川藏線上14座大山,海拔最低的覺巴山,為何竟成了眾多騎友的噩夢

2020-12-25 帶著瓶蓋兒去旅行

芒康-拉烏山-如美-覺巴山-登巴村 單程 87公裡

拉烏山海拔4376米,覺巴山海拔3911米

進入藏區以來,最大的感受就是餐飲的費用極速升高,一份早餐十五塊錢,一碗麵或者一份蛋炒飯二十,隨便炒一個葷菜基本都是三十以上,當然這也是可以理解的,畢竟這裡的還多東西都是靠著內地運輸過來的,走了這一路,深知這裡的交通是怎麼個情況!慶幸的是住宿的費用相比較以前便宜了不少!

厭騎情緒

今天的狀態可以說是走了兩個極端吧,早上出門就是一個十五公裡的上坡,加上昨天的六十五公裡上坡,剛好是把前天欠下的80公裡超爽下坡給還完了,老天真的是太公平了,一公裡的便宜都不會讓你佔的!

今天早上的狀態可以用一塌糊塗來形容,渾身都是軟綿綿的感覺,一點力氣都沒有,幾乎每隔兩公裡就停下來喘上幾口粗氣,磨磨唧唧的幾乎是蠕動著爬到了拉烏山的埡口,中途有幾次真的是不想騎了!

我自己猜測可能是厭騎期到了吧!有人說川藏線上最美的風景就是從新都橋到巴塘這一段,真正進藏以後,風景就不怎麼樣了,除了爛路,就是荒涼!對於我而言,走上這條路並非只是為了風景,所以不管前面怎麼樣,我都要走下去,一直到那個終點,去完成我的夙願!自己選擇的路,咬著牙,哪怕含著淚,也要走下去!到達拉烏山埡口的這一段路,仿佛是老天對我的耐性和堅持的一次考驗吧,慶幸的是通過了考驗,雖然有些狼狽!接下來就可以享受到通過考驗後的獎勵了,

一個35公裡的長下坡,直達到如美小鎮,海拔從4376一下子降到2640!這種飛馳而下的感覺,像是在速降!沿途風景秀美,這裡的土壤,山石都是紅褐色的,藏寨的藏民居住的房子也是紅褐色的,房子前面一般都種著幾棵沙柳,翠綠的柳葉隨著柳枝隨風擺動!遠處,是成片的金色的青稞,還有山坡上不知名的綠色的,黃色的植被,當然也少不得那些在山坡上悠閒地吃草的野犛牛了,好一幅藏區田園風光圖!

再往下行,直奔峽谷而去,植被越來越少,褐色的山體聳立兩邊,復前行,忽聞激流拍岸的聲音,右側峽谷深處,瀾滄江奔流而出,黃褐色的江水滾滾前行!如美小鎮,就這樣依偎在瀾滄江邊!

覺巴山,一個令眾多騎友崩潰的地方

在如美小鎮吃過午飯過後,迎來了今天的第二座大山,海拔3911米的覺巴山,單叢海拔來說這是這幾天爬的最低的一座山了!也是整個川藏線上14座大山中海拔最低的一座!但是,事實恰恰相反,這是一座會讓大多數騎友騎到崩潰的山,也是一座會讓騎友產生害怕感覺,恐懼的山!

覺巴山,由於瀾滄江千百年來的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒涼與堅硬,給人以山高谷深的感覺。這裡是橫斷山區的著名險段之一,25公裡盤山路,近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山,公路在絕壁上延伸,既沒有護欄也沒有路標,不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的,上依絕壁!

下臨深淵。川藏線雖然號稱天險,但最危險的地方其實只有幾處,比如排龍天險、通麥天險和怒江天險。與這幾處名聲在外的天險相比,覺巴山的知名度確實不高,只有身臨其境的人,才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣,同樣讓人望而生畏!

當我騎在那些沒有圍欄的路段,往右邊的懸崖下望去,一陣心悸,趕緊收回目光,並情不自禁的往路的中間靠攏!當你辛辛苦苦爬了幾個小時,回頭一看,依然能看到中午出發時候的如美小鎮,這一下午,就好像是在如美的頭頂上盤旋著!

這種感覺會讓人產生一種挫敗感,一直到下午六點半,才到達覺巴山的真正埡口,站在埡口休息的時候,被很多自駕的遊客拉著合影,其中一對從內蒙過來的夫妻每人給我們一瓶紅牛飲料,卻之不恭,我們也就收下了!謝謝好心的大哥大姐!

海拔最低的覺巴山,卻成了眾多騎友的噩夢,我想究其原因,可以從兩個方面來看,其一就是垂直落差最大,從如美小鎮到埡口,25公裡的盤山公路,海拔落差居然有2000多米,給人的感覺就是一直盤旋著垂著上升一般;其二就是道路太險,基本都是掛壁公路,總給人一種在懸崖邊騎行的感覺,一個疏忽可能就是萬丈深淵,在這樣的路上騎行,心理壓力難免會比平常大上許多!

當然,有些騎友選擇是輕鬆遊樂行的方式,直接過了如美不久,就在覺巴山下的丁教授客棧住上一晚,養精蓄銳,第二天爬覺巴山的時候就會相對輕鬆許多,然後第二天騎到榮許兵站住下來,不像我們這樣一口氣幹到登巴村!

川藏線上最後一個未通電的村子

從覺巴山的埡口一路下坡十一公裡到達我們今天的住宿地,登巴村!一路上景色已經蒼涼!

進村以後,才知道這裡居然還沒有通電,生活用電都是靠著家裡的發電機發電的!臨時找了一家看上去還不錯的小店住了進去,吃了晚飯以後趕緊收拾一下抓緊給充電寶手機充上電,因為11點鐘要準時停電啦!

明天,將迎來川藏線上第一個海拔在5000米以上的大山,東達山!運氣好的話,還可以碰上大雪呢!

相關焦點

  • 自駕遊川藏線2100公裡,要翻越14座大山,你了解詳嗎?
    川藏線一直是自駕遊愛好者所想挑戰的一條風景線。川藏318國道的美景全在路上,自駕車從成都出發2142公裡的川藏線,要翻越14座大山,其中12座都是海拔在4000米以上,又有哪座山是大家公認最難翻越的大山呢?它們都有啥特點呢?接下來,一起來看看川藏線上14座大山都是誰!
  • 中國景觀大道川藏線,14座高海拔的埡口,已經消失了4座
    川藏線需要翻越14座大山埡口,其中海拔4000米以上的埡口有12座,隨著隧道的修通有些埡口已經廢棄,不再通行,現在只有10座還有經過的埡口,以下是盤點川藏線上的這些高海拔的埡口!1、二郎山埡口(2130米)千裡川藏線,天塹二郎山。
  • 摩旅川藏線:既能旅行又能賺錢的事情,我終於在覺巴山看到了
    後面來了兩位騎自行車的騎友,他們夜行到此,我與他倆住在一屋,屋裡放了四張高矮不同的床,雖然住宿條件一般,但藏族人民的熱情好客讓我很願意住這樣的民宿。覺巴村過了覺巴村便是蜿蜒曲折的上山路,公路修建在懸崖峭壁上,看上去既壯觀又危險,上到山頂就是覺巴山的觀景臺,在這裡可以一覽眼前壯麗的自然景觀。
  • 318川藏線上的天險,最驚險的山路覺巴山!
    覺巴山(又稱腳巴山)——位於四川西部的巴塘和西藏東部的左貢,地處橫斷山脈的三江(金沙江、瀾滄江、怒江)流域,包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。
  • 轉個狠的:痛罵川藏線騎行過程中各種腦殘騎友
    但事實上是,我們必須承認一點,就是川藏線上所有客棧、餐館的老闆們,千裡迢迢去西藏絕對不是為了去做善事的,他們也是去掙辛苦錢的。 當川藏線上那種腦補而出的「窮遊一族」越來越多之後,我們是在消耗別人對騎友們的善心,當有一天這份善心被騎友們消磨殆盡後,我們可能會遭遇冷眼。騎行川藏需要的是我們的毅力,更需要的是我們的自立。
  • 最全面的川藏線自駕路書,經稻城、雲南,日程、海拔、住宿明細
    常規川藏線的行程,去往稻城亞丁遊玩後,難免會有回頭路(從理塘遊玩稻城亞丁後,會原路返回)。但「川藏線+滇藏線」的行程則不會存在回頭路,並且除了能欣賞318川藏線的美景外,還能享受一趟雲南滇藏線的風光。從芒康繼續西行,連續翻越烏拉山(海拔4376米)、覺巴山(3940米)、東達山(海拔5130米)。車輛行駛於三江流域(瀾滄江、怒江、金沙江),輾轉於橫斷山脈之間,高原天路顯得更加雄偉。
  • 318國道川藏線上的必打卡景點,全去過算你牛!
    然烏湖走318國道川藏線是很多人的夢想,究其原因,是因為川藏線被稱為中國的景觀大道,沿途風景多變,還因為它的終點是被稱為聖城的拉薩。那麼,這條被稱為中國景觀大道的川藏線上有哪些必打卡的景點呢?西藏界芒康到左貢,經過拉烏山、覺巴山、東達山,風景都不錯,覺巴山是在懸崖上開闢出來的道路,曾經是川藏線上最危險路段之一,在覺巴山觀景臺可以眺望瀾滄江大峽谷。
  • 2019川藏線自駕攻略:日裡程數+景點+住宿地+海拔,經稻城亞丁!
    川藏線、青藏線考慮到旅行需要就近參觀著名景點的原則,如果需要遊玩稻城亞丁、金沙江大拐彎、雲南梅裡雪山,則總行程2600餘公裡,用時10天。具體日程規劃、景點安排、住宿地及海拔,如下文所示。3、住宿地:新都橋鎮,海拔3350米。
  • 7名大學生44天翻14座大山 2周籌3萬首映紀錄片
    7個廣州的大學男生騎行出「不一樣的畢業禮」,爆紅朋友圈  7個即將畢業的廣州的大學男生,用44天時間,騎行翻越西藏14座海拔4000多米的大山,還在2周內眾籌3萬元,為騎行經歷的紀錄片辦了一場首映禮。這轟轟烈烈青春記錄方式,是不是夠用心,夠特別!
  • 川藏線天塹變通途,但這3段連老司機都唏噓的路段,你敢挑戰嗎?
    在西藏雨季期間,每年都會發生大大小小的塌方事件,修好的道路不斷被洪水衝毀,因此這段路是川藏線上最爛、也是最危險的一條路。 2、覺巴山 覺巴山(又稱腳巴山),海拔3911米,位於四川西部的巴塘和西藏東部的左貢,地處橫斷山脈的三江(金沙江、瀾滄江、怒江)流域,包圍在安久拉山
  • 雀兒山隧道正式通車,川藏線上又一埡口即將消失!這是壞事嗎?
    雀兒山隧道通車,告別「鬼門關」2017年9月26日上午,世界上第一座海拔川藏線上,那些美麗的埡口!折多山埡口:康巴第一關埡口海拔:4298米折多山位於四川省甘孜州境內,折多山最高峰海拔4962米,埡口海拔4298米,與康定市的海拔落差達1800米,是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口,因此有「康巴第一關
  • 騎行川藏 翻越14座高山大盤點之4(剪子彎山)
    從成都到拉薩2200公裡,要翻越14座海拔四千米以上的高山,只用了七天的時間,平均每天都是三百多公裡,還要克服高原反應與複雜多變的天氣和山路,真是無法理解他們是怎麼做到的,我只能用一個字來形容:牛人據了解,雅江到理塘從風景上來說無疑是川藏線的精華之一,其難度也是川藏線上最大的,然而最糾結的問題就是這一路沒有合適住宿的地方,如果過了相格宗,就得要翻越四千多海拔以上的剪子彎山與卡子拉山後才有地方住宿,所以第九天,我們從雅江騎行
  • 騎行川藏線,比較危險的地方在哪裡?
    川藏線這幾年的路況修正發生了很大的變化,這幾年一路上都在修路,現在路況已經好了很多多,而且很多山都已經通隧道了,不用再翻山,難度小了很多。但是川藏線還是很危險的,雖然每年都在修,通麥天險已經不在了,已經變成了隧道,但是危險還是無處不在,最危險的就是下坡的掉以輕心。路上也有很多你想不到的情況,比如路基被河水衝垮了,突然下來的泥石流......特別是下雨天一定要注意泥石流。1.
  • 成都出發川藏線要幾天?沿途海拔多少?
    」鄭鈞的這首《回到拉薩》不知道唱出了多少熱愛自由的少男少女們的心聲,人們對拉薩的嚮往永遠不會熄滅,從成都出發前往拉薩是最合理的安排,但是旅客們往往在時間安排上犯了難,成都自駕拉薩多少天合適?眾所周知,川藏線分為川藏南線和川藏北線,北線主要以人文景觀為主,而南線自然風景更勝一籌,從成都出發,途徑雅安、二郎山、大渡河、理塘、芒康、然烏、波密、林芝、達孜等地,最後到達拉薩。
  • 單人旅行:川藏線上的布珠三姐妹和剪子彎山景觀
    、塔公寺、佛塔、草原後便沿著318國道騎行到了雅江縣的香格宗村,住在了一家叫「布珠三姐妹」的民居裡,布珠民居因有三個漂亮的小姐姐而在川藏線上小有名氣,不少徒步、騎行的朋友們選擇來這裡住宿休整,一是為了方便翻越剪子彎山隧道,二是為了一睹三姐妹的真容。
  • 大學生19天騎行穿越川藏線 墊衛生巾防磨屁股(圖)
    每天10個小時在路上,最多一天騎170公裡,相當於從鄭州到漯河。剛過去的寒假,鄭州大學路遙自行車協會的幾名學生花了10天騎行海南,全程1500公裡。  不過,這並不是最長的騎行,他們還曾沿川藏線,翻了12座4000米以上的高山,一路騎行2100多公裡到達西藏。
  • 川藏線自駕遊超詳細攻略!
    下面就由小編告訴你川藏線自駕遊的一些攻略吧!1、沿途路況川藏線全長2258公裡,是最具挑戰性的探險和旅遊路線。需要翻越14座海拔4000米以上的高山埡口,一座高山便是一處風景,大自然的美景總是出現在我們最容易忽略的路上!
  • 大學生從成都輪滑進藏:27天翻14座山滑行2150公裡
    帶著大家的期望和支持,今年7月5日晚,鄭旭帶著輪滑鞋,獨自坐上了開往成都的火車。在翻越海拔3000多米的二郎山時,鄭旭結識了山西醫科大學的14名騎行團隊成員,並與他們結伴而行。