離成都最近的海拔4000米以上埡口,騎行好去處,冬季最美

2020-12-22 騰訊網

11月中旬,恰逢周末,約伴鳥哥一起4+2騎行巴朗山。還是偏愛冬季的巴朗山,因為地理位置的關係,其它季節的巴朗山容易起霧,遇到起霧景色就差太多了,這就是我喜歡冬季去巴朗山的原因。

很多外地朋友對巴朗山可能不太熟悉,這裡摘錄一段巴朗山的介紹文字:巴朗山又稱「斑斕山」,位於臥龍自然保護區至四姑娘山風景區之間。在小金縣東,小金、汶川、寶興3縣交界處,距成都200餘公裡。巴朗山海拔5040米,藏語稱巴朗拉,意為聖柳山。景區內海拔4000米以上的山地是寒凍風化高山,山體陡峭嶙峋,巖石裸露,險象環生,隨處可見山石巖屑墜落崖下而形成的碎屑坡和石堆,蜿蜒其間的公路是阿壩州東行最險一條路,在海拔3500米的山腰處,高山草甸上星星點點灑落著各色野花,成群的牛羊在藍天白雲下怡然自得。茫茫的雲海將雄渾的山脈分成上下兩部分:上面是野花繽紛的高山草甸,下面是神秘幽深的原始森林。

大雪塘觀景臺停車區

大雪塘觀景臺停車場,剛到天氣一般般,沒有下雨,氣溫低。還以為今天的天氣就這樣了,來都來了,雨裡霧裡,騎行爬坡這件事不能耽誤,取下自行車調整好裝備,開始騎行。

花巖子隧道之前的路

這一段路屬於G350,出停車場開始騎行爬坡,看看這雲霧,心想完了,一路上也就這樣了,只要不下雨就行。

花巖子隧道口

從大雪塘觀景臺停車場到花巖子隧道這幾公裡騎上來,漸漸找到感覺,算是完成熱身了。隧道口的樹木枝條上有冰掛,可見氣溫還是相當低的,不過對於我們騎自行車來說沒問題,爬坡還熱呢。

花巖子隧道外側廢棄國道

我兩遇到一個騎友,這條路騎友比較多,但是冬季會很少,我帶了強光手電但是不想走隧道,他沒帶燈不敢走隧道,跟我們走外面老路。廢棄國道有不少巖石垮塌,所以修了隧道,廢棄國道汽車是無法通過的,因為交管部門斷了這條老路,越野車也走不到這裡,自行車可以輕鬆推過垮塌區,但是一定要注意安全,觀察通行。

從隧道經過之後,繼續騎行,這一段算是爬升進雲層裡面了,影影綽綽能看到對面的一些山峰。

G350小金方向標識

G350全部新換了標,巴朗山段的路面也剛剛維護整修完不久,路況是一級棒,騎起來還是費勁,陽光有點穿透雲層的意思了。

新的K972標

騎著騎著雲更淡了,隨著海拔的上升,逐漸衝出雲霧,陽光透過雲霧灑落下來,體表溫度隨之上升。

幾公裡之後,公路的海拔高度已經快要到雲層之上了,陽光正好,體表溫度繼續上升,從這一段開始騎得比較舒服,心情也歡暢起來。

鳥哥的戰鬥力是隨著天氣好壞變化的,天氣壞,他騎不動,天氣好,他來勁兒。騎到這裡天氣開始給力,鳥哥也就來勁兒了,把自行車靠在護欄上,休息,拍照。

只要天氣好,巴朗山的景色是很棒的,這可是離成都市區最近的海拔4000米以上的公路埡口了。成都就是這麼一座神奇的城市,從海拔500米到海拔4500米,只需要駕車3小時,巨大的海拔高差在200公裡內完成爬升。

騎到這裡,如果選擇走隧道就直行,選擇上埡口,就走右邊的上坡路,我們每次都騎上埡口,當然不會選擇隧道。想到熊貓王國之巔打卡的朋友,請選擇右邊上坡,這條路吧。

從這個標誌牌開始,海拔已經到達4000米了,為了行車安全,冬季一般會在這裡封路,機動車不能通過,以免發生意外,今天還沒有,不過也就是11月中下旬,必然會封路的。

大概騎了3個多小時,我們騎到熊貓王國之巔這個石碑觀景臺。今天遊人還是比較多的,天氣不錯,打卡拍照的人很多。

不封路的話,這裡會有商販售賣吃喝特產,我吃了幾串烤犛牛肉串,幾串烤土豆,再來點自己帶的路餐,稍作休息準備衝頂,嗯,來勁兒了。

繼續從熊貓王國之巔沿路往上騎來,就可以直接看到巴朗山埡口了,不過還有幾公裡Z字強上坡,到這裡就得慢慢騎了,急不來的,高海拔最忌猛發力運動。

快騎進巴朗山主峰的陰影裡了,巨大的山體擋住太陽了,在陰影裡面,周圍氣溫瞬間溫度下降很多,加衣服繼續騎。

漂亮的盤山公路,山的背陰面雪很難融化,溫度也低得多。遠處雲層升騰上來,快要形成雲海了。

終於騎到埡口,到向陽面溫暖得多,風雖然比較大,但遊玩的人還是挺多的,路面沒有積雪,路況良好。

這是埡口的視頻,天氣還是不錯的,四姑娘山方向雲比較多,雖然騎上來過很多次,但是每次上來都還是有一種成就感的。

埡口雪挺厚。畢竟4400多米,又是冬季,不宜久留,拍了照就下撤。原路返回下坡,路上找了個地方拍雲海,很漂亮。

回到熊貓王國之巔觀景臺,給我的坐騎來一張。鳥哥來電話說美爆了,喊我趕緊下去,手機信號不穩定,時有時無,電話和網絡不一定都通暢。我覺得這張照片拍這個角度不錯。

雲海確實美,冬季的巴朗山比較容易遇到雲海,其他季節看緣分。石碑下面一個小山頭,可以走過去,雲海襯託下的小山頭,像是個孤島。

既然雲海都欣賞了,巴朗山再次給我驚喜,注意左下角,佛光,運氣不錯。這也是我第一次看到巴朗山的佛光,來了N次,遇到佛光這個機率還是比較小的。

關於巴朗山,博主還會出一期攻略,畢竟騎了太多次,把能夠給大家提供的信息和經驗都整理一下發出來分享,希望能幫到對巴朗山感興趣的朋友。 第一篇長篇圖文,希望大家喜歡。今後會繼續更新騎行,自駕,旅行,拍攝的一些原創圖文和經驗,感謝閱讀,您的點讚和回復是我繼續的動力。

相關焦點

  • 這個冬天不容錯過,成都玩雪好去處
    1h可到帶上家人朋友找個時間一起去堆雪人吧~▽彭州·九峰山離成都最近的免費賞雪地九峰山位於彭州大寶鄉境內,海拔1200-4500米左右,是彭州的諸山之冠最近九峰山的雪已經很厚了,鋪滿雪的樹枝交錯在一起,像極了銀裝素裹的童話世界,不管是拍照還是玩雪都非常精彩。沿著石板路滿滿往上走,會看到很多徒步愛好者,堆雪人、滾雪球、拍美照等嗨到停不下來。
  • 我國南方地區有沒有海拔4000米以上的高山?
    那麼,在我國南方地區,有沒有海拔4000米以上的高山呢?答案是肯定的,那就是沒有。山脈根據海拔的高低可以分為低山(海拔在500至1000米),中山(海拔在1000至3500米)和高山(海拔在3500米以上)三大類。
  • 圍塔漏鬥加寶康線騎行攻略
    中崗村出發31公裡翻越海拔3700米的埡口,放坡到姑咱鎮出來拐上318國道,順大渡河而下到瀘定縣坐大巴返回成都,結束本次騎行計劃,加上坐車一共約需要5天時間,行者路書待後面回成都笨笨完善後分享。第一天:成都-成溫邛快速通道-邛崍-龍門鄉,128公裡,體力好可以直接到圍塔村 145公裡。
  • 冬季成都周邊好去處,彭州九峰山一日遊攻略,拿走不謝!
    冬天不玩雪好像對不起這個季節,而南方下雪又少,今天小編就給大家講一個成都周邊看雪玩雪的好去處,彭州九峰山一日遊攻略送給你。 前兩天有條新聞上了熱搜,那就是九峰山垃圾成堆,不過也正是因此,才知道成都周邊有這麼一個寶藏打卡地。
  • 轎車自駕走川藏線318國道去稻城亞丁,其實最美的風景在路上
    經過雅安穿過川藏線第一個隧道二郎山隧道時,被隧道頂部五星紅旗的燈光驚豔到了,簡直太美了,二郎山隧道位於雅安市和甘孜州交界的二郎山,總長約4180米,洞口海拔2200米,穿過去就到了瀘定。在即將到達康定的路上,就已經可以看見遠處的貢嘎雪山,貢嘎雪山海拔7556米,是四川省境內第一高山蜀山之王。
  • 成都是全球唯一一座可以看到海拔5000米以上雪山的城市,真的嗎?
    成都是全球唯一一座可以看到海拔5000米以上雪山的城市,真的嗎?看看網友怎麼說。老納正年輕:在成都。據民間傳說,能夠看到十來座雪山。告訴你吧,海拔是5596米!不是世界大,是你的世界太小!戎裝1993:成都應該是全球之一,也是中國之一,中國其他地方我沒去過也不知道,但是麗江和嘉峪關我都是實實在在去過,並且親眼見過城市數公裡之外的雪山的,市區就可以清楚的看到,而且我相信,在尼泊爾這樣的國家肯定還會有市區能看到的海拔5000米以上的雪山的,所以說成都既不是全球唯一,也不是中國唯一。
  • 成都至拉薩,318川藏線最不合適人住宿的3地,過來人差點高反斷氣
    對於99.98%的旅行者而言,住在海拔低於3000米的地方,都不會產生高原反應。如果海拔高於3000米,那就不適合人體休息。海拔越高,人體產生高原反應的機率就越大,高原反應的程度也越嚴重。川藏線上最高海拔的埡口分別為:東達山(5130米),米拉山(5013米),海子山(4685米)。
  • 一個人騎行318之十九:翻山越嶺到理塘
    接著翻越了一個無名埡口,看到幾個年輕的自駕遊者在休息拍照。爬過這個比較陡的大坡後,經過一三五道班,我沒有停留。我的計劃比通常騎行客的紅龍鄉休息遠二三十公裡。我要到理塘。我腳不沾地地又攀升騎行十一公裡山路,到了卡子拉山的最高點。
  • 騎行318第十一天 帶著一身的傷 翻越剪子彎山 無名山和卡子拉山
    中間要翻越3座高山的埡口!加油!告訴自己一定行!中午時間,登上了剪子彎山的埡口,剪子彎山(亦稱剪子彎梁子、尖子彎山,海拔4659米),屬沙魯裡山,雄峙於四川省雅江縣香格宗鄉西側,呈西北-東南走向,為雅礱江與吉珠溝的分水嶺,因翻越其驛道傍山成剪刀形彎曲而上故名,藏名「博浪貢」,意為全天有霧的山頂。山脊在海拔4000米以上,主峰奪阿拉錯。
  • 川藏南線騎行攻略,巴塘到然烏這段路最難熬?看筆者分析
    海通溝兵站到芒康縣城還需要翻一座宗拉山,快到埡口約有10公裡陡坡,翻過埡口一直下到縣城,路況依然很差。2、騎行強度:總爬升1760米,總下降528米,最低海拔2480米,最高海拔4094米。今天不舒服的地方在爛路,難點在翻宗拉山埡口。
  • 海拔4000米的生日|自駕若爾蓋
    在經過大家討論後決定 自駕 若爾蓋 ,經 茂縣、 米亞羅 、 理縣 到 紅原 、 若爾蓋 ,再沿著川主寺、 松潘 最後回 成都 的經典路線DAY 1:甘堡藏寨從 成都 出發,沿都汶高速先到 汶川 ,在走國道從 汶川 到 茂縣 、 理縣 ,途徑桃坪羌寨,再沿國道往前走一段路程就到了甘堡藏寨。
  • 冬季適合去國內哪裡旅遊?國內冬季旅遊好去處推薦
    現在已經進入冬季了,雖然天氣寒冷,但是相信大家又要開始浮躁了,特別是看到朋友圈到處下著初雪的動態,就更是坐不住了。那麼冬季適合去哪裡玩呢?國內冬季有哪些好去處呢?
  • 中國景觀大道川藏線,14座高海拔的埡口,已經消失了4座
    特別是藏區那些神山,通常情況下都只有在埡口才能清晰觀賞到。每當來到埡口,人們都會興奮歡呼著爭先恐後地在埡口標示前拍照留念,見證自己到達的人生新高度。川藏線需要翻越14座大山埡口,其中海拔4000米以上的埡口有12座,隨著隧道的修通有些埡口已經廢棄,不再通行,現在只有10座還有經過的埡口,以下是盤點川藏線上的這些高海拔的埡口!
  • 四川最美十大雪山排行榜,就問你服不服?
    坐標:四川省甘孜州康定縣海拔:7556米季節:4-5月,10-11月觀景臺:子梅埡口、雅哈埡口、裡索埡口(裡說埡口)、牛背山、四人同、光頭山、王崗坪、轎頂山、紅巖頂、娘娘山、新都橋......坐標:四川省甘孜州稻城縣亞丁風景區海拔:仙乃日6302米、央邁勇5958米、夏諾多吉5958米季節:四季皆宜,秋季最美觀景臺:洛絨牛場、五色海、牛奶海
  • 四川不僅只有牛背山 細數環貢嘎雪山13大最美觀景平臺
    貢嘎山,藏區著名神山,位於四川省甘孜州東部,是橫斷山系大雪山的主峰,主峰海拔7556米,是四川省最高的山峰,周圍有海拔6000米以上的山峰45座,因此被稱為「蜀山之王」。 貢嘎山是世界上相對高度最高的山峰,從山腳到山頂,水平距離29公裡的範圍內,相對高度提升了6200多米,遠超珠穆朗瑪峰等諸峰,是世界上短距離落差最大的地區,極為罕見。
  • 騎行川藏線D9,禾尼鄉到巴塘,路上被羊群圍住
    早上起來,外面已經下起了下雨,吃完早飯收拾好東西,告別了所波大叔,開始了今天的騎行之旅。 今天從禾尼鄉出發,要翻過海子山到巴塘,一共是118公裡,從禾尼鄉到海子山,基本上都是上坡,34公裡。最後十幾公裡逆風大作,我們推車爬行,也是318上的一道風景線。
  • 川藏線上14座大山,海拔最低的覺巴山,為何竟成了眾多騎友的噩夢
    芒康-拉烏山-如美-覺巴山-登巴村 單程 87公裡 拉烏山海拔4376米,覺巴山海拔3911米進入藏區以來,最大的感受就是餐飲的費用極速升高,一份早餐十五塊錢,一碗麵或者一份蛋炒飯二十今天早上的狀態可以用一塌糊塗來形容,渾身都是軟綿綿的感覺,一點力氣都沒有,幾乎每隔兩公裡就停下來喘上幾口粗氣,磨磨唧唧的幾乎是蠕動著爬到了拉烏山的埡口,中途有幾次真的是不想騎了!我自己猜測可能是厭騎期到了吧!有人說川藏線上最美的風景就是從新都橋到巴塘這一段,真正進藏以後,風景就不怎麼樣了,除了爛路,就是荒涼!
  • 曾經的川藏線第一埡口米拉山,可能要徹底消失了
    米拉山隧道10月1日正式通車,川藏線又痛失一道風景曾經,川藏線海拔最高的埡口是5013米的米拉山,是大家公認的川藏線第一埡口。直到東達山更新海拔高度,以5130米的高度勝過米拉山,從此米拉山丟失了川藏線埡口王冠。10月1日,米拉山隧道將正式通車,屆時拉薩到林芝可再縮短半小時行程。通車後拉薩至林芝僅需4個小時。雖然出行更便利,但同時,遊客們卻即將面臨埡口美景的消失。
  • 成都「身高」4977米:最高點海拔5364米 最低點387米
    最高點:苗基嶺5364米  野外抓拍大熊貓雪豹常闖鏡  成都的最高點在哪裡?——大邑苗基嶺,海拔5364米……  2月7日降溫了,從市區驅車往大邑,迎面的空氣溼漉漉、涼颼颼。
  • 新藏公路沿線簡易地勢圖,新疆葉城和西藏阿里的海拔差在2900米
    盆地南部的葉城到離青藏高原最近阿里地區海拔差居然達到了2900米。我們從圖上就可以看到盆地和高原山脈顯著的高度視覺差。新中國成立後,為了增強西藏和新疆兩地間的聯繫,在上世紀的50年代中期修建了新藏公路又名國道219(剛開始是修建了新疆葉城到阿里噶爾,後來慢慢延長到西藏日喀則的拉孜縣,全長2140公裡),它直接從海拔高度不到2000米的盆地內,翻越了險峻的山脈直接抵達平均海拔在4500米左右的藏北高原(葉城海拔在1350米左右,而阿里的噶爾縣海拔4250