能看，不能跟別的車比。材質細節處理實在是不敢恭維，但真皮座位很高檔，是中央控制臺檔位那裡感覺有點空，稍微做高點就好了，我的愛車放了一個炭包，所以沒什麼異味的。
小車身，但內部空間設計比較科學，空間夠用。前排門和儲物格還可以，最後排座位空間小，坐兩個人還可以，坐三個人就看上去緊湊點，軸距2.5米，但試坐一下就會知道，比數據顯示的寬敞，尾箱容積太小了，官方多少不清楚，小就對了，相當小，極其小，全尺寸備胎，所以更小。
個人認為可以，又想越野，又要舒適，兩者不可得兼。靜音及格，發動機噪音小，胎噪大，沒跑高速風噪不清楚，沒有多餘的抖動，這點跟轎車很大差別，座位長度比較長，寬度一般，包圍性比較好，坐在上面，人比較直。
動力槓槓的，還沒過磨合期加速也是很快。1600到2000轉時提速明顯，換擋積極，3000以上有較強推背感，非常好，渦輪介入推背感強，高速很穩，加速到120比較輕鬆。
駕駛，這個詞很微妙，主觀因素太強，不敢評論。爬坡無壓力，轉彎傾斜感不大，溝坎不深的話，可以輕鬆應付，對於快二十年的老司機來說，駕駛地指向性很不錯，松油門，降速反應慢，不直接。
結語:
大眾探歌：應該買這個車的還是對外觀是最滿意的吧，應該算是操控性很好的車了。鈴木維特拉：這車定位的是城市SUV，舒適性太低，拉銷量和低性價比，較為全面的兼顧了燃油經濟性及動力需求。我給大眾探歌 87分，鈴木維特拉 95分，鈴木維特拉的每個優點都深得我心，尤其是它可靠的質量和安全性。雖然大眾探歌也是一款好車，但我仍選擇放棄大眾探歌而入手鈴木維特拉。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說八個字：喜歡的就是最好的！那麼，16萬的車怎麼選？大眾探歌、鈴木維特拉誰級別高？看完你就知道了。大家持何種態度呢？