麻城將有第二高鐵站,因京九高鐵近紅安城設站,麻城高鐵站設在……

2021-01-04 一世安好

麻城市，是黃岡市最為重要的一個縣級市，境內有京九鐵路和合武高鐵的加持，長期是黃岡市轄區鐵路最發達的地方，其鐵路樞紐地位超越了低級黃岡市，稱為黃岡市對外重要的門戶。

合武高鐵本月在合肥組織吵開了可研評審會，得意確定了合武高鐵的線路走向，並給出了合武高鐵線路圖。不過這對於麻城市人來說，卻並不一定是最好的消息，為什麼呢？剎車高鐵建設！國家發改委要求，長期補虧高鐵將不得盲目建設

線路圖

這自然要從合武高鐵線路圖說起，以上便是線路圖。從線路圖可以說，合武高鐵的線路走向，對麻城是非常好的，這點毋庸置疑，並站麻城北站 ，一直是麻城市的期望。但是麻城市另一個期望，即京九高鐵阜陽至黃岡段也引入麻城北站方案，卻沒有得到支持。人大代表建議新建北京至南京第二高鐵，是要否定京滬高鐵二線嗎

湖北省高鐵規劃

在合武高鐵線路圖上，阜陽至黃港高鐵的線路走向是圖中的藍色虛線，位於京九鐵路以西。其北邊自潢川向西進入湖北後，由於大別山的阻撓，國家的近城設站要求，紅安縣的期望，阜陽至黃岡高鐵靠近了紅安縣城設高鐵站，並之後南下，沿著大別山邊角平整地帶走，並且加上湖泊的阻隔，讓阜陽至黃岡高鐵進入麻城北站稱為不可能。線路圖上明確標註高鐵在麻城北站與紅安西站中間、高鐵南邊設麻城市第二高鐵站，也就是阜崗高鐵麻城高鐵站。

如此，麻城可以說將會隨著阜崗高鐵的建設，會有第二個高鐵站。這雖然讓麻城市有了多點發展的可能和動力，但是因為麻城僅僅是一個縣級市，其多點開花的發展，並不能集中資源辦大事，不知道這對於整個麻城市，到底是好事還是不是好事！長贛高鐵四季度先行段開工如何？且行比較其工作計劃，發現了問題

麻城北站

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    紅安西站將成為歷史！有望設立二等站點紅安站！紅安將整合滬漢蓉高鐵紅安西站、武麻鐵路紅安站和沿江高鐵三個站點，三合一改名紅安站！前不久，國家鐵路集團專家組前往紅安南部的紅安站（京九鐵路武漢聯絡線站點，在2008年停止了客運）和紅安西站（滬漢蓉高鐵站點）考察，並且確立了國家八縱八橫的東西交通大動脈沿江高鐵將接入紅安南部。
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    京港高鐵商合段首發列車停靠阜陽西站 第二期我們把目光放到八縱通道的京九通道。 京九高鐵分段運營 2018年9月23日廣深港高鐵開通運營，深圳至九龍西段成為京九高鐵最先通車運營的區段；2019年12月1日商合杭高鐵通車運營，商丘站至合肥北城站區段成為第二段通車的區段；2019年12月26日昌贛高鐵通車運營，何家線路所至贛州西站段成為第三段通車的區段；正在建設的三條線中，合安高鐵合肥北城站經新合肥西站至新安慶西站區段有望今年年底通車
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    今天，我們想介紹一下高鐵「安九高鐵」。這條高速鐵路是中國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，該網絡被設計為雙軌鐵路，被納入了2017年9月的「十二五」規劃，根據全面的雙線設計標準，今年我們將進入梁施工階段，工期為五年，該高速鐵路將在2022年建成並開放，以提供重要的保修，高鐵長169公裡，總投資336.30億元，將穿越安徽，湖北，江西三省，為未來發展提供了新的機遇。