海口全力優化公交體驗 1元乘公交逛椰城更便捷

2020-12-25 文明海南

海口公交車內非常整潔，乘車體驗舒適

海口的公共運輸經過多年發展取得很大成績，面對市民的出行需求，海口分步驟、分區域制定交通需求管理措施，改善交通出行環境，著力提升公共運輸服務水平。目前，海口正在構建多層次的城市公共運輸體系，來滿足由於城市空間結構變化產生的交通需求。

記者乘車體驗

10分鐘一班車

速度不慢且較「空閒」

12月22日11時左右，記者花1元錢車費，從金嶺路站乘坐一輛26路公交車體驗，這路公交車的起點是海醫第二附屬醫院東門至麗海雲霞，記者乘坐金嶺路公交站至市醫院站，途經海口市商圈、醫院等21個站點，只需要34分鐘。

記者在等車時，不到6分鐘，就來了一輛車，再過10分鐘，又有一輛車到達。記者上車時看到，這輛公交車上空位比較多，行駛至海醫第一附屬醫院時，乘坐的人數逐漸多了起來。

市民

無縫換乘便捷出行

但司機開車顛簸剎車有點急

「海口公交正在讓我們體驗無縫換乘，乘車體驗不斷優化，只是有的司機開車有點顛簸，經常急踩剎車。」海南醫學院學生蔡同學是「公交達人」，見證了海口公共運輸服務水平的提升。

在海口市人民醫院站，記者下車換乘時發現，公交車站前被一排計程車擋住，多輛公交車繞道在左側停車，乘客從計程車縫隙穿過趕公交。87路公交車司機稱，他希望計程車能多「讓一讓」。

「我在家門口坐210路公交到長流站，再轉市域列車去美蘭站，既省錢又省時。」符女士為海口公交的便捷點讚。

在金山小區公交車站候車的市民張女士說，手機上可查詢實時到站信息，搜索『乘車碼』即可掃碼乘車，公交車還有專用道，無須擔心堵車，方便又快捷。

提升在行動

構建多層次公共運輸服務

城市公共運輸的建設與發展，維繫著群眾日常出行的便捷度和滿意度。近年來，海口逐步構建多層次公交服務模式，精準施策打通市民遊客出行的「最後一公裡」，讓更多人感受到便捷交通帶來的出行幸福感。

12月19日，《海口市公共運輸全面提升三年行動計劃（2021—2023）》發布，海口市將積極優化和改善海口市公交面臨的問題與挑戰。

該行動計劃提出，加快構建公交快線網，海口市公交集團近期計劃於 2021年元旦前調整1條公交快線（起始點調整為長濱五路公交場站至省檢察院，編號為K5路），新增1條快線（長濱五路公交場站—白沙門公園，編號為K6路）；2021年春節前新增1條公交快線（長天公交場站—椰博公交場站，編號為K7路）；2021年博鰲論壇前新增1條快線（桂林洋大學城—萬綠園，編號為K8路）。

海口將持續優化普線網，削減重複，均衡線網，改善骨幹線路服務能力和水平。近期計劃於2021年博鰲論壇前調整1條公交幹線（1路）；2021年國際商品博覽會前調整2條公交幹線（8路、23路）。

同時，海口將擴大支線網服務範圍，增加微循環線路規模，滿足市民的最後一公裡出行需求。近期計劃於2021年春節前開通1條大學城微循環公交線（海師東二門—海經院，往返裡程約8公裡）；2021年國際商品博覽會前開通1條高鐵東站公交樞紐站環線（高鐵東站—高鐵東站，往返裡程約8.6公裡）。（南國都市報 記者 孫春麗 文/圖）

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