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電動汽車的電池氣密性及密封測試變得越來越重要
美國加利福尼亞州的目標是在不到三年的時間內在路上擁有100萬輛零排放車輛（ZEV），這一目標具有廣泛的意義。燃料電池汽車（FCV），電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）已經迎來了新一代電池技術和質量控制要求。
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根本就不需要什麼新能源汽車,不管是電動汽車還是氫燃料電池汽車
百年燃油汽車產業迎來了轉折點，首先迎來的混合動力汽車、插電混合動力汽車和純電動汽車，動力電池在這三部車的遊戲裡面扮演越來越重要的角色。在日本豐田汽車把混合動力專利壟斷之後，各國拋棄了這一減少車輛能耗最快、最省力的方式，轉而大張旗鼓發展插電混合動力汽車和純電動汽車。這裡面的代表就是美國明星車企-特斯拉。
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電動汽車的電池可回收利用嗎?
眾所周知，電動汽車可以改善空氣品質並幫助減少排放，尤其是在主要使用可再生幹線電力的情況下。但是，房間裡甚至地板下有一頭大象：鋰離子電池。現代電動汽車都使用各種鋰離子電池，這些鋰離子電池通常會持續至少10年才能失去足夠的性能，有些人可能會考慮更換它們。 好消息是這些電池已經可以回收利用了。
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電動汽車開久了電池不耐用?看看特斯拉是怎麼做的
在國家政策的大力支持下，現今購買電動汽車的人越來越多；但仍然還有還多人對電動汽車抱有疑慮。比如說認為電動汽車出不了遠門、電動汽車的安全性不行，以及電動汽車的電池開久了會不耐用了......尤其是最後一條，這或許是大部分消費者的想法。事實真的是這樣嗎？
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電動汽車電池容量kwh,電動汽車電池容量介紹
導讀：電動汽車電池容量kwh，電動汽車電池容量介紹今天小編給大家介紹的是電動汽車電池容量kwh，電動汽車電池容量介紹，使用電動汽車的朋友們都知道電池是電動汽車中最重要的一部分，所以消費者在購買汽車的時候首先就會關注電動汽車的電池怎麼樣？小編今天就來給大家介紹一下電池容量等問題，大家一起來了解一下吧。
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燃料電池汽車與電動汽車,誰能勝出?
【第一電動網】（特約作者 聞言）作為新型動力汽車的代表，燃料電池車和電動汽車孰優孰劣？當我們討論的主題限於燃料電池車和電動汽車二者擇一時：從原理的角度講，氫燃料電池汽車的最終也是用電能驅動電動機，和電動汽車相比僅僅是能量的載體有所不同；從節能的角度講，儘量減少能量轉換次數更加為理想；從工業發展的角度來講，「機械驅動」向「電氣驅動」符合科學技術發展的方向；從發展的眼光看，電動汽車為將來無線傳送電力預留了發展的空間。
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同樣利用100千瓦時的綠電,燃料電池汽車和電動汽車的效率如何?
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】根據Phys.org的估算，可再生能源（如風電、光伏）發電100千瓦時分別用於氫能（燃料電池）汽車、電動汽車最終利用效率如何？可再生能源發電100千瓦時用於燃料電池汽車，需先將交流轉為直流（轉換效率95%）進行電解（75%），經過壓縮（90%）、運輸（80%）、燃料電池（50%），再用於燃料電池汽車（90%），最終轉換效率為23%，也就是說100千瓦時的可再生能源最終有23千瓦時得到利用。
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100年後,人類即將迎來電動汽車的強勢回歸
資本實驗室·今日創新觀察聚焦前沿科技創新與傳統產業升級冉偉如果回溯電動汽車的歷史，你一定會感到非常驚訝：原來，早在19世紀30年代，人類就已經製造出電動汽車然而，沒過多久，一方面，油價大幅下滑，內燃機技術快速發展，福特公司等大規模汽車流水線投入運行；另一方面，電動汽車在研發、製造技術、使用便利性上止步不前。各方面因素的共同作用下，汽車行業就像突然變了天，導致電動汽車風光不再，到1940年幾乎完全退出汽車市場。
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純電動汽車選哪種電池
純電動汽車選哪種電池 2020-12-14 02:06 來源: 白雲亭 對於電動汽車來說，電池是最重要的部件之一，電池的好壞決定著汽車的續航等諸多方面，那麼在購買純電動汽車時
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冬季會如何影響電動汽車的續航裡程和充電速度?電動汽車車主這樣說
但冬季的續航問題和充電問題依然是困擾電動車主的最大障礙，也是車企研發人員需要重點攻克的難題。解決了這個難題，電動汽車取代燃油汽車就一馬平川了。全文如下：配圖用電動自行車（電瓶車）純屬惡搞，我今天要說的是電動汽車。從我提車到現在，經歷了比較完整的夏季和秋季，開電動汽車一直超爽，從我平時在微博上的分享大家也能看出來。
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通用汽車宣布打造電動汽車平臺 新電池每千瓦時成本不到100美元
【TehcWeb】新的電池組將使用與韓國LG化學有限公司合作生產的電池，每千瓦時儲能成本不到100美元(約合)。通用汽車的首批新款電動汽車將是今年4月發布的凱迪拉克Lyriq豪華SUV，經過重新設計的雪佛蘭Bolt小型電動汽車將於今年晚些時候亮相。除此之外，更大版本的Bolt將在2021年夏天登陸展廳，隨後還將發布GMC悍馬電動皮卡。
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電動汽車100問|八卦時刻:新能源汽車疑似與電動汽車……
《關於電動汽車的一百個問題》（簡稱「電車百問」）是由iCET基於「BestEV最優電動車」項目成立以來對電車消費群體的訪談、調研、實地深度探訪、以及與專家開展研討等工作的進行編制而成。
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...近100輛車子每天租空-電動汽車|友泰|汽車租賃公司-浙江在線...
「油費7.06元/升，電費每度0.58元，我算了一筆帳，以跑200公裡為例，如今租賃電動汽車，每年能幫我省下近兩萬元。」李先生有些得意。 同時，杭州友泰汽車有限公司的純電動汽車也是一車難求。 近100輛電動汽車每天都被租空 油價連續上漲，讓更多人把目光投向不喝油的電動汽車。 「油價上漲那幾天，來問電動汽車租賃的人一下子增多。
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電動汽車100問|電車需要保養、年檢嗎?和燃油車有何不同?
《關於電動汽車的一百個問題》（簡稱「電車百問」）是由iCET基於「BestEV最優電動車」項目成立以來對電車消費群體的訪談、調研、實地深度探訪、以及與專家開展研討等工作的進行編制而成。
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大陸技術增加電動汽車續航裡程 成功設計最優燃料電池系統
（圖片來源：大陸官網）蓋世汽車訊 據外媒報導，隨著人們對電動移動出行和電動汽車（EV）的興趣日益高漲，確保電動汽車的日常實用性變得越來越重要。此外，大陸的燃料電池汽車解決方案可實現長途駕駛，特別適用於尺寸較大的汽車以及商用車。現在，大陸利用人工智慧（AI）和群體智能原則設計出了最優的燃料電池系統。電子產品，特別是小型電動汽車和插電式混合動力車，對更高能量密度的需求會增加，此類車輛要求將更高能量水平和更多功能集成至更小的包裝。此外，氮化鎵（GaN)）等新型半導體材料非常有潛力，可實現高集成度的解決方案，例如可用於雙向車載充電器。
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無需充電的電動汽車問世:頂級車型電池容量為100千瓦時
無需充電的電動汽車問世：頂級車型電池容量為100千瓦時 來源：IT之家 • 2020-12-08 11:30:08 12
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電動汽車 vs. 氫燃料電池汽車:你應該了解的內幕
普通的電動汽車充電站只需花數十萬美元來建造，特斯拉的超級充電站建造成本高達 30 萬美元。但建造一個氫氣燃料站需要花費 100 萬至 200 萬美元，因為需要解決處理液態氫氣的問題。因此，美國現在只有大約 50 個氫氣燃料站，其中 22 個位於加州。為什麼這麼貴？
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竹本英知:電動汽車驅動電池的耐久可靠性測試
在「2015國際電動汽車及關鍵部件測評研討會」上，本田技術研究所經理竹本英知發表題為「電動汽車驅動電池的耐久可靠性測試」的主題演講。鋰離子電池的技術進化還處於不斷發展的過程當中，期待2020年會迎來更大的性能提升，我們認為也會因此帶來電動汽車更大的進化和普及。
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乾貨|想知道電動汽車電池好不好,都需要做哪些測試?
如今，電動汽車(EV)的需求在不斷增長，製造商們正在開發更廉價的車型。在設計電動汽車電池或電池管理系統(BMS)時，最重要的因素是安全性。通過嚴格的監管和認證，並通過測試來確保安全是消費者和廠商的共同追求。 在本文中，我們將對電動汽車電池系統的電池標準測試的涵蓋因素進行了解。
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Wood Mackenzie:2024年電動汽車電池價格將降至100美元/千瓦時
根據Wood Mackenzie的數據，電池將在2024年達到100美元/千瓦時。